Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников

Народ! Про "зубья", они же зубцы, они же забор.
Хочу спросить, мы предполагаем, что они получены с какого регистратора, защищённого или нет?
Просто понять для себя.
А то уже столько времени про плёнку, про датчики, про схемы, про "качество"...
 
Реклама
Здесь lopast заявил, что длина разбега подсчитана неправильно, т.к. движение неравноускоренное.
Поясняю:
Если посмотрите тот график, то увидите на нем аппроксимирующую прямую. Так бы выглядел график для равноускоренного движения.
Посмотрим внимательнее и увидим, что "реальный" график располагается относительно этой прямой как ниже, так и выше, причем площадь под прямой немного больше площади над ней. Это говорит о том, что длина разбега подсчитана с небольшим избытком и реальный разбег будет немного короче. Это весьма плохо для репутации составителей (фальсификаторов) и сторонников этой "расшифровки".
 
Н И А сказал(а):
уже было:
aviaforum.ru

Катастрофа Ту-154 RA-85572 близ Сочи - для чайников | Страница 717 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Между тем писал уже, что слушались далеко не все частоты, в частности нет записи аварийной частоты в тот период. Очередная ерунда. Скажите, если для спасения есть два варианта, первое требует одного действия(нажать на кнопку передачи), а второе два(при учете, что на пульте стоит аварийная...
aviaforum.ru aviaforum.ru
И откуда информация, что закрылки не в нуле?
Нажмите, чтобы раскрыть...
С фото подьема и раскладки обломков на поле.
 
Iron-Man сказал(а):
Народ! Про "зубья", они же зубцы, они же забор.
Хочу спросить, мы предполагаем, что они получены с какого регистратора, защищённого или нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
С 99% вероятности с эксплуатационного.
Н И А сказал(а):
А почему у Вас разбег начинается с момента роста скорости на циклограмме?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Художник так видит. Не мешайте ему. Это бесполезно.
 
ТИХИЙ сказал(а):
Смотрю на забористые листочки, а там в шапке- Ту 154 БУ2.
Вопрос, что за буква - у?
И по датам синхронизации, один от 21, другой от 23 января, видать так трудно всё шло?
А.у.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Упс. Сохраню Ваше а.у., если получится.. вопрос показался интересным.
Ну и по недоубранным, недовыпущенным закрылкам: разве не Вы раньше писали про 4* и даже демонстрировали фото с выкладки?
 
TIMER сказал(а):
=====================
Не ставится этот самолет на стояночный тормоз на исполнительном старте . От слова "неположено". Согласно алгоритму , заложенному в схему автоматической уборки механизации ,предкрылки доубираются позже закрылков. А вот почему они недоубраны,а закрылке не в "нуле" ,есть повод подумать,что в последний момент их дернули на выпуск,что вполне согласуется с "закрылки,сцука!"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так и я про это, что не положено( и не только на этом с-те). Только щелчок предположительно индефицировали, как снятие. Возможно пришлось постоять на исполнительном, чем то могли заниматься. Это для тех, кто считает время полета.
На счет закрылков цука, по моему мнению, это крен, начался срыв с концов крыла. Помощник ответил "а что я сделаю, если синхронно". На фото закрылки убраны, передняя кромка крыла разбита. Да и весь радиообмен полностью соответствует картине сваливания, а распечатка мсрп это фикция. Возможно мы вскоре увидим новую с обоснованием сваливания по метеофактору.

214668_original.jpg
 
Коллеги, по-моему, в обсуждении прозвучала здравая мысль о том, что надо разделиться на специализированные группы в рамках одной ветки. Только я добавлю, что группы разбить по параметрам: крен, тангаж, высота, метео, двигатели и т.п. Давайте пока выясним истиные параметры. Например, по высоте есть вопросы. В самых первых сообщениях до 27 декабря высота называлась 600 или 650м (точно не помню). Вот тут и вопрос.Соответствует ли мелкая фрагментация высоте с которой падал борт? Т.е. как могла получиться именно мелкая фрагментация.
 
Реклама
MIA сказал(а):
Так и я про это, что не положено( и не только на этом с-те). Только щелчок предположительно индефицировали, как снятие.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кто идентифицировал?
На счет закрылков цука, по моему мнению, это крен, начался срыв с концов крыла.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С какого перепуга начался срыв?
Помощник ответил "а что я сделаю, если синхронно".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Придумано такими же слухачами, как и тут имеются в изобилии.
Да и весь радиообмен полностью соответствует картине сваливания
Нажмите, чтобы раскрыть...
Было дело и мне другие мысли в голову не приходили.
а распечатка мсрп это фикция.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может быть, но вовсе не по тем причинам, какие Вы изобретаете.
 
ТИХИЙ сказал(а):
Ваш субъективизм по закрылкам, начался с мкв-43 и положению его рачажка на 15, не так ли?
Нет ни одного фото, что были ранее просмотрены с характерными признаками положения закрылков отличимые от нуля.
Нажмите, чтобы раскрыть...
662372
 
Слегка недоубраны,на мой взгляд ,или по другому - в самом начале выпуска. Точней можно определить только по штоку червячного механизма - сколько гайка колец намотала /отмотала/,но - увы.
 
AlexS сказал(а):
Фрагментирует не высота, а кинетическая энергия, тов. майор.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот, примерно, как это говорится:
"При таком выборе нулевого уровня потенциальная энергия тела, находящегося на высоте h над поверхностью Земли, равна произведению массы тела на Модуль ускорения свободного падения и расстояние его от поверхности Земли:
Wp = mgh.
Из всего выше сказанного, можем сделать вывод: потенциальная энергия тела зависит всего от двух величин, а именно: от массы самого тела и высоты, на которую поднято это тело".
, а не так как сказали вы. Разумеется, ВС будет иметь два вида энергии кинетическую и потенциальную, которые и приведут к разрушению при торможении ВС об воду. Высота в этом случае, уважаемый, и будет участвовать в фрагментации прямо пропорционально. Конечно же вы можете оспорить это утверждение. Ну так удачи вам в борьбе с ветряными мельницами.
 
Последнее редактирование:
Очередной абсурд с расшифровкой. Курс взлета 238 градусов. На расшифровке даже усредненный 268. Как понимать? Кто меня поправит?
yadi.sk

Курс_1.xlsx

Посмотреть и скачать с Яндекс Диска
yadi.sk yadi.sk

Файла не существует или он был удалён с сервера | Быстрый обмен файлами

Делиться файлами проще простого! Файл от Сампо.ру – это бесплатный сервис, который упростит обмен нужными файликами и позволит разместить ссылку на них в социальных сетях или в личной переписке. Чтобы телепортировать файл, закачайте его, получите ссылку и отправьте её получателю. Быстро, удобно...
file.sampo.ru file.sampo.ru
 
Осведомленный сказал(а):
Разумеется, ВС будет иметь два вида энергии кинетическую и потенциальную, которые и приведут к разрушению при торможении ВС об воду. Высота в этом случае, уважаемый, и будет участвовать в фрагментации прямо пропорционально. Конечно же вы можете оспорить это утверждение. Ну так удачи вам в борьбе с ветряными мельницами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спускающийся с высоты вертолет фрагментируется? Вам школьные знания пора освежить в памяти. За 7-й класс.
 
кофейник сказал(а):
Очередной абсурд с расшифровкой. Курс взлета 238 градусов. На расшифровке даже усредненный 268. Как понимать? Кто меня поправит?
yadi.sk

Курс_1.xlsx

Посмотреть и скачать с Яндекс Диска
yadi.sk yadi.sk

Файла не существует или он был удалён с сервера | Быстрый обмен файлами

Делиться файлами проще простого! Файл от Сампо.ру – это бесплатный сервис, который упростит обмен нужными файликами и позволит разместить ссылку на них в социальных сетях или в личной переписке. Чтобы телепортировать файл, закачайте его, получите ссылку и отправьте её получателю. Быстро, удобно...
file.sampo.ru file.sampo.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так были же разборки на взлете! Вот так и взлетали .. поперек полосы, потому и взлет "сокращенный". ;)
 
Реклама
Назад