thunder
наблюдатель
это же вторая стойка уже, когда достали первую, а её же сразу нашли по-моему, у кого есть фоты? покажите, не могу найти
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение
thunder
наблюдатель
выпускать шасси в таких условиях это не самая лучшая идея, я имею ввиду воду под собой и холмистую местность впереди
САУшкин
▬=҉=(кАи)=҉=▬
Но 2 колеся вырвало на ухнарь.
Кстати, по поводу фото плоскости. Почему то она (плоскость) не кажется мне чистой, угол на ней все таки есть.
Хотя, блин, 0-5 град все равно бы погоду не решили..... Но по виду ближе к 15....
Коллеги, по диплому я, к сожалению, не СЛОН, а РЭСОС или АиРЭО. Поэтому не утверждаю, а лишь говорю, что видится мне.
В выпущенном виде и нога и подкос должны быть с одной стороны тележки, а на фото, как мне видится, они по разные её стороны.
Последнее редактирование:
Mitchman
Bomb Squad
Jinn07
Местный
В нашем конкретном случае используются щелевые закрылки системы товарища Фаулера, которые однозначно дают большие критические углы атаки, нежели чистое крыло, как его не крути.
Игорь Вспышкин
Несведущ
Уже неоднократно поднимали этот вопрос, но как видимо - внимания не обращают и продолжат твердить о своем.
О подводном течении Черного моря - скрин.1, о поверхностном течении - скрин.2 (на этом же форуме публиковали, ранее!), более подробно по ссылке http://www.randewy.ru/gml/shev10.html
Сила подводного течения ослабевает по мере удаления от стержня КТЦ в сторону берега, а лайнер, если верить той информации которую предоставляет МО РФ (СМИ сливают одну лишь "желтизну", стремясь на ней заработать, как можно больше), потерпел крушение в пределах 1.5-8км от берега. Сила подводного течения на тех глубинах, в лучшем случае еле дотягивает до 20 м\с, поверхностное же всё будет прибивать к берегу, рано или поздно, то что "имеет плавучесть", естественно по касательной с удалением от фактическо места падения (расстояние будет зависит от определенного набора факторов влияния, основным из которых есть ничто иное как сила поверхностного течения). И не стоит забывать о донных отложениях Черного моря - ил, который явно не способствует "скольжению" чего-либо тяжелого по дну.
В моем понимании, расследование любой катастрофы, должно минимально освещаться прессой, особенно моменты значительно влияющие на окончательный результат: специалисты, сбор информации, расследование, окончательные выводы, результат, а уж потом информирование общественности.
MrTwisterKRR
Местный
разрешение на взлет.
Вырулили.
Паркинг.
Двиг на режим.
Сняли паркинг.
Двиг на взлетный.
Разбег. А борт "тяжелый".
Вот вам и 1м40с до отрыва.
Chem
Новичок
У них не было времени на выпуск\уборку шасси. Катастрофическая ситуация развилась так быстро, что, вероятно, даже не поняли, что случилось.
Alex N.
Новичок
В экстренных ситуациях людям свойственно принимать не самые лучшие решения, действуя преимущественно "на рефлексах" (и рефлекс в данном случае - это как раз выпуск шасси). Понятно, что при посадке на воду, выпущенные шасси только усугубят положение, но вот в случае с холмистой местностью, вообще без разницы - так и так убьешься, а если повезет случайно найти относительно ровный участок суши, шасси имеют смысл. В любом случае, повторюсь, вряд ли у них было время размышлять об этом даже в таком сжатом виде, а визуально наблюдать поверхность, на которую они садятся, у них не было возможности вовсе. Сама суть мысли в том, что без данных параметрического самописца, только лишь по обломкам можно насочинять 100500 версий, ни одна из которых даже близко правдой не будет.
Eugen
'
Нету - они сознательные провокаторы, см. "Народ против Ларри Флинта" - типа мы блюдём закон и только закон - пропишите в законе конкретно, исчерпывающий перечень, что нельзя публиковать, все прочие "чувства верующих" - от лукавого. Выделительная система общества (а-ля "шут при царе"), не надо её сюда.
Игорь Вспышкин
Несведущ
Вэб-камера, видео с которой использовано в качестве основания для предположения фиксации ею (камерой) момента взрыва, пишет в архив с интервалом в 10-ть минут, и то, что большинство паксов и иже с ними, приняли за вспышку, на самом деле было светом (довольно продолжительным) того или иного осветительного прибора, установленного на ВС или на водных объектах, технике. Но на такие мелочи, как интервал записи, кто станет обращать внимание: запустили видео, блеснуло - "взорвалось".
abav
Новичок
Ну с радара он мог пропасть раньше фактического падения, ушел ниже видимости, потом пролетел еще какое то расстояние.
Непонятно другое, по спутниковому снимку примерное место падения сильно правее ВПП. Если он упал на довольно крутом правом развороте, то скорость должна быть в этот момент минимальной (тяжелый самолет физически не может резко менять траекторию при высокой скорости). Что совсем не вяжется с сильными разрушениями корпуса... Есть версии как он вообще оказался в этой точке?
Jinn07
Местный
А где там "1 минута 20сек", если весь путь по воздуху составил 3-4 км?
thunder
наблюдатель
коли заговорили о столкновении, в эфире не было никого, не так ли? или пьяные курортники Робинзон сняли "на покататься" ? да в 5 утра, и не курортный сезон.. не серьезно. ИМХО
ВНУКОВСКИЙ
Местный
Справедливсоти ради...
Диагональный упор - он же подкос - он же гидроцилиндр. В выпущенном положении стойки шасси шток полностью находится в корпусе цилиндра - трубе подкоса - см фото "целого" шасси. В убранном положении шток полностью "вытянут" из цилиндра - см фото обломков. Имеем убранное положение "разбитой" стойки, что как бы "не подходит" к версии выпущенного шасси...
НО!
Если предположить, что в момент удара об воду шасси было выпущено, то шток могло сорвать с замка, и он "вышел" из цилиндра уже в момент разрушения (еще и погнулся "винтом"), передние колеса же оторвало, значит и цанговый замок этого подкоса могло сорвать - нагрузки уже явно не расчетные для целостности механизмов и конструкции были... Если бы стойка в убранном положении была в гондоле шасси - передняя пара колес "стала" бы задней - с чего бы ей было отрываться,(?!) остальные колеса ведь на месте... Тогда получается - ДА - шасси было выпущено...
MrTwisterKRR
Местный
По радару он упал в правом начале загогулины, а не в левом... Загогулину уже течение нарисовало.... Перечитайте мой пост, я нес не отсебятину, а основывался на тех фактах, которые есть: переговоры с диспами сочи, близкорасположенные краны шасси и закрылков, фото, загрузка борта и скорость, какая была озвучена....
mxx
Новичок
Любителям пообсуждать закрылки напоминаю что вы обсуждаете залипуху лайфа.Вот эта залипуха.Вопрос: где тайминг ?Ну даже хрен с ним с таймингом.Но у лайфа что на флешке места не хватило чтоб записать инфу которая предшествовала этой? )) А там как раз и находится важнейшая информация
РАСШИФРОВКА:
— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)
— (Неразборчиво.)
— Забрал стойки, командир.
— (Неразборчиво.)
— Ух, ё-мое!
(Звучит резкий сигнал.)
— Закрылки, сука, чё за х**ня!
— Высотометр!
— Нам... (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
— (Неразборчиво.)
— Командир, мы падаем!
КОНЕЦ ЗАПИСИ
РАСШИФРОВКА:
— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)
— (Неразборчиво.)
— Забрал стойки, командир.
— (Неразборчиво.)
— Ух, ё-мое!
(Звучит резкий сигнал.)
— Закрылки, сука, чё за х**ня!
— Высотометр!
— Нам... (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
— (Неразборчиво.)
— Командир, мы падаем!
КОНЕЦ ЗАПИСИ
TG
вернувшийся
Ошибаетесь. Внимательно перечитав мой ответ и подумав возможно вы перестанете плодить глупые посты.
