Рекомендую (раздел по ТУ-154)http://venec.ulstu.ru/lib/disk/2014/Behtir_9.pdf
Отклонение штурвала было на 0,44 хода. При убирании просто крена ногу не дают даже на АН-2. Убирают именно крен. Так что Ваш гипотетический ПП обладая гипотетическими навыками АН-72, сделать это не мог. По причине всё тех же навыков, которые, как Вы сами верите, были правильные.
Это не важно, что дают, а что нет. Задача - ШАРИК В ЦЕНТРЕ! Сможете одним штурвалом - честь и хвала, но очень сомневаюсь. Просто машина такая, что хоть крылом вперед - никаких намеков на нарушение аэродинамики. Позволяет многое и, тем не менее, на ладонях мозоли...
Вопрос только в величине? известно, что был правый крен?
Напротив, как утверждалось на одном из сочинских форумов - в комбинезоне подняли лишь незначительную часть тела майора Романа Волкова. Об этом говорилось, правда - в начале этого года.
А что, собственно, Вам показалось странным? Парикмахеров есть в списке членов экипажа.
Нет, не известно. Зачем тогда говорить о поворотах штурвала? Зачем крутить влево если вся схема правая (отворот не выполняется такими телодвижениями)? Приняли решение садиться, не поняв, что произошло? Вряд ли. Не успели о своём решении доложить? Возможно, но экипаж обязан знать о решении командира, иначе, какой бы он ни был мастер, ничего не получится. В процессе участвуют все. Моё мнение, если следовать той информации, которую нам предоставляют, при повороте штурвала вправо самолет стал крениться энергичнее, чем ожидал экипаж. Отсюда и более энергичные действия в противоположную сторону. Когда такое возможно, читайте у Бехтира.
Вы по "если" строите выводы километровой высоты и многогранности. В логике "если" имеет два выхода: "если да, то" и "если нет, то".
Капитан Очевидность подтверждает совпадение. Я более скажу: тут каждый со своим мнением.
В связи с наличием личного мнения? Раз совпадение налицо, то логичный человек свою фразу закончит не "Абзац", а "впрочем и я так же".
Ясно.
? Что имеем, про то и говорим(
Согласен. Значит - или решения не было, была лишь реакция на что-то; или не было времени озвучить (вряд ли); или КК что-то мощно отвлекло. Так, что он и ногу зачем-то дал, и дальнейшее кренение влево не прекратил. Неадекватность и ПО я не рассматриваю.
Вариант. Но не объясняет развитие левого крена.
- скорость сваливания зависит от массы ВС и положения механизации крыла (В.П.Бехтир)
Вы правы, вычисление траекторий по секундам и места падения (первого, второго третьего ... касания) есть ни что иное как переливание... к причине не приближает, а ознакомление с особенностями аэродинамики конкретного самолета, что и при каких условиях может произойти и как с этим необходимо правильно бороться, ни кому не помешает. Даже если не имеет к данному происшествию отношения, но позволяет откинуть какие то варианты и понять как будет себя вести лайнер при тех или иных условиях близких к критическим, опираясь на информацию от знающих людей.
Я никого никуда не затягиваю. Воля каждого. Кто кого материл тоже не интересно. Вы спросили, что могло привести к самопроизвольному возникновению крена, я привел материал. Если это все ляп, то прошу прощения. У Бехтира, в свое время учился и он не производил впечатления "не фаната аэродинамики".