Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников

[Ariec 71]

Ну тогда не того летчика назначили дураком, который "потерял пространственную ориентировку и совершал неадекватные действия".

В отсутствии данных только гадать.

 

[looker-on]

И как же ПКК становится командиром?

Через 1-4 года после училища, отлетав на правой чашке, переучивался на КК или в ЦБП или же в части. Вывозная программа - с нуля, а уж потом полная программа подготовки. Одни, "особо одаренные" могли и через полгода переучиться, другие, "особо одаренные" могли и через 5-6 лет, а то и совсем никогда, не переучиться на КК: экзамены там всякие и т.д. и т.п.

 

[looker-on]

Чуйка.

А я уж подумал, что кофейник поделился "короной". К которой (записи) у него самого куча вопросов.
Моя чуйка подсказывает, что там от реального внешнего микрофона (и от не внешних тоже) - 0,(0)1 процента.

 

[B-2]

Взаимно, с Новым годом!
Не так, чтобы лень - просто не вижу смысла очередной раз толочь воду в ступе. Да и времени нет.
Вы-то прекрасно знаете, что у меня все сомнения развеялись после "обнародования" (спасибо В-2) "диалога" в кабине на разбеге. О чём (что и как произошло) подробно написал в своё время на зеркальном форуме. Практически ни у кого, летавшего на типе, возражений не было. Сам В-2 склоняется к варианту отказа ПНП, но ему простительно - он таки не пилот и даже не штатный член экипажа, понять и оценить ситуацию по нескольким фразам ему очень сложно.
Здоровья и Удачи! С уважением.

Вечер добрый. Б/инж. по АО как раз штатный член экипажа у военных. Который должен не только знать, что индицируеться на приборах и табло, но и как и где эти сигналы формируються, как поступают на индикацию, и не только у к.к., но и 2п., шт. и б/ инж.СД. А также уметь вовремя дать необходимуые рекомендации. Вот так у военных.
А по вопросу ПНП. Эту неисправность я уже легко симитировал на самолете, вместе с бывшими сослуживцами. Но она не катастрофична, с ней можно было долететь в Латакию и вернуться на Чк-ю. Всего-то шкала текущего курса не работала.
Вопрос в другом, зачем отклонять штурвал влево-вправо-влево с увеличением амплитуды. Почему достигнув необходимой скорости, к.к. не стал подымать машину.?
С уважением.

 

[looker-on]

Оценивать выполнение ими упражнения по КБП должен был летчик-инспектор 800 абсн.

Там не было летчика-инспектора. Штурман получал допуск к полетам на МВЛ, его и оценивал штурман-инструктор.
Не надо лезть туда, где совсем не соображаете.
Лучше попробуйте еще куда-нибудь впихнуть что-нибудь невпихуемое. У вас это лучше получается.

И все-таки: кому подписку-то давали?

 

[кофейник]

Там не было летчика-инспектора. Штурман получал допуск к полетам на МВЛ, его и оценивал штурман-инструктор.
Не надо лезть туда, где совсем не соображаете.
Лучше попробуйте еще куда-нибудь впихнуть что-нибудь невпихуемое. У вас это лучше получается.

И все-таки: кому подписку-то давали?

Вы своего заказчика не называете, а других трясете. Профессионал?

 

[B-2]

На зеркальном до сих пор не понимают того, что Волков не был в Хабаровске и не прилетал оттуда с 23 на 24е. Может быть вы их там просветите?
Впрочем, это могут и другие сделать, ведь не только В-2 и тут, и там.

Передайте им. Да, Волков, Мамонов, Ровенский, механик Сушков и конечно радист-переводчик Суханов, не были на Востоке. Хотели всех сменить или усилить вторым комплектом, но людей не хватало. Петухов, Парикмахеров и Трегубов, они летали на Восток.
Я тоже в этом разобрался спустя время.

 

[B-2]

Это, похоже, один из ваших "реальных, а не выдуманных кем-то абсолютно некомпетентным, фактов":

которые я неоднократно просил вас озвучить. Но, увы! Вы почему-то тогда так и не вспомнили ни одного.
Вы не напомните когда он "подробно написал": после того "как ему рассказывали" или после того "как он прослушал первый раз" (и, наверное, законспектировал)?
А то, что второй двигатель прошел через задний салон и дальше до кабины и забит был биоматериалом - это тоже реальный факт? Ведь "обнародовал" этот факт тот же самый В-2.

А у Вас есть основание утверждать что этого не было?

 

[Ariec 71]

А пилотировать одновременно с ведением связи в многочленном экипаже в лице одного ПКК?

А што, проблема?

 

[Осведомленный]

А у Вас есть основание утверждать что этого не было?

Мне всегда интересно читать ваши сообщения. Но, каким бы вы авторитетом не обладали, всё-таки траектории и параметры движения физических тел подчиняются пока законам Ньютона. Поэтому и двигатель совершить такое движение не мог. По-научному, конечно мог, но с вероятностью повторения падения Сихотэ-Алиньского метеорита.

 

[Ariec 71]

Но если - "стойко переносить все тяготы и лишения...".

Не пойму про что вы.
Так в чом посыл, или проблема.
Так кто вел ро на взлете?

 

[Осведомленный]

Там не было летчика-инспектора. Штурман получал допуск к полетам на МВЛ, его и оценивал штурман-инструктор.
Не надо лезть туда, где совсем не соображаете.
Лучше попробуйте еще куда-нибудь впихнуть что-нибудь невпихуемое. У вас это лучше получается.

И все-таки: кому подписку-то давали?

С соображанием тут ничего не связано. Скудность мысли вызвана малостью информации. Упражнение КБП в тренировочном полете выполнялось экипажем. Соответственно оценивались действия экипажа. Предупреждаю, этот КБП я не знаю и в глаза не видел. Однако, принципы обучения и воспитания советских воинов мне известны. А также научный принцип исследования интерполяции.
Подписку давал Присяге "хранить военную и государственную тайну...".

 

[Ariec 71]

На посадке и взлете - ПКК.

И.5 вы утверждаете по факту, связь вел Ровенский и на основании этого делаете вывод, что пилотировать физически он не мог?

 

[Ariec 71]

отлетав на правой чашке, переучивался на КК или в ЦБП или же в части. Вывозная программа - с нуля, а уж потом полная программа подготовки

Т.е вы утверждаете, что пролетав 4 года в правой чашке не умели не взлетать, ни сажать. И баранку вам не доверял. А потом методсовет пересадил вас сразу в левую чашку, отучив на КК.
Интересно, да, ежели обстреляют военно транспортный борт что собсно не редкость в горячих точках типа Афганистана и выведут КК из строя. Все, кирдык?

 

[Ariec 71]

Не должен.
А рулить Волкову по лабиринту Адлеровских дорожек ночью с средней скоростью 25 км/ч., стакан не мешал? Ведь с этого вброса начались разговоры об его усталости.

Так кто вел то.
Так что там про стакан?

 

[Ariec 71]

Тот, кто в левом-рулил

Ну а что тогда не так. Левый вел ро, правый взлетал.
Хотя в одно лицо прям какие проблемы.

 

[Ariec 71]

Пилотировал посадка-взлёт-KK

Чем можете подтвердить?

 

[игорь ом]

. Петухов, Парикмахеров и Трегубов, они летали на Восток.
Я тоже в этом разобрался спустя время.

Каким бортом летали?

 

[Ariec 71]

Переговорами, если внимательно прослушать все ранее доступные на форуме, то вопросы отпадут.

Хорошо, пусть так. Чем можете подтвердить что пилотирован не пкк, хоть и он вел переговоры.

 

[B-2]

Мне всегда интересно читать ваши сообщения. Но, каким бы вы авторитетом не обладали, всё-таки траектории и параметры движения физических тел подчиняются пока законам Ньютона. Поэтому и двигатель совершить такое движение не мог. По-научному, конечно мог, но с вероятностью повторения падения Сихотэ-Алиньского метеорита.

Не принимайте все уж так дословно. Конечно, двигатель скорее всего, не летел от хвоста до кабины через все салоны. Достаточно было и несколько метров по заднему салону "хватануть" биоматериала, а вот как на тягах его управления оказался китель Волкова. Ведь китель 100% висел в гардеребе первого вестибюля (это перед кабиной).