Т.е. Вы утверждаете, что самолет ТУ-154 на взлетном режиме с креном 27* может лететь только вниз с вертикальной 20м/с?
Экий вы "горячий финский парень"... Во первых, с тангажем минус 2 и с таким креном он полетит только вниз, да. А что касается вертикальной, то не забывайте, что перед этими цифрами обозначено "отсутствие адекватных действий". Да и возросшая приборная добавляла вертикальную составляющую.
Во вторых, я комментировал ваше конкретное сообщение, думал, что вы его помните, и не привел полностью:
Мне не нравится то, что на взлетном режиме с вертикальной 6-8м/с он должен был снести все "шлагбаумы" ограничения приборной скорости. Пусть 2сек мало, но дальше... и падал быстрее, а скорость только доползла до 420к/ч Ну не летают так самолеты.
С эшелона снижались с вертикальной 10м/с так только успевали с ПМГ убирать на МГ.
Т.е. вы допусили, что за 2 сек прирост на 13 к/ч нормален. "Дальше" вы имели в виду после 63 сек, верно? Вот там и начался крен с падением подъемной. Это совсем не то, что снижение без крена, согласитесь. К тому же штурвал на себя шел, тангаж только на полградуса уменьшился, т.е. была какая-то перегрузка, а это тоже мощу кушает.
С этим абсолютно согласен, только произошло это чуть раньше, когда еще никакого крена не было, а механизация ушла в ноль.
Мдя, то, что белое - согласен, только это черное)) Так долго можно беседовать
Пусть она ушла в ноль в верхней точке, где 360. И где там падение подъемной, почему вы так считаете? Ну, кроме естественного уменьшения С игрек, ведь скорость же была?
Вот еще повторюсь, кроме наличия факта крена и его озвученной причины, все прочее допускает какое-никакое объяснение. И это мне не нравится. Не катит мне вся эта виртуальность.
