На Ту134 по 8 человек в переднем багажнике возили и ничего!
На Ту134 по 8 человек в переднем багажнике возили и ничего!Более, чем ни о чем.
На Ту-154 всегда возили с собой ответчик и один Баклан.Запасной блок ответчика всегда с собой возили? Сколько еще других блоков возили с собой?
Уверены в этом? Сами наблюдали?Это без разницы, какая компания.
А вот для этого и существуют пилоты чтобы контролировать сколько и чего загрузили!Я имею ввиду другую версию. Когда балласт положили больше чем нужно и нормальная центровка превращается в заднюю.
Уверен что без разницы. А что наблюдали?Уверены в этом? Сами наблюдали?
Из за закрытия дверей ? Летели без питания , без кресел . С завода перегонка как бы нужды нет в проводнике.Нельзя, РПП запрещает
Мне трудно сказать сколько. При мне пару раз меняли ответчик их точно было два и панель ЦВМ в кабине. А что там ещё техники возили знали только они.Запасной блок ответчика всегда с собой возили? Сколько еще других блоков возили с собой?
Да Господи, сколько можно? Есть документ - его выполняли. Какие, блин, обоснования ещё нужны? Так. Решило. Летное. Руководство. Авиакомпании. Все.Из за закрытия дверей ? Летели без питания , без кресел . С завода перегонка как бы нужды нет в проводнике.
Вы похоже не понимаете о чем идет речь.Если что-то сломается, будет ремонтироваться не в рамках ТО? Это типа фокус-покус? АхаляйМахаляй...Всё исправно, можно ехать дальше...
Да, именно для ТО, куда входит и устранение неисправностей. И решение о применении МЕL.Вы похоже не понимаете о чем идет речь.
В транзитном аэропорту не требуется выполнение оперативного ТО, но может потребоваться устранение неисправности, например замена колеса, которое лежит в аптечке или других запчастей ,которые могут находиться на борту( например воздушный стартер и курсовертикаль, которые мы всегда возили на Ил-86), может для запуска двигателя придется постучать по заслонке стартера, как бы Вы не старались назвать эти действия Ахаляй Махаляй.
Кроме этого , допущенный техсостав имеет право дать разрешение на вылет с неисправностью , после окончательного решения КВС.
Вот для этого и возят техсостав , даже на иномарках.
В полете официально было запрещено что либо предпринимать для устранения неисправностей, только бытовое оборудование, кресла, лифты и пр. Но я как то регулировал чувствительность приемника локатора сидя в техотсеке под кабиной.Мне трудно сказать сколько. При мне пару раз меняли ответчик их точно было два и панель ЦВМ в кабине. А что там ещё техники возили знали только они.
Даже при перегоночных полетах?Нельзя, РПП запрещает
При чем здесь Сухой Суперджет?В полете официально было запрещено что либо предпринимать для устранения неисправностей, только бытовое оборудование, кресла, лифты и пр. Но я как то регулировал чувствительность приемника локатора сидя в техотсеке под кабиной..
На базе мы возили колеса, стартер и ИКВ, а в командировках в самолете было как в расходной кладовой АТБ, вплоть до баночки с винтами и гайками.
Бывает, что входят. И да закрывают.Не входят в состав экипажа инженеры. И двери не закрывают. И действия в нештатной ситуации не отрабатывают и не выполняют.
А бортпроводники - да.
А если в рейсе не было неисправностей, то для чего летал техник?Да, именно для ТО, куда входит и устранение неисправностей. И решение о применении МЕL.
Да. Это нормальная практикаЭто нормально?
Да мне по барабану! Никто машину не принимал, никакие предполетные работы не выполнялись, теперь будем расшифровывать сильно повреждённые самописцы и хоронить людей. Прогресс!!!Куда он метнется на Суперджете? Перестаньте уже тащить эти предания старины глубокой.
Кабинный экипаж - это бортпроводники.Что то все обходятся без инженеров, силами кабинного экипажа, видимо логика хромает.
Про...Никто машину не принимал, никакие предполетные работы не выполнялисьДа мне по барабану! Никто машину не принимал, никакие предполетные работы не выполнялись, теперь будем расшифровывать сильно повреждённые самописцы и хоронить людей. Прогресс!!!
Вы даже не поняли вопроса! Где был техсостав при приёмке самолёта, а не "куда метнуться", если должен быть облет, то почему нет инженера на борту? Только и всего, а не кто будет двери закрывать. Мы же не знаем в какую ситуацию попал экипаж. Может от инженера больше пользы было, чем от б/проводника, которого просто убили.