Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение

mandarin сказал(а):
Радар принял плотную облачность за гору прямо по курсу?
Нажмите, чтобы раскрыть...
GPWS работает путём определения своего пространственного положения по GPS и его сравнения с базой данных земной поверхности. Никакой "радар" (имелся ввиду метеолокатор?) там не задействуется.
 
Реклама
WWs сказал(а):
переходную пластину без четкой фиксации ее положения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ещё раз - если пластина крепится к фюзеляжу посредством восьми винтов через равноудалённые отверстия, то ошибка монтажа на соседние отверстия повлечёт отклонение положения ДАУ в 45 градусов.
 
Vemes сказал(а):
Компьютер в управлении должен иметь только сигнализирующие, предупреждающие функции, но никак не директивные, препятствующие действиям пилота.
Нажмите, чтобы раскрыть...
То есть в конкретном случае, автоматике нужно уходить в DM по отклонению сайдстика , игнорируя срыв потока на крыле ( альфа крит) от данных 2х датчиков?
 
Последнее редактирование:
A_Z сказал(а):
Наводящий вопрос: а какой был смысл обкладывать самолёты списанными шинами "за пределами ЛБС" - километров за шестьсот?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не знаю. Вроде как знаменитые ATACMS далее чем на 300 км не летают. Во всяком случае те которые поставлялись ВСУ. Дроны? Ну так давно пор было закатывать в капониры, или хотя бы в обжаловать с сетью, а вместо - надувные макеты. Сорян за офф-топп
 
Black Semargl сказал(а):
Во время начала разгона датчик висит на полшестого - так что его показания до некого момента игнорируются.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не просто висит, а ещё скорее всего скачет вверх/вниз на стыках плит при рулежке и разгоне.
 
Павлентий сказал(а):
GPWS работает путём определения своего пространственного положения по GPS и его сравнения с базой данных земной поверхности. Никакой "радар" (имелся ввиду метеолокатор?) там не задействуется.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Та-же уже легендарная "Гроза", это разве не радар?
 
Гаврик сказал(а):
Во-первых, шансы в таком случае, что метки у левого и правого совпадут стремятся к нулю. Во-вторых, если левый с правым перепутать, то логично предположить, что они будут к верху лапками и показания будут выдавать обратные.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так вот с вариантом _показания с обратным знаком_ все как раз и сходится просто идеально. После набора высоты и выхода в круиз показания стали расти и доросли до верхней границы, а после вмешательства системы управления и еще выросли ну и дальше пока все на упоры не встало.
 
Dmikras сказал(а):
Кроме двух MAX можете привести примеры? С пассажирскими самолетами естественно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Началось с показушного полета аэробуса в лес. По пути случилось эпическое парашютирование над океаном. Два Макса. Недолет до полосы из за РВ пару раз.
 
Реклама
Black Semargl сказал(а):
А всё это в руководстве по обслуживанию прописано или специалист сам догадаться должен?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В случае с Прототом отменили часть проверок как не нужные
vz.ru

Датчики на «Протон» установили «вверх ногами»

Следственный комитет завершил расследование причин аварии ракеты-носителя «Протон» с тремя спутниками ГЛОНАСС, произошедшей в 2013 году. Сотрудники ГК НПЦ им. Хруничева, которые названы поименно, установили «вверх ногами» датчики угловых скоростей, а представитель Минобороны не проверил это...
vz.ru vz.ru
Фигурантами уголовного дела стали сотрудники ГК НПЦ им. М. В. Хруничева: электромонтажник специзделий Денис Гришин, мастер Александр Николаев и контролер Диана Гудкова. Им предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности при ведении иных работ, то есть по ч. 1 ст. 216 УК РФ. Кроме того, обвинение по ч. 1 ст. 293 УК РФ (халатность) предъявлено начальнику 1653-го военного представительства Минобороны России Марату Насибулину.
 
Последнее редактирование:
VirPil сказал(а):
Точно-точно )))
Нажмите, чтобы раскрыть...
А я видел 60 контактный разъем ПАПА вкрученный в 60 контактного папу, мы потом долго шутили про гомо любовь у разъемов. Студенты постарались.

Проблема не в этом, а в том почему в регламенте нет проверки этих датчиков после установки. Делов то, проверить что при полном ходе показатели меняются скажем от -5 до +20. Отдельно по датчику. Уж если мы проверяем всегда пищит ли индикатор срыва, то уж датчики в системе управления должны проверять на тяжелой форме все.
 
Последнее редактирование:
Павлентий сказал(а):
GPWS работает путём определения своего пространственного положения по GPS и его сравнения с базой данных земной поверхности. Никакой "радар" (имелся ввиду метеолокатор?) там не задействуется.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Радар" там действительно не задействуется - ну, если не считать таковым радиовысотомер.
 
Black Semargl сказал(а):
Во время начала разгона датчик висит на полшестого - так что его показания до некого момента игнорируются.
Во время подьёма на эшелон тоже угол ненулевой. А как только перешли в горизонтальный полёт - датчик начал тянуть на пикирование.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Внутри датчика есть противовес, чтобы держать его в горизонте, пока на него не дует воздух.
Если был сделан разворот при установке, то благодаря противовесу будет передаваться угол поворота.
 
astoronny сказал(а):
Это Вы меня пугаете!
Вдруг возьмете и пойдете срочно набирать людей 20- :eek:
А они распечатку только в ретрофильмах видали (некоторые из них)...
Другая часть вообще с трудом читает с бумаги...
И 90% всех групп испытывают трудности с пониманием прочитанного, если это не сетевом пиджин-суржике.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С "читателями" понятно. А что с "писателями"? Ведь пишут то ох как по разному! Как то, лет 15 тому, увидел объяву о вакансиях, причем в АК: требуется технический писатель! Сразу возникла мысль: что же это будет, если писать ТД будет писатель, а не тот, кто "от сохи". Вот и получается, что бочку катят, часто заслужено, на читателей, забывая о роли писателей.
 
Гаврик сказал(а):
ещё раз - если пластина крепится к фюзеляжу посредством восьми винтов через равноудалённые отверстия, то ошибка монтажа на соседние отверстия повлечёт отклонение положения ДАУ в 45 градусов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пластина ведь не просто так ставиться, а чтобы вставленный в нее датчик оказался в правильном положении. И вот тут возникает мысль, что разница положения левый или правый борт имеет небольшой градус, пресловутые 5.. Ошибка монтажа не в повороте пластины на 45 градусов, а в установке пластины не на свое место. Наличие метки краской ведь не оспаривается, собрано было все корректно по меткам....
 
Реклама
Назад