ШБЖ
Старожил
Конечно, моя глухота не повод для фантазий, но если слушать "ситуационно", то логичнее после сигнализации "опасно, земля", вместо "тяжелая" услышать нечто вроде "тяни же, бля". ИМХО.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
Конечно, моя глухота не повод для фантазий, но если слушать "ситуационно", то логичнее после сигнализации "опасно, земля", вместо "тяжелая" услышать нечто вроде "тяни же, бля". ИМХО.
AlexS
Старожил
Вы из всего только "ух ё-моё" и "командир, падаем" правильно услышали. За остальным читайте ветку с самого начала. Тут акустиков было в своё время - каждый второй. Что глухие Бетховены, что Моцарты - все тут вместе.
Iron-Man
Местный
Прослушал эту фразу ещё раз, убрав НЧ вовсе, оставил только высокие. По-моему, там всё гораздо проще: ""опасно земля" - тревога". Вот почему мне с самого начала казалось что там три слога.
Iron-Man
Местный
Не претендую на лавры Моцарта, или кого-либо другого здесь.
Но как можно не слышать, например, это: "Бля, синхронность уменьшилась! Блять!"?????? Или "чё такое там?" вначале записи?????
Заметьте, я не ангажирован вообще никак, ничьим мнением. Я просто взял и послушал запись, предложенную Тихим. Причём уже после того, как обсуждение её почти закончилось, т.к. не мог прослушать её сначала.
Что именно я услышал написано выше.
Самовар
Местный
В архиве starroj есть спектрограмма этой нарезки. Как тут писал кто-то, обратите внимание на "всплески" выше фильтра среза частоты пишушего прибора (4кГц) - это "потеря фазы" сигнала - т.е. СКЛЕЙКА. Их там полно. А также обратите внимание на кусок с 4:40 по 5:60 - там "растяжка" как понял рассказы тут раньше. То есть "нечто" вырезано, а запись исккуственно удлинена до требуемого времени. И ещё: в том архиве подписи расшифровки (отличные от ваших) НЕ совпадают со спектром сигнала.
Насколько нарыл в сети, частоты (просветления на спектре) гласных "А,О" и "И,Е" сильно отличаются - их просто видно по спектру, присмотритесь сами и сможете отличить "пОдхОдОм" от "пОдхОдИт" тупо по спектру (надеюсь мне удалось этому научиться).. отсюда: прослушка на меньшей скорости может легко превратить "И" в "А", то есть "не подходит" (не больше 25%)..
Насколько нарыл в сети, частоты (просветления на спектре) гласных "А,О" и "И,Е" сильно отличаются - их просто видно по спектру, присмотритесь сами и сможете отличить "пОдхОдОм" от "пОдхОдИт" тупо по спектру (надеюсь мне удалось этому научиться).. отсюда: прослушка на меньшей скорости может легко превратить "И" в "А", то есть "не подходит" (не больше 25%)..
AlexS
Старожил
Хм, такого тут ещё не слышали. Ну на лавры Моцарта никто не предетндует так что всё пучком. То ли ещё будет?
lopast56
Старожил
Здесь может быть только: высота сто двадцать, командир, скорость 330.
Опять, не понимаю чего везде тыкать это "командир"? Привычка?
Осведомленный
Он служил в ПВО
В начале ветки слышал так (неочищенный файл REN TV) Слева две колонки с индексом : секунды начала и конца фраз по записи. Выделено жирным шрифтом привязка к модели взлета реального тяжелого борта. Причем, этот момент :15 - :16 78 = "Ух"! "Ё-моё"!! совпадает с началом правого разворота с креном по БИНОЛ-2а после 5.6ADL.
:00 - :01 57 = 2П: "..сотА ОлсОтни"
:02 - :03 =КВС: "ФАрывЫк..л..тьубрАть".
:03 - :04 60 = 2П: "ВысотА сто двадцать кИлмтр", скорость три ста трИцца".
:04 - :05 = КВС: "акрЫлки пятнАцца ".
:05 - :06 = 2П: "Ес..ь ПятнАцца".
:11 - :12 = "Пол тарА ипол тарА
:11 - :12 = "О, бл@дь! (нрзб.)
:13 - :14 74 = 2П: "ис.тАполсОтни, омандИ".
:15 - :16 78 = "Ух"! "Ё-моё"!! [Alarm]прерывисто до:21
:16 - :17 = 2П: "(убрАюс) ИхрОно".
:18 - :19 = "Чё.."!
:19 - :20 = "Что такое"?!
82 = Информатор:"Опасно, земля"!Нрзб.
:21 - :26 = [Alarm]монотонно
= Нрзб.
:24 - :26 88 = "омади пАдаеу"
Теперь слышу на 20% уровня с 60 см через браузер Яндекс все тоже, кроме выделенного красным 11 - :12 = "О тарА О тарА).
Осведомленный
Он служил в ПВО
Скорее всего акцентирование внимания на контрольных точках РЛЭ для регистраторов о том что доклад командиру доведен. Хотя можно понять это и как служебный "прогиб". Но вот в эту конкретную секунду звучит, на мой взгляд, приклеенное (выделено) :03 - :04 60 = 2П: "ВысотА сто двадцать кИлмтр", а не "командир". А оно больше подходит в это место "скорость три ста трИцца кИлмтр".
Последнее редактирование:
AlexS
Старожил
Я всё понимаю, но хочу уточнить, по прежнему никаких четких идей кроме "омади пАдаеу" с тех пор не появилось?
Осведомленный
Он служил в ПВО
Меня, например, больше интересует фраза выделенная красным, потому что она напрямую связана с возможностью самолета сохранять управляемый горизонтальный полет. А фразу "омади пАдаеу" я вообще считаю не из этой оперы.
ШБЖ
Старожил
Послушал на другом компе. Соглашусь, что можно разобрать слово "тревога". Но и оно по логике событий не к месту. Ладно бы в казарме ночью, но в кабине...
AlexS
Старожил
Весьма любопытно... И какая цепь рассуждений привела Вас к мысли что: "О тарА О тарА" это про возможность сохранять управляемый полет? Отчего не "О, бл@дь!" ?
Последнее редактирование:
Осведомленный
Он служил в ПВО
Ключевое борт тяжелый. Вы уже увидели, что запись клееная. Так почему обязательно надо верить нелогичному следованию фраз? Например вот этому:
:11 - :12 = "Пол тарА ипол тарА
:11 - :12 = "О, бл@дь! (нрзб.)
:13 - :14 74 = 2П: "ис.тАполсОтни, омандИ".
Теперь склеим их по логике.
:13 - :14 74 = 2П: "ис.тАполсОтни, омандИ".
:11 - :12 = "Пол тарА ипол тарА
:11 - :12 = "О, бл@дь! (нрзб.)
Комментарий:: Доклад "Скорость триста пол сотни, командир". Далее идет действие перекладки стабилизатора, но что-то идет не так и оно выявлено "О, бл@дь! (нрзб.) . Следует команда "Проверить положение колпачка стабилизатора". Вполне возможно уточнение "Чё"? На что следует команда "СмотрИ положение стабилизатора". В данном случае скорость 350 кмч критически важна для автоматической перекладки стабилизатора с приходом закрылков в положение ноль. Без закрытого колпачка (летуны с 154 точно скажут, как это может звучать в команде) автоматика не сработает и стаб останется в ручном режиме. Синим выделено то, чего мы не слышим.
AlexS
Старожил
О....ь! Вращайте барабан.
Последнее редактирование:
Iron-Man
Местный
Почему "не к месту"?
Это ответ на вопрос что за сигнализация сработала. Точнее, попытка привести в чувство задающего этот вопрос. Представьте, сигнализация "ОПАСНО ЗЕМЛЯ" сработала, не то чтобы пилоты ее никогда не слышали (даже наверняка слышали на тренажере), но она для них "непривычна" так скажем. Да еще табло мигают красным или желтым светом в нескольких местах (специалисты, я не сильно вру?). Кого угодно выведут из равновесия: Что такое там? А может это и вопрос постороннего в кабине. Как ему ответят? - "сработала сигнализация опасно земля!". Это слишком длинно. Вот и сказал, кратко и понятно : "опасно земля (тревога)!". По-моему, логично.
Дополню. Он же не кричал: тре- во-га! Во всё горло. Слово тревога в данном случае просто пояснение к ситуации и к фразе "опасно земля". Так лучше?
Последнее редактирование:
ШБЖ
Старожил
Самовар
Местный
А-а-а .. стал свидетелем мотоцикла на колесе .. только что.
Борт компании S7 шел с хорошим набором высоты и в повороте, на мой взгляд радиусом километров 5-7 не больше. Когда шел почти "на меня" отметил "вот оно мотоцикл на колесе". Тангаж чуть позже, когда развернулся бортом градусов 7-10 не больше. Похоже шел на закрылках, не обратил внимания..
Борт компании S7 шел с хорошим набором высоты и в повороте, на мой взгляд радиусом километров 5-7 не больше. Когда шел почти "на меня" отметил "вот оно мотоцикл на колесе". Тангаж чуть позже, когда развернулся бортом градусов 7-10 не больше. Похоже шел на закрылках, не обратил внимания..
Осведомленный
Он служил в ПВО
Ваше наблюдение очень ценно тем, что оно показывает, что самолет шел прямо на пограничника. А это значит в любом случае только в правом развороте. Причем такое восприятие будет и самолета без превышения допустимых парметров полета. Подождем что скажет Архат.