Serg388
Местный
Редактор ничего не "съел". Все фразы и по факту звучат в указанное на скринах время.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
looker-on
Старожил
Ваше мнение о том, что делал "Селигер" 27.12.2016 2+ км юго-восточнее (~118*) от места падения. Второе видео снято в 15.07 мск.
Самовар
Местный
Н И А, что сказать-то хотели? ТИХИЙ определял места и координаты методом разбора фотоснимков, видео .. в общем-то "гадание по фотографии". Архат читал газетные вырезки ..
по мне так, что одно, что другое "пол-потолок-палец", но на фоне отсутствия чего-то внятного - тоже очень полезно. И то, что ТИХИЙ приревновал свой труд - его проблема.
Труд обоих авторов мне глубоко и одинаково важен, тем более что в некоторых местах они совпадали (была у меня такая картинка от Архата)..
Место подъема левого шасси - искали, и ТИХИЙ его имеет (было от него координаты левого шасси..) того, что все тычут на знаменитой фотке .. только его ТУТ нет. Видимо не вписалось. То самое, что поначалу писали "поднято на удалении 4.5км .." .
То, что ваша сова в 73сек и "от берега" никуда не натягивается - так это уже столько раз показано и самыми неожиданными способами, что "мама не горюй". Только за последние 20 страниц флуда: время радиосканера - замылить не удается вот никак и всё тут; падение мордой к берегу, даже на произведении ТИХОГО - просматривается как ни крути, а у Архата так и ваще иного и нет; просто кучи нестыковок по "расшифровкам", кучи перепевок по озвучке, нестыковка осзвучки, ранее высказанного, типа с оригинала и того, что подписано к расшифровке, взлетный курс указан "кудапопало", диапазоны рулевых воздействий "за граньювозможного" и т.д.
Вы сами, неужели не видите как сыплется ваша версия? Смешные Вы.
по мне так, что одно, что другое "пол-потолок-палец", но на фоне отсутствия чего-то внятного - тоже очень полезно. И то, что ТИХИЙ приревновал свой труд - его проблема.
Труд обоих авторов мне глубоко и одинаково важен, тем более что в некоторых местах они совпадали (была у меня такая картинка от Архата)..
Место подъема левого шасси - искали, и ТИХИЙ его имеет (было от него координаты левого шасси..) того, что все тычут на знаменитой фотке .. только его ТУТ нет. Видимо не вписалось. То самое, что поначалу писали "поднято на удалении 4.5км .." .
То, что ваша сова в 73сек и "от берега" никуда не натягивается - так это уже столько раз показано и самыми неожиданными способами, что "мама не горюй". Только за последние 20 страниц флуда: время радиосканера - замылить не удается вот никак и всё тут; падение мордой к берегу, даже на произведении ТИХОГО - просматривается как ни крути, а у Архата так и ваще иного и нет; просто кучи нестыковок по "расшифровкам", кучи перепевок по озвучке, нестыковка осзвучки, ранее высказанного, типа с оригинала и того, что подписано к расшифровке, взлетный курс указан "кудапопало", диапазоны рулевых воздействий "за граньювозможного" и т.д.
Вы сами, неужели не видите как сыплется ваша версия? Смешные Вы.
AlexS
Старожил
Самовар
Местный
Н И А, в первую очередь бездоказательными утверждениями "это бред", "верьте мне" и т.д. Может не дословно, но смысл этот. Во вторую очередь тоннами высыпаемого флуда верующими в 73сек. Стоит только вычленить содержательную часть, остающуюся "без ответов и аргументов", как всё встает на свои места. Просто перечитайте последние 20-30-50 страниц непредвзято.
ТИХИЙ, Вы трете свои сообщения, и у меня нет желания лезть в свой цитатник, тем более что в нем они без номеров постов или страниц, а ещё и потому, что многое потерлось, в т.ч. и он тоже. Рекомендую просто вспомнить свои споры с Осведомленным за "рамы, деревья" и пр. атрибуты, а также вычисления у здания аэровокзала и дальность в 1380метров. А также реплики за фокусное расстояние фотоаппаратов.
ТИХИЙ, Вы трете свои сообщения, и у меня нет желания лезть в свой цитатник, тем более что в нем они без номеров постов или страниц, а ещё и потому, что многое потерлось, в т.ч. и он тоже. Рекомендую просто вспомнить свои споры с Осведомленным за "рамы, деревья" и пр. атрибуты, а также вычисления у здания аэровокзала и дальность в 1380метров. А также реплики за фокусное расстояние фотоаппаратов.
Н И А
Старожил
читал: ни одного намёка на какое-либо опровержение 73сек, ...разве что 70-75 сек.
Самовар
Местный
Ну вот видите .. остальная часть методики Вами озвучивалась? Не помню или не застал за вашими автоудалениями, поделитесь?
И где, все-таки поднимали левую ОЧК или то что от неё осталось, на выкладке она была, а также левую ОСШ - можете подсказать?
ШБЖ
Старожил
Подскажите. Есть ли разница между соответсвующими документами для "М" и "Б-2"?
AlexS
Старожил
ТКС одинаковая, МСРП одинаковый
FL410
Местный
Если говорить о первоначальных действиях пилотирующего (штурвал и педали), то вариант один - на ПКП и АГР увеличивающийся крен, закрылки при этом по указателю убираются синхронно. Т.е. парирование развивающегося кренения не от управляющих воздействий.
Н И А
Старожил
всё-таки похоже, что внимание полностью было рассеяно, КК "зацепился" за какой-то освещённый объект на воде, тангаж к этому времени уже был минус 1,5°.
да и штурману до этого не следовало докладывать: "120 скорость триста тридцать", что и развязало цепь условных рефлексов КК: "Закрылки 15!" и т.д....
MIA
Местный
Добавлю, что как раз этого нельзя было делать. Ситуацию могла спасти резкая отдача штурвала. А парирование крена привело к возникновению другого прогрессирующего.
B-2
Местный
Выполнен бюллетень ( кажеться он был выполнен на 572, на ремонте) по установке системы контроля температуры аккумуляторов, дабы исключить "тепловой разгон". При достижении температуры срабатывания схемы, загорается лампочка у соответствующего аккумулятора. При этом необходимо аккумулятор отключить. Не сразу на всех машинах, но этот бюллетень потихоньку выполняют.
Arhat109-3
Местный
Тихий, давайте Вы меня склонять далее не будете по поводу и без. То что Вы гадали по фото и видео сравнивая окна и деревья, а также разные ракурсы одного и того же фото - тут многие читали и помнят. И самоудаление ваших постов это никак не изменяет.
Тем не менее, ваши изыскания я сомнению как-то не стараюсь подвергать от слова "совсем". Уважайте и чужой труд тоже.
MIA
Местный
Показания тангажа и вариометра контролируются обоюдно, и отказ будет заметен сразу по нехарактерным изменениям или по отсутствию реакции на изменения.
Последнее редактирование:
Старый физик
Местный
В статье про аэродинамику дельтапланов:
" Процессы развития прогрессирующего крена и спиральной неустойчивости фактически одинаковы с точки зрения аэродинамики... Обоим процессам предшествуют одни и те же условия, такие, как высокая скорость и малые углы атаки крыла."
AlexS
Старожил
Парирование какого крена? Рассматривается гипотетическая ситуация не реального крена, а то что АГР и ПКП показывали правый крен. Парирование несуществующего крена естественно приведет к вознкновению реального. Но на МСРП есть дорожки на которых пишется крен с обоих ПКП. Поэтому основания гадать есть только у нас, а кто видел тем нет.
Последнее редактирование:
B-2
Местный
Мсрп пишет три сигнала крена. Крен ПКПпр, ПКПлев, и крен МГВконтр. . Все три крена идентичны. Даже несмотря на "забор". А вот тангаж пишется один только с МГВконтр.
AlexS
Старожил
Значит с креном вопросов нет. Не было ложных кренов, все рукотворные.
B-2
Местный
На циклограмах по умолчанию пишется крен МГВ контр