Перегруз разве что. В связи с дозаправкой. Что повышает скорость сваливания на чистом крыле.
Напоминаю. Перед "Ух! Ё-моё!" приборная была "три ста полста" т.е. 350 км/ч или на 10 км/ч меньше потребной для уборки закрылков в 0. Возможно ли развить такую скорость с выпущенными шасси или не заметить свечения зеленых ламп перед носом?
Возможно. Самолёт - лидер среди советских по энерговооруженности, исключая разве что Як-42 ( поправьте).
За эти 4 года как вы только не "загружали" самолет: у вас менялся вес груза, вес ящиков, их размер и количество, содержимое ящиков. Но почему-то ни разу за эти 4 года вы не "заглянули" в багажный(е) отсек(и). Или "грамотному инженеру" (и прочая)... этого не требуется?
Вы не правы, коллега, заглядывал. Особенно (со схемами грузотсеков), когда рассматривал версию перегруза. Да и при рассмотрении версии с неправильным креплением груза тоже. Сейчас же уверен, что гриф СС мог иметь только груз.
Ну пусть имеет, коли вы хотите. Сам в себе, что никаким боком к самому расследованию.
Где они - эти выводы? Хоть Госкомиссии, хоть МО?
"По результатам расследования установлено, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентировки - ситуационной осведомленности командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям", - сообщили в военном ведомстве.
Минобороны обнародовало итоги расследования крушения Ту-154 под Сочи
Катастрофа могла произойти из-за нарушения ориентировки командира в пространствеwww.interfax.ru
Думаете на airdisaster.ru в поле "Источники информации" появятся, в результате вашего камлания, строки: "Официальное заявление МО"?
Полагаю вводите чайно-кофейную общественность в заблуждение. Допустим положение закрылков в какой то момент не соответствует скорости. Если экипаж пытается удержать высоту, выходит на углы, самолет сваливается. Перегрузка может быть любой, но в данном случае утверждают, что превышения критических углов не было.
Это где бьет? Там где взлетает какой-то Ту-154М (не Б-2!!!) с курсом 268 градусов?
Не не так, они убрались. И предкрылки тоже. Что важно. Просадка будет или как?
А почему до 0,7. А сами вы ощущали 0,5-07? Как воспринимали?
Там ничего не пропадает - там просто нет ничего. Пустое место. Ноль. Дырка.... И таких мест не одно.
Карту контрольных докладов читать должен тоже штурман, а не правый летчик. Но штурман почему-то манкирует своими обязанностями, причем в присутствии инструктора.
Просадка будет, но плавная. По мере изменения соотношения подъемной силы и массы. Имеются четыре точки с перегрузкой около нуля.
Ощутимая она будет. Самое подходящее для нее ух ты
На зеркальном до сих пор не понимают того, что Волков не был в Хабаровске и не прилетал оттуда с 23 на 24е. Может быть вы их там просветите?
Што то меняет?
Не 2П, а ПКК. Вы вроде как из ВВС. Должны бы знать, что ПКК взлету и посадке не обучают, даже (ЕМНИП) в КБП этого не предусмотрено. По крайне мере мне этого делать не довелось.