AlexS
Старожил
А чего не эмоцией когда вдруг заметил, что что-то прошляпил очень важное?
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение
Eduard_AB
Старожил
Значит так нужна была эта доработка заказчику.
Решение на её выполнение есть?
Kreker 63
Местный
Если бы не было пожеланий экипажей линейных и Случаев несвоевременного включения , одной из самых важных систем для самолёта - то я бы не писал свой вопрос с иронией?
А если вам интересно, то раньше все доработки и выполнения бюллетений было в обязательном порядке а не по желанию заказчиков- это сейчас пока не приспичит можно не дорабатывать
vim1964
Старожил
И раньше доработки делились на обязательные для выполнения и второстепенные, и сейчас так же происходит.
Kuriru
Местный
Для поимки "суслика" (перегруза) "простой арифметики" недостаточно, тут нужен сравнительный анализ, а это уже "высшая математика".
Kreker 63
Местный
Да не мериет он скорость- для этого другие системы есть на самолете- он и установлен у пилота прямо почти перед глазами , чтоб летел так , чтобы стрелки не сошлись- текущего угла и предельного .
Если тот у кого вы спрашиваете летающий человек( не пассажир) , то согласится , что по этому прибору смотрят , не количественный показатель скорости , а качественный
AlexS
Старожил
Даже мельком прокрутив, на 11:49 увидел 7 человек в в кадре. А сколько по Вашему нужно, 70?
oxigen
Местный
Вы знаете, а я также считаю что обывателям это абсолютно не нужно.
Выработка заключения по результатам работы комиссии по расследованию авиационной катастрофы длительный процесс. Кроме извлечения записанной параметрической и звуковой информации из бортовых регистраторов проводится куча экспертиз как вещественных данных, так и различной документации.
Осточертело читать всякие истеричные выкрики: всескроют, утаятправду, ...
осточертело читать конспирологические бредни.
На мой взгляд обывателю надо изначально сообщить: самолет потерпел крушение, работает комиссия и все. Помойные СМИ должны молчать и не давать в эфир ахинеи, которой в настоящее время замусорены медийные просторы.
в конце расследования довести официальные данные и выводы.
Те кому положено будут знать что и почему произошло. ну а обывателю нет необходимости анализировать всякие нюансы из чего состоит АМГ-10, куда дуют ветры в районе аэропорта, почему с радиосканера записанный эфир неразборчивый, ....
Последнее редактирование:
Герасим Л.-Барский мл.
Новичок
Кроме 3 спасателей и "танцующего сторожа" на закрытых до сих пор пляжах Хосты и Кудепсты можно увидеть только отдыхающих и залётных в небольшом количестве. Я ясно, для камрадов, пользующихся русским языком, отметил в своём сообщении эти пляжи от прочих, которые также есть в моём виде, которые открыты. И за счёт видео-фрагментов, всем известных по веб-камерам, Вы тщетно пытаетесь меня троллить? Вы сами то, хоть какую-либо видеоинформацию своего изготовления, доносили до людей, гражданин?
AlexS
Старожил
Да я в курсе, что сделать что-то убедительное трудновато. Допустите на секунду, что существуют на свете зрители количеством около миллионов, которые не имеют ни малейшего представления где Хоста, Кудепста и что это такое вообще. Не декоративные ли это растения, часом? А Ваша основная ошибка характеризуется одной единственной фразой: "видео-фрагментов, всем известных по веб-камерам".
Да, видеоинформация собственного изготовления вешь неблагодарная, как видите.
Да, видеоинформация собственного изготовления вешь неблагодарная, как видите.
sagat
Местный
Скорость измеряет ГОЛОВА пилота который знает аэродинамику своего самолета и такой хороший угол А*нив....можно лететь безопасно. На ИЛ-86 был случай полета с полностью магистралью ДИНАМИКИ ...работала только СТАТИКА .....но спокойно взлетели скорость не росла уже на разбеге (мех убирали по ДСССу) потом в Бомбее техники нашли насекомых разобрали прокачали и...долго проставлялись . А КВСа прозвали "всадник без головы" хотя как раз голова его сработала хорошо.
На всех наших самолетах при выпущенных закр АУАСП становится на А*крит 15* что дает запас по сваливанию 30%....если он сработал те это еще не сваливание .....грамотные действия вполне можно сделать и ...ВСЕ ЖИВЫ
observer
Старожил
Сытник Ю., КВС ТУ-154
У меня есть другая, например, информация, о том, что скорость была 300 км/ч, и идет речь не о закрылках,
а о стойке (прим. ред. — основной силовой элемент шасси самолёта).
Что-то со стойкой случилось. Почему она осталась на грунте, а не в море?
Так он касался грунта после отрыва от полосы? Неясно. Но я знаю, что стойку нашли на берегу. Как она там оказалась? Она тяжелая! Она больше тонны весит.
Как ее могло выбросить? Штормом что ли?
http://www.aif.ru/society/opinion/v...a_vot_k_stoyke_bolshoy_vopros?utm_source=smi2
Кто-нибудь ранее слышал о том, что одну стойку нашли на берегу?
У меня есть другая, например, информация, о том, что скорость была 300 км/ч, и идет речь не о закрылках,
а о стойке (прим. ред. — основной силовой элемент шасси самолёта).
Что-то со стойкой случилось. Почему она осталась на грунте, а не в море?
Так он касался грунта после отрыва от полосы? Неясно. Но я знаю, что стойку нашли на берегу. Как она там оказалась? Она тяжелая! Она больше тонны весит.
Как ее могло выбросить? Штормом что ли?
http://www.aif.ru/society/opinion/v...a_vot_k_stoyke_bolshoy_vopros?utm_source=smi2
Кто-нибудь ранее слышал о том, что одну стойку нашли на берегу?
AlexS
Старожил
G-200
Новичок
«Может у него был рубеж ухода просчитан»
– продолжительность полета от рубежа ухода до аэродромов назначения и запасного не превышает 2 ч по расчету;
– при этом расчетное количество топлива на борту воздушного судна ко времени прилета на аэродром назначения должно быть не менее чем на 1 ч полета на высоте круга.
«или вторая полоса если она там есть»
Командир воздушного судна имеет право принимать решение на вылет без запасного аэродрома, если:
– на аэродроме назначения имеются две непересекающиеся ВПП (в том числе грунтовая ВПП), пригодные для посадки воздушного судна данного типа, техническое состояние которых соответствует установленным требованиям;
– расчетный остаток топлива на борту воздушного судна ко времени прилета на аэродром назначения не менее чем на 1 ч полета на высоте круга.
Как то так получается.
Кверти
командор
Локсик
Новичок
Если судить по месту обнаружения крупных обломков(там до сих пор появляется ГС-402), то самолет рухнул в миле от берега с креном на левое крыло( линия разброса под углом к оси ВПП). Направление по положению на 27 декабря:" Черноморец-11"(скорее всего место первого удара) и далее к "Эпрону"(за местом стоянки которого до сих пор появляется ГС-402, основное поле обломков). С какой скоростью мог упасть самолет в место стоянки Черноморцв-11(грубо, расстояние от берега 1 км и отклонение от оси ВПП метров 200 на юго-восток)?
P.S. Если кто точнее измерит положение этих двух кораблей, я только за!
P.S. Если кто точнее измерит положение этих двух кораблей, я только за!
Владимир А
Новичок
Экипаж (8 человек) входит в вес снаряженного самолета. Мелочь, конечно, но тем не менее...
Герасим Л.-Барский мл.
Новичок
Источник: Минобороны возобновило полеты Ту-154 после катастрофы в Сочи. 12.01.2017 18:00
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Полеты Ту-154 Минобороны РФ возобновлены с 9 января 2017 года без ограничений. Об этом "Фонтанке" сообщил источник в ВКС РФ. Ограничение на эксплуатацию воздушных судов этого типа было введено после катастрофы военного Ту-154, вылетавшего в Сирию из Сочи 25 декабря 2016 года. По официальным данным, после взлета самолет находился в воздухе около 70 секунд, после чего упал в Черное море. Обломки были обнаружены в 1,5 км от берега. В начале расследования комиссия рассматривала несколько версий причин произошедшего. По одной из них, мог случиться отказ техники. До выяснения причин в Минобороны РФ ввели запрет на эксплуатацию самолетов Ту-154. Снятие запрета может косвенно указывать на то, что версия отказа техники не подтвердилась http://www.fontanka.ru/2017/01/12/139/
Транзит через Моздок? Через Сочи? Стоит понаблюдать.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Полеты Ту-154 Минобороны РФ возобновлены с 9 января 2017 года без ограничений. Об этом "Фонтанке" сообщил источник в ВКС РФ. Ограничение на эксплуатацию воздушных судов этого типа было введено после катастрофы военного Ту-154, вылетавшего в Сирию из Сочи 25 декабря 2016 года. По официальным данным, после взлета самолет находился в воздухе около 70 секунд, после чего упал в Черное море. Обломки были обнаружены в 1,5 км от берега. В начале расследования комиссия рассматривала несколько версий причин произошедшего. По одной из них, мог случиться отказ техники. До выяснения причин в Минобороны РФ ввели запрет на эксплуатацию самолетов Ту-154. Снятие запрета может косвенно указывать на то, что версия отказа техники не подтвердилась http://www.fontanka.ru/2017/01/12/139/
Транзит через Моздок? Через Сочи? Стоит понаблюдать.
Kreker 63
Местный
И откуда тогда у наших любителей подсчёта предполагаемого взлётного веса Цифра 6 тонн на запасной?
Этот борт не в российский порт летел , и сколько он насчитал себе на возврат неизвестно и до какого аэродрома мы не знаем.
A_Z
Старожил
Измеряет скорость он углом атаки.
"Акустически" АУАСП только предупреждает о приближении к скорости сваливания. Однако прикинуть скорость "в цифре" с его помощью не так уж и сложно.