astoronny
Probatorem orbis terrarum
Прочитал и не понял трижды...
Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение
WWs
Старожил
Ну так повод за поводом.
Greygrei
Местный
Вы меня пугаете .... такое впечатление что на предприятие по объявлению набрали людей 65+
утром дали почитать инструкцию , мастер строго спросил : все все поняли ?! вперед!
а они самолет только в качестве пассажиров видели
RusoTuristo
Старожил
Оптимист
Noname
Местный
По состоянию на 12 июля 2024 года в авариях были потеряны 5 самолётов типа SSJ. И в каком из поводов виновником был собственно сам SSJ, а не причастные к авиации???
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Это Вы меня пугаете!
Вдруг возьмете и пойдете срочно набирать людей 20-
А они распечатку только в ретрофильмах видали (некоторые из них)...
Другая часть вообще с трудом читает с бумаги...
И 90% всех групп испытывают трудности с пониманием прочитанного, если это не сетевом пиджин-суржике.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Не в таких операциях как установка датчика угла атаки. Я уверен в пооперационной ведомости за подписью исполнителя ,только контроль "К", то есть инженер ОТК. Раньше был список работ подвергающихся тройному контролю. Например работы по монтажу управления самолета.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Да ладно. И часовню тоже я развалил?
Noname
Местный
Вы это о чем?
Гаврик
Старожил
а можно иначе?
atcstager
Старожил
А пятый кто?
Noname
Местный
RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024
atcstager
Старожил
Потеряны пять самолетов написали. Индонезия, Якутия шасси обломал, Шереметьево, Коломна. Кто пятый?
Noname
Местный
У вас что проблемы с чтением? Кто пятый я написал. В вашем списке нет второго XA-PBA.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
С дивана видится , что лучше всего доверять обслуживание своего самолета уже давно зарекомендовавшим себя с хорошей стороны и имеющим богатый опыт , организациям по ТО, коих уже немало появилось за время эксплуатации этого типа.
Бред чистейшей воды, это я Вам заявляю как авиатехник по А и РЭО коим работаю всю жизнь ,7 лет на тяжелом регламенте , в том числе. Это дебильная отписка, которую никто не будет соблюдать. Послали конкретного исполнителя устанавливать датчики ДУА и он пошел, а другого послали монтировать пожарные баллоны, а третьего на двигатель осматривать электропроводку. Вот так все это происходит и дело не в том ,что если каждый исполнитель будет ставить свой датчик, то будет все гуд, дело в том ,что надо соблюдать технологию снятия и установки, а умный и опытный специалист при снятии обоих обязательно еще и начирикает карандашом на самом датчике и этом долбаном кольце (маркером, авторучкой, отверткой) ЛЕВ/ПРАВ. , и если датчики будут устанавливаться не через час, а неизвестно когда, тогда еще и в ведомость доп работ надо написать, что снят датчик ДУА лев первый по полету номер такой то такой то,(подпись) что снят датчик ДУА правый второй по полету номер такой то такой (подпись),потому что может так оказаться, что ставить их будет другой человек ,а работать на самолете всегда надо так как будьто ты работаешь в этой организации последний день, что бы не было такого "не буду записывать потому что завтра с утра сделаю потому что помню как все стояло."
А завтра утром, заболел, перепил, брат с Колымы приехал и датчики ставишь не ты ,а Коля, который их не снимал. Вот такая вот история.
atcstager
Старожил
Я нигде не писал про хронологический порядок вообще-то. А то что вы мельком глянули в Вики и бегом на форум с пафосом, так читать надо. Спросил нормально. Можно вообще все 22, или сколько их там, штуки в Мексике считать потерянными
Vemes
Старожил
Но ведь, очевидно, что на этом самолете ДУА - в контуре управления самолёта.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
В Салак завели пилоты, в Шереметьево самолет угробили пилоты, а в обсуждаемом случае постарались авиационные техники. Самолет тут абсолютно не при чем. Дело было не в бобине . Где раздолбай, там и несчастье.