Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Контроль проверяет работоспособность блоков и эл. цепи, а сама флюгарка на земле может занимать произвольное положение.
altmann
Старожил
как и впрочем все остальное... Still warn test-не?
Мало того, что алгоритм технологической процедуры замены /установки датчиков нигде не прописан (судя по скандальному яковлевскому писиму),
как на этапе проектирования СДУ, где вся программа построена на электронных сигналах от датчиков пространственного положения ЛА, такое "пикантное состояние" ДУА прошло мимо внимания наших "гениальных разработчиков"? Вопрос риторический.
Где-то содрали, как водится, но в детали опять не вникали.
lopast56
Старожил
Из-за такой бредятина погиб человек.
Avit
Старожил
Прежде, чем делать такие далеко идущие выводы неплохо бы знать матчасть. 61701 вам вполне аргументированно обосновал почему никакой контроль в данном случае не помог бы.
T202
Местный
Сам мануал о замене датчиков со всеми пояснениями от 30 декабря 2014 г.
АРЗ в Луховицах получил сертификат на тяжёлые формы обслуживания 1.5 года как. А соответствовал ли? Почему директор до сих пор в качестве ИО?
AndyU
Местный
Если 2, то в разных направлениях. Если 3, вариантов больше.
altmann
Старожил
Принято. Речь про контроль, согл Технологический Указаниям:
"ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ АГРЕГАТОВ АВТОМАТА УГЛОВ АТАКИ. И ПЕРЕГРУЗКИ АУАСП НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ЕГО ПОГРЕШ-. НОСТЬ СОГЛАСНО ТК № 32 (ВЫП. 20, Ч. 2). Замена датчика углов ...
158 страниц·5 МБ"
Впрочем, как-то не верится, что деградация достигла такого уровня, что на АРЗ не выполняются технологические карты
7747
Местный
процедура замены описана, выше АММ специально скинули. Письмо как раз напоминает, чтобы строго следовали.
Последнее редактирование модератором:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Пишут что в Луховицах никогда не было АРЗ, там завод по сборке истребителей МиГ.
WWW_LDR
Новичок
Ассоциации на фоне дискуссии по ДУА.
Странная штука человеческая память...
Мне вдруг вспомнилось, что первой "лабораторкой" по аэродинамике (прошлое столетие, 2-й курс РКИИГА)
у нас была была "тарировка насадка".
------
Извините уж за некоторый отход от темы ветки!
кофейник
Старожил
(4) Зафиксируйте флюгарки четырех датчиков угла атаки таким образом, чтобы на
соответствующих PFD индицировался нулевой угол атаки. Для чего на пульте управления
конфигурацией галетный переключатель AIR DATA установите в положение NORМ и
проконтролируйте показания угла атаки на дисплее PFD КВС (для СВС1) и на дисплее
PFD второго пилота (для СВС2). Затем на пульте управления конфигурацией галетный
переключатель AIR DATA установите в положение САРТ 3 и проконтролируйте показания
угла атаки на дисплее PFD КВС (для СВС3), при этом флюгарку AOA3R зафиксируйте в
горизонтальном положении, а поворотом флюгарки AOA3L установите нулевой угол атаки).
ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении контроля работоспособности СВС в процессе установки
значений высоты и скорости допускается изменение значений угла атаки
на индикаторах PFD.
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
34-11-00
710-801
Стр. 502
Если все так, непнятно, зачем взлетали, почему сразу не вернулись, почему не доложили.
Будем подождать.
Автоудаление.
соответствующих PFD индицировался нулевой угол атаки. Для чего на пульте управления
конфигурацией галетный переключатель AIR DATA установите в положение NORМ и
проконтролируйте показания угла атаки на дисплее PFD КВС (для СВС1) и на дисплее
PFD второго пилота (для СВС2). Затем на пульте управления конфигурацией галетный
переключатель AIR DATA установите в положение САРТ 3 и проконтролируйте показания
угла атаки на дисплее PFD КВС (для СВС3), при этом флюгарку AOA3R зафиксируйте в
горизонтальном положении, а поворотом флюгарки AOA3L установите нулевой угол атаки).
ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении контроля работоспособности СВС в процессе установки
значений высоты и скорости допускается изменение значений угла атаки
на индикаторах PFD.
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
34-11-00
710-801
Стр. 502
Если все так, непнятно, зачем взлетали, почему сразу не вернулись, почему не доложили.
Будем подождать.
Автоудаление.
su27
Director of Flight Operations
А какая связь между руководством по технической эксплуатации и полетом?
Avit
Старожил
Вы сравниваете аналоговую и цифровую системы. Это не совсем корректно.
К сожалению, вы даже не представляете, насколько сильна деградация...
кофейник
Старожил
Должно, как бы, высветиться NAV AOA DISAGREE. С большой долей вероятности корячились втихую. По моим непроверенным и необоснованным данным, проблему обнаружили сразу после взлета.
Версию датчиков как абсолютно достоверную, пока не принимаю.
Автоудаление.
su27
Director of Flight Operations
И что?
7747
Местный
Вы привели в пример контроль работоспособности СВС. Это не тест ДУА. Они здесь по умолчанию исправны. Согласно АММ после замены ДУА выполняют только heat тест.
*inkognito*
Старожил
Последнее редактирование: