Другим словами, причина катастрофы для них была известна сразу?
Сразу после расшифровок.
Подсказываю, ещё можно потянуть на себя. А брат Райт или Энрст Удет в молодости наверное даже удивяться: а разве для разворота кроме педалей еще можно что-то использовать? Однако.
Крен какой при этом предполагаете?
Вы не туда попали.
Приведите расчет"Расход" = 24 тонны
Там по моему, с расшифровками МРСП и МАРС вообще не было проблем, у МО не было соответствующей аппаратуры, так они обратились за помощью к МАК, там расшифровали, кроме того создали математическую модель полёта. Ещё необходимо было проверить предварительные выводы на тренажёре, но это должно было сделать МО. И они это сделали. А выводы где? А выводы абсолютно не совпадают с теми первыми заявлениям, которые делали представители МО на первых порах. И эти выводы поставили в ступор высших должностных лиц. И если эти выводы придать огласке, то денежные компенсации потерпевшим от МО будут очень большие, могут возникнуть вопросы к МО и со стороны страховых компаний, ну деньги это пол беды, главное это имеджиевы потери, которые нивелировать будет ой как сложно. И главное будет ясно, что МО нам всем врало, как тогда граждане будут дальше верить заявлениям МО. Вот что они бояться? И ни причём здесь запрет следствия. При всех прошлых катастрофах следствие шло своим чередом, а предварительное заключение МАК, обнародовали через 1,5 - 2года. А здесь?
Имиджевые потери от "умолчания" имхо, всегда выше чем от честного признания свершившегося. Тут достаточно вспомнить ЕБН с его "я устал, я ухожу" .. кто и как только его не склонял, а вот подиж .. всё "простилось" по большей части. Ну да, вещали нечто в первые дни .. появилась расшифровка, мат. модель, контроль на симуляторе и всё это вполне допустимо изложить в новом свете в "связи с открывшимися обстоятельствами". Но .. боятся чего-то. Это "что-то" явно не из области "повышенных материальных компенсаций"... тут нечто такое, что публиковать низзя .. никак.
Что то AlexS не правильно посчитал расход. Приведу свой, так на коленке: в Советский период рейс по маршруту Красноярск-Москва, прямой продолжительностью 4,5часа дальностью ~3800км. брал на борт примерно 34 - 36т. топлива. Отсюда примерный максимальный расход не более 7т.в час. Продолжительность полёта Москва - Сочи 1час.40мин. + аэронавигационной запас минимум на 30мин. + запас на уход на запасной аэродром. Получаем расход топлива до Сочи ~ менее 14т. А положено было заправить ~24т. Ну так они это количество и заправили. И в баках у них после посадки в Сочи оставалось ~чуть более 10т. Вот они и дозаправились до полных баков до 36т. Тут всё верно. Ни чего там они не перелили.
Я рад что Вы уже дошли до такого уровня как расчет топлива, но спешу разочаровать, на коленке (хоть на потолке) это делать можно, однако не от балды, а с официальной документацией.
Так я и пытаюсь донести " зубрам", что нельзя, ни в коем случае обвинять экипаж. Вон выше я приводил пример Алма-Атинского рейса 1980 г. который рухнул спустя 113сек. после начала разбега. Так там тоже доподлинно не известны точно недоказанные причины. Предполагали, что это редкое метеорологическое явление "сдвиг ветра". Но ни каких доказательств представлено не было. Если наложить кальку той истории на данную катастрофу, как метеорологическую составляющую, то вполне может быть, что истина кроется в метео явлении. Дело в том, что Сочи, Адлер абсалютно уникальный регион России. Сколько раз наблюдал, ясная погода, ветра нет, а на горизонте в море на глазах образовывается воронка торнадо, и не одна а несколько. И именно напротив Адлера. Но я считаю, что экипаж Волкова, столкнулся при взлете с какой-то проблемой, о которой не знал и к ней не был готов. Вполне возможно, что и в МО объяснить это явление, и возникшую проблему, которая стпояла перед Волковым, МО не может. Вполне возможно, что авиация с подобным ещё не сталкивалась. Вот наверное и не знают как это донести до пилотов и граждан, может вот здесь надо капать? В метеорологии, и опасных явлений в Адлере?
А разве он (экипаж) готов был к сдвигу ветра на взлете? И это вызвало растерянность у экипажа, в связи с внезапной потерей управляемости самолета. Они не предполагали и не были готовы столкнутся с этим явлением, на взлете.
Вы не повторяйте-вас и с первого раза понятно. Приведите расчет, как это вы умудрились сесть в Адлере с остатком10т на запасном, а затем долили 24т и у вас получилось "под горлышко". Вот эти ваши манипуляции не понятны.
Да в том то и дело найти виновных в этой катастрофе не возможно. Как и то, невозможно найти виноватого в причине образовавшегося смерча. Да, вот ещё один пример, в 1972г. при взлете, из Адлера самолёт Ил-18, примерно на высоте 250м. возник резкий крен в право, а затем возник левый крен в лево, после чего самолёт рухнул в море. Вам ни чего не напоминает? Там так и не смогли установить причину катастрофы. Вообще не смогли!
Это наверное Вы садились в Адлере остатком 10 затем что-то доливали и под горлышко. Ну манипулировали, как же без этого.
Вы упорно не понимаете что от вас требуется или не видите очевидного. Вот моя просьба.
"Расход" = 24 тонны
Извиняюсь конечно, но я то считал и колега " осведомленный" тоже, расход из Москвы в Адлер! Возможно, что мы не поняли друг друга. Он спрашивал Вас, расход топлива из Москвы в Адлер?