Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение
vim1964
Старожил
Могут быть просто БЭ, а могут быть и БД. Если по БД производится изменения конструкции ВС, то изменения приходят, как правило, во всю ЭТД - РО, РТЭ и РЛЭ. В данном случае бюллетень является правовым основанием для внесения изменений.
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
О том и речь, что в РЛЭ не вносят бюллетени, в него вносят изменения и дополнения.
Я думаю, что прав
Я думаю, что прав
nozzle
Старожил
это один и тот же документ "Руководство по технической эксплуатации" имеет шифр РЭ
Последнее редактирование:
Denis Rook
Старожил
Что странного, что реальность отличается от интернет-истерии? Меня это, как раз, не удивляет.
vim1964
Старожил
Спасибо. Исправил.
Samten
Местный
Все-таки странно наблюдать, как два разных мира существуют параллельно в одной отрасли. Вполне вероятно, что те обозначения (БД, БЭ и т.д.), которые вы упомянули, имеют место быть и наверняка имеют корни в каком-то ГОСТе…
Вот только разработчикам иностранной авиатехники до одного места на российские и советские ГОСТы. И структура документов RRJ (по крайней мере для летного состава) полностью слизана с Airbus-а (что может быть и неплохо). Я даже не знаю, что правильнее назвать аналогом РЛЭ - AFM или FCOM. Ну, наверное, логичнее все-таки FCOM - пилоты работают именно с ним. В AFM мы практически не заглядываем (разве что только в CDL).
В FCOM-е публикуют именно бюллетени для летного состава. И это совсем не изменения в FCOM - задача бюллетеней другая.
Последнее редактирование:
vim1964
Старожил
Поскольку вопрос был про РЛЭ, то и ответ был по структуре отечественной системы ЭТД.
nozzle
Старожил
Если их публикуют, значит они являются частью документа с каким то статусом: обязательный или необязательный для выполнения, сроком действия и т.д. - какая же: "задача бюллетеней другая"?
nozzle
Старожил
На это есть регуляторы государственные, которые допускают наличие "двух разных миров в одной отрасли", причём самолет Суперджет формально отечественный, а неформально неотечественный - вот и доигрались сидя на двух стульях одновременно.
vim1964
Старожил
Бюллетени никуда не вносят, их выполняют. Бюллетень, это документ разработчика ВС, которым вносится изменение в конструкцию и в действующую систему технической и лётной эксплуатации. Он включает в себя, помимо технологии работ (если они предусматриваются), комплект листов, которые необходимо вставить в ЭТД (либо заменить ими существующие, либо дополнить). Лицо, ответственное за ведение эталонных экземпляров ЭТД, размножает эти изменения/дополнения по количеству экземпляров, хранящихся на предприятии и рассылает всем держателям, в том числе и в ЛО.
Pilot62
Старожил
Как же "никуда не вносят", зачем тогда рассылают?
Чтобы в тумбочку или сейф спрятать?
Или все же, чтобы внести изменение в РЛЭ, РТЭ, РПП?
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
То, что Вы назвали "комплект листов" это "Изменение РЛЭ №...", которое вносится в "Лист изменений РЛЭ" как выполненное.
Контрольный экземпляр РЛЭ хранится в ЛО и сверяется с эталонным в уполномоченной организации за оплату, экземпляры на борту ВС сверяются с контрольным.
"Эталонный экземпляр РЛЭ" это тот экземпляр с которым сверяют "контрольный" из авиакомпаний.
Последнее редактирование:
vim1964
Старожил
Чтобы эксплуатант их выполнял.
Уже неплохо. Теперь осталось уяснить откуда они берутся.
nozzle
Старожил
Не грубите, "откуда они берутся" Вы, явно, не представляете, если путаете эталонный экземпляр с контроольным.
DAR
Старожил
Ролик от Зырянова если что доступен на Ютубе - месяц назад выложен. Отсюда модераторы удаляют сообщение со ссылкой на ролик на ютуб (с причиной "недоступен"). Кому интересно и знает как смотреть - он там есть, канал Air Crash Investigation, ролик называется "Недавняя катастрофа Суперджета в Коломне. 12 июля 2024 года."
vim1964
Старожил
Извините.
Озвучьте свою версию.
Признаю, спутал. На предприятии ведётся контрольный экземпляр, конечно.
nozzle
Старожил
Это версия не моя, а существующая: "изменения в Контрольный экземпляр РЛЭ покупает авиакомпания у той организации, которая сверяет Контрольный экзепмпляр РЛЭ или у той организации, которая уполномочена разрабатывать Изменение РЛЭ по типу ВС. Далее авиакомпания размножает листы изменений для бортовых (рабочих) экземпляров и вносит их самостоятельно, делается запись: "соответствует КЭ".
