AlexRS
Местный
да-да ... сразу вспоминиается "Гда начинается авиация, там кончается порядок".
Кто решает "нет необходимости" ? Он и прокурору так будет говорить ?
Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение
Кто решает "нет необходимости" ? Он и прокурору так будет говорить ?
nozzle
Старожил
не надо валить с больной головы на здоровую, датчики УА переставлялись и до и после АП, единственный случай на десятки тысяч вылетов этого типа...
nozzle
Старожил
Это придурки афоризм придумали, вот там, где следуют этому афоризму, там и происходят АП, обсуждаемое, в том числе.
AlexRS
Местный
не надо передёргиваить\шулерствовать. Я такого НЕ "Предлагаете" ...
Я лишь о том что о "некачественное ТО" должна предупреждать СУ. При запуске движка, ВКЛ эл.питания СУ.
nozzle
Старожил
"СУ" это "силовая установка"?, в авиации это сокращение часто используется.
AlexRS
Местный
не надо трогать дедов. Они вам не ответят .. уже.
А вот поковыряйтесь лучше в словах снабженцы, фонды ... вал по валу
AlexRS
Местный
в АК-47 для "единственный случай" есть рычаг предохранителя.
А здесь этот "случай" угробил борт и три души. Экономия на копейках привела и катасрофичечским потерям.
AlexRS
Местный
Система Управления. Вроде уже было здесь такой сокращение.
nozzle
Старожил
Вот и занимайтесь АК-47, в вопросе его предохранителя Вы, явно, компетентны, в отличие от авиации, о которой Вы имеете поверхностное представление, кроме пафоса и всем известных идиом, ничего по сути вопроса Вы не смогли написать.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Тут люди жизнь отработали на матчасти, а Вы их прокурорами пугаете, самому то не смешно?
АУ#
VS_Wing
Местный
Не понял как сравнивается неправильная установка с количеством вылетов? Наверное надо сравнивать неправильную установку датчиков с общим количеством замен этих датчиков?
И что-то мне подсказывает, что большая часть замен была не парой, а по одному датчику.
atcstager
Старожил
Какая разница, сколько раз неправильно их поставили/поставят. Архитектура системы управления не выдержала 2 неправильных сигнала от флюгарок.
SDA
Старожил
Если есть возможность что-то установить направильно, это сделают.
constructor
Старожил
Задача предотвратить это во-первых конструкторская. Во-вторых организационная, обучение работника, экзамен, допуск. В третьих контроль, проверки, испытания. Все эти этапы бывают разной степени строгости, и там где все эти этапы делаются плохо, там и устанавливают неправильно.
nozzle
Старожил
рано ещё, так быстро не работает система правоохранительная, да и публично озвучивать они не обязаны - дела делаются в тишине...
Dmikras
Старожил
А что вы имеете в виду когда пишете "не топят"? Чье нет информации в СМИ о предъявленных кому-то обвинениях? Или что то другое?
Если об обвинениях - то для примера за посадку в Шереметьево командиру было предъявлено обвинение через 5 месяцев после катастрофы.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
На Эмбраере при выполнении формы перепутали троса элеронов. Все как всегда по феншую. Исполнитель перепутал. Контролер не обнаружил этот брак. Другой исполнитель и его контролер, проверяющие управление , тоже не увидели не правильную работу элеронов. Экипаж ,перед полетом выполнил проверку управления формально ,не контролируя правильность отклонения рулей по дисплею, а виновата во всем архитектура системы управления?
atcstager
Старожил
С суперджетом - конечно виновата. Как на боинг ругаться из-за мкас, так майка заворачивалась (у меня тоже). А у него все механическое и варианты были вменяемые.
Да и сравнивать примари флайт контролс с датчиком угла атаки это сильно. Но выкрутились
Старик46
Местный
В комиссии МАК по расследованию вероятно каждый "тянет одеяло на себя". Событие крайне неординальное и вырисовывается причина по п.10 Приложения1 ПРАПИ-98- "невозможность отклонения рулевых поверхностей на требуемый угол". А тут на "дурочка" не катит и неправильная установка двух ДУА может явиться лишь, как сопутствующим фактором основной причины. Получается крайне нехорошая ситуация: при незначительном превышении максимально допустимой скорости пилот не в состоянии БРУ переломить траекторию снижения. Отсюда и борьба за перекладывание ответственности и разработки необходимых рекомендаций. PS определением ответственности как раз и занимаются правоохранительные органы.