Vik63
Старожил
Он ошибается.
Если Вы про 154 - то в полете двигатели создают момент на кабрирование.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение
curious_plt
Местный
Уверены, что это относится к Ту, а не к Б или А?
#автоудаление
Vik63
Старожил
Уверен. Кабрирование появляется за счет эффекта эжекции от двигателей и увеличения скоса потока на стабилизаторе вследствие увеличения режима.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Вы явно погорячились : устройство шасси "Б-2" не предполагает наличие рулевой пары ,тем более, что оторваны задние (ближе к двигателям) колёса.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Полный абсурд при катастрофическом незнании мат.части.
1. шасси ВСЕГДА убирает 2п. независимо кто пилотирует.
2. Б/И не доплачивают за вставание с рабочего места для уборки шасси , следовательно - не мотивирован.
denokan
Старожил
Все он верно пишет про шасси. Вопрос только в значительности этих моментов.
Они незначительные. Хотя, как соломинка сойдут на урк.
А вот сопротивление дают весьма приличное.
denokan
Старожил
Он не начинал разворот.
denokan
Старожил
Да хрен с ним, с двигателем.
На двух он пролетел бы гораздо дальле, чем мы видим.
Забудьте уже. Несостоятельно.
denokan
Старожил
Закрылок выпиливают.
denokan
Старожил
Сами двгитатели - на пикирование.
Вкупе со скосом потока на ГО и приростом подъемноЙ силы от разгона - небольшой момент на кабрирование.
nikodim
Местный
Скорректировал первую страницу согласно поступившим предложениям (Vвт = 370км/ч и t = 60сек).
Может быть вы и правы, но я оставил вариант с наименьшим расстоянием,
чтобы показать, что расстояние "по земле" составило не менее 12км
и самолет упал никак ни на взлете, а на траектории возвращения
с разлохмаченным крылом и оторванным двигателем.
Все остальное оставлено без изменений.
Может быть вы и правы, но я оставил вариант с наименьшим расстоянием,
чтобы показать, что расстояние "по земле" составило не менее 12км
и самолет упал никак ни на взлете, а на траектории возвращения
с разлохмаченным крылом и оторванным двигателем.
Все остальное оставлено без изменений.
Simpson
.
Байнетов 29.12: 'Для детального изучения данных работы самолёта и их анализа необходимо не менее 10 суток, а чтобы свести все данные и сделать выводы - не менее 30 суток'.
Карапузик
Местный
ну так как был свидетелем уборки шасси штурманом говорить что у 2П исключительное право не стоит
denokan
Старожил
Хотите хороший совет?
Прямо сейчас все это предложите за умеренную плату в МК или КП. На худой конец, в ЛН. Даже экспертом не называйтесь, они Вас и так в ранг возведут.
Сейчас Вы ещё можете хоть как-то затраты на создание сего опуса отбить, но скоро он не будет стоить и копейки.
Старый физик
Местный
Прошу прощения, формула правильно должна выглядеть так:
S = Vr*T/2,
где S - длина разбега;
Vr - скорость отрыва;
T - время разбега.
Но цифры подставлены нужные.
В ваших наблюдниях интересно знать не только положение точки отрыва на ВПП, но и точку начала разбега.
Вопрос ведь в том, за какое время "тяжелый" самолет совершает разбег -
за 35 или за 60 сек.
А нельзя ли по Вашим видео провести хронометраж разбега, ведь особая точность не требуется.
Ведь если записан звук, то момент начала разгона, наверное, слышен по звуку двигателя.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Исключительное право прописано в "Технологии работы и взаимодействия экипажа ТУ-154" , " забрал стойки" и ваше свидетельство - пример вольной трактовки документа , несоблюдение которого может привести к печальным последствиям.
Карапузик
Местный
полностью согласен но что есть то есть. вы вырвали слова из контекста. Я предположил что так как информировали КВС то именно КВС пилотировал. я перечислил людей которые физически могли убрать шасси и закрылки предполагая что разговор не фейк. Нечаяно ошибся, вместо штурмана написал БИ, поправился зачем придираться?
#автоудаление
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Написав в этот раз штурмана, вы ошиблись "чаянно" ? )
* уважаемый , если вы считаете "нечаянным" - редактируйте , я , к примеру,пользуюсь и даже удаляю иногда свои посты. Извините.
Mikki
Новичок
Валерий72
Новичок
Получается погранец-очевидец был таки, хвоста нет. Скорей всего возглас КВС "ух ты" был реакцией на то что хвост по какой то причине просел на 250 м с потерей возможности управлять, потом хотел он наверное момента на нос дать "закрылки,с"...но высоты не достаточно было поймать управление.