Есть конечно. И Вам не один раз втолковывали про них. Что самолет не всегда в ГП, а АУАСП работает всегда, и вес в него не поступает, потому Ваши эти рассуждения отношения к работе АУАСП не имеют, а являются очередной демонстрацией отсутствия у Вас знаний в области аэродинамики.
Нет, не извиняю. Потому как Вы сейчас уподобляетесь одному известному герою Высоцкого -Вы, извините, уподобляетесь другому оппоненту, который вопрошает "вот угол 6 градусов - и какая здесь скорость?" И при этом даже самолет не называет.
Только у вас это более наукообразно изложено...
Вы уже в споре со мной заканчивали стеночкой, на грабли не надоело наступать?
Скорее всего так и есть, но нужно же подкреплять свою точку зрения.
Расскажите об этом китайцам. Кто в теме - знает о чем я.
Если по Ярославлю имеются все материалы расследования и там все ясно - то здесь пока нет достоверной информации что произошло кроме взлетел-упал. Будет расшифровка ( в чем я уже сомневаюсь) - тогда и можно будет ответить.
Особенно, когда водолаз, доставший самописец, заявляет, что он лежал прямо под ним (под катером) "отдельно от всего".
Камрад, нет, водолаз имел ввиду, что аварийный регистратор лежал недалеко от "Эпрона" (сравнительно с отдалённостью других обломков), к которому ботик немедленно вернулся, подняв устройство. Водолаз не оперирует, слава Богу, как некоторые, понятиями "точка крушения, падения, начала разрушения" и т.п. Обычному человеку ясно, что реальность представляет собой некоторый участок, достаточно малый по размерам. У каждого, правда, свои критерии малости. Дело в том, что все эти "элитарные" СМИ всё равно не были допущены непосредственно на место проведения работ как таковых. Лишь корреспондента Первого канала (не обзывавшего плавучий кран "ЧЕРНОМОРЕЦ-11" самоходным краном как один из корреспондентов НТВ) взяли с собой на ботик. При нём достали из воды регистратор, водолаз более внятно объяснил местонахождение объекта на дне и т.д. Но это уже другое видео.
А вы подсчитайте плавучесть шести накаченных колёс и если их рассматривать как поплавки - то найдёте массу которую они удерживают в плавающем состоянии!
Вот, именно этот момент меня заинтересовал, что он лежал в отдаленности.
Здесь все нормально, спасибо администрации и модераторам за их неблагодарный и муторный труд. Вы просто других форумов не видели, например параллельного, вот там да, участники по полной разгулялись, два раза закрывали, пока совсем не закрыли тему.
Не суть, но там в титрах ошибка - месяц надо декабрь, а не февраль, а за видео спасибо.
А к какой конкретно версии про стабилизатор? Тут разные были высказывания, основные моменты версии которую Вы имеете ввиду озвучьте, или лучше ссылку дайте.
попробую предположить взлетную конфигурацию (все что ниже, это кмк или мой бред или как угодно, ).....если взлет тяжелый (более или = 100т), потребуются и рули и скорость......по скорости - взлет с торца, отрыв 260 а лучще еще быстрее)))........по стабу/рулям-возможно, что ручная установка хз как(тут приводились методики)....закрылки - предположу 15, но всяко не 45.....ветер таки попутный.....тут еще борт встречный+доворот вправо 10+требования по шумности(не уверен что исполняются, ибо так не хера не понял, как их можно исплнять в адлере) это вводные. что тут не так- поправьте и я продолжу/ скорректирую мысль
