Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников

И что? Вижу толкание от себя одновременно с уборкой закрылков. "Заборчатость" не обсуждается, она везде.
 
Реклама
Посмотрев изменение высот и посчитав вертикальную, напрашивается вывод по перегрузке, что она жила отдельно.
 
И про какую отдачу штурвала в первоначальный момент уборки разговор?
 
MIA сказал(а):
И про какую отдачу штурвала в первоначальный момент уборки разговор?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Когда закрылки пошли убираться с 15 до нуля, колонка начала отдаваться от себя вплоть до Xв=8 в течение 5 секунд.
Знаете что такое Xв=8 на расшифровке?
 
AlexS сказал(а):
Когда закрылки пошли убираться с 15 до нуля, колонка начала отдаваться от себя вплоть до Xв=8 в течение 5 секунд.
Знаете что такое Xв=8 на расшифровке?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет не знаю) Только не вижу "начала отдаваться", а довольно таки энергично отдалась. И не в момент начала доуборки.
 
Я тоже вот так буквально не вижу где она "начала отдаваться", а где закончилсь. Я с помощью вображаемого напильника подтесал пилу по огибающей, вроде пошел по критикуемым стопам любителей фильтровать на первый взгляд, но нет.
 
AlexS сказал(а):
Я тоже вот так буквально не вижу где она "начала отдаваться", а где закончилсь. Я с помощью вображаемого напильника подтесал пилу по огибающей, вроде пошел по критикуемым стопам любителей фильтровать на первый взгляд, но нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, там сплошные "пилы". И найти ""золотую середину", думаю, дело бесполезное. Эх... пленочку старого доброго К3 посмотреть бы.
 
looker-on сказал(а):
Видел, причем много раз. В предполетную, иногда, если совпадало, даже "пикалку" (сигналы точного времени) выводили. А после указаний штурмана- начальники (шт. отряда - ст. шт. части) бывало, что и проверяли у своих подчиненных точность установки времени. Да и проверюящие не гнушались этим заниматься.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Похвально! После этого они садились в кабину Ту-154Б-2 и везли пассажиров по трассе... Не путайте задачи. Я ведь спросил не про то, что где у кого пикало, а кто при этом загонял свои часы в +/-2сек. Посмотреть в этот момент на циферблат - не то...))
Я как то еще на Ан-2 наскочил на ваши "секунды" - полковник извинялся по стойке "смирно"! Чудом не убили...(к делу не относится).
 
lopast56 сказал(а):
Очередная ерунда. Скажите, если для спасения есть два варианта, первое требует одного действия(нажать на кнопку передачи), а второе два(при учете, что на пульте стоит аварийная частота, а не метео или транзит), Вы какое выберите? Смысл городить огород при прямой видимости?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вам уже ответили. Насколько помню - борт типа "военный" и свистеть на общих частотах вот сам бы - не стал точно. На аварийной или какой спец. частоте (с шифрованием) - возможно.
 
Реклама
Iron-Man сказал(а):
Не, я понимаю, что не требуется: "ну, ладно, садитесь, раз уж такое дело ..."! Я имел ввиду, что какой-никакой р/обмен всё равно должен иметь место быть! Согласитесь, было бы глупо, если экипаж просто проинформировал, а там грубо говоря, "дядя Вася" с метлой на полосе? Я преувеличиваю, конечно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот. А его - нет. Да даже в эти 10сек, что нам толкают как "это все" .. ну вполне мог приключиться радиообмен, время нажать гашетку и произнести диспетчеру проблему - было. Нет - молча, всё по-военному .. или нам просто "так показали"? ;)
 
Arhat109-3 сказал(а):
Вам уже ответили. Насколько помню - борт типа "военный" и свистеть на общих частотах вот сам бы - не стал точно. На аварийной или какой спец. частоте (с шифрованием) - возможно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Полету Вашей фантазии предела нету...))) Подсказываю, бывает еще "морзянка"...
 
Для кого то 10 сек это много, и экипаж должен был включить, перенастроить, нажать, сказать...... Может лежа на мягком диване и можно успеть. А находясь в падающем, с огромной вертикальной на очень малой высоте, самолете, мозг будет занят совершенно другими вещами.
 
MIA сказал(а):
А находясь в падающем, с огромной вертикальной на очень малой высоте, самолете, мозг будет занят совершенно другими вещами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Могу еще добавить, что со стороны дивана очень хорошо видеть падает он или нет. Изнутри не всегда и не у всех получается. Даже с 1,5 -2 км и то не доходит, не говоря уже про малую.
 
lopast56 сказал(а):
Похвально! После этого они садились в кабину Ту-154Б-2 и везли пассажиров по трассе... Не путайте задачи. Я ведь спросил не про то, что где у кого пикало, а кто при этом загонял свои часы в +/-2сек. Посмотреть в этот момент на циферблат - не то...))
Я как то еще на Ан-2 наскочил на ваши "секунды" - полковник извинялся по стойке "смирно"! Чудом не убили...(к делу не относится).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы, похоже, "свободно летали на всем том, что "теоретически летать может", и " с некоторым трудом" на том, что "теоретически летать не может".. (А. Маркуша)(с). Р.S. ШБЖ всем все объяснил. Вы были "в той кабине в то время в том месте"??
 
Последнее редактирование:
lopast56 сказал(а):
Успел за почти 40 календарей, как и многие. Нельзя было сразу сесть ни в Б, ни в ТУ. Есть вопросы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Немеряно... Первый - "Вы были "в той кабине в то время в том месте"? С чего Вы с первых страниц еще "зубровской" гнобите экипаж?? P.S.Дальше "Як-42" не сложилось? А может "не смоглось"?
 
Как баба - "Ой -всё!!" Еще раз - Вы были"в той кабине в то время в том месте"? Кто Вам дал право их судить?
 
А ничего, что в "версии "шасси-закрылки" виноват был Ровенский? И как его хаяли.. Теперь Волков "с ума сошел".. Летчики, вам самим непротивно? Завтра вас также "собратья по крылу" - ...
 
Реклама
А ничего, что в "версии "шасси-закрылки" виноват был Ровенский? И как его хаяли.. Теперь Волков "с ума сошел".. Летчики, вам самим непротивно? Завтра вас также "собратья по крылу" - ...P.P.S. Тогда еще спрашивал -хватит совести перед родственниками Ровенского извиниться - ни одного "из тех" МУЖИКА не нашлось..
 
Назад