lopast56
Старожил
Там не скорость, там % оборотов.
Катастрофа самолёта Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейс 7С 2216 в аэропорту Муан 29 декабря 2024 года
Чайник 2
Новичок
Вот именно, запуск в воздухе и есть по другому воздушный стартер
Только_Поездом
Новичок
Понятно, что обороты. Вопрос в том, на какой скорости будут эти обороты.
lopast56
Старожил
Нет! Воздушный стартер это на земле.
Только_Поездом
Новичок
Если есть хоть одна гидросистема, то шасси выпускаются точно. Механизацию надо курить, но скорее всего - да, тоже.
Шасси в любом случае выпускаются аварийно, тросами.
Хоть одна гидросистема у них была.
lopast56
Старожил
Думаю, чтобы уменьшить менее 20% придётся тормозить.)
Только_Поездом
Новичок
Авторотация двигателей должна давать давление в гидросистеме, так как оно появляется уже на самых низких оборотах N2 - примерно в районе 10%. Может быть, эти обороты не обеспечат достаточный расход для мощных потребителей вроде выпуска шасси или механизации, но управлению точно хватит.
Если запущена ВСУ, то можно запитать оба электрических насоса - по одному для гидросистем A и B. А также будет работать электрический выпуск механизации крыла. И нормальный выпуск шасси.
Andy
Местный
Этот вопрос окончательно не решить, пока не будет понятно, остался ли у них хотя бы один рабочий двигатель.
Только_Поездом
Новичок
По тепловому следу правого двигателя можно сказать, что обороты всяко были не ниже малого газа. А значит, электрогенератор и гидраха одной системы были доступны.
Иван Предпосыльный
Старожил
Если был один рабочий двигатель, то и гидросистема была. Тогда экипаж ошибся по механизации и шасси.
Но с другой стороны - если окажется, что даже при самом плохом раскладе , двух нерабочих двигателях, выключенной ВСУ, и пустых аккумуляторах у них всё-равно была бы гидросистема, автоматически отпадают претензии к конструкции по невыпуску механизации, шасси и последующему торможению пневматиками. Тогда это будет означать что Всё-равно ошибся экипаж. Не будет больше вариантов, кроме ошибки.
Только_Поездом
Новичок
Аккумуляторы быть пустыми не могут, так как они весь полёт подзаряжаются. И рассчитаны от 30 до 60 минут отдавать питание при отказе всей электрики. А самолёт летел всего четыре минуты.
Претензии по шасси и есть только к пилотам. И по гидравлике пол-претензии к ним же.
Только_Поездом
Новичок
Ставлю на решение срочно приземлиться. Полоса-то вот она. Некогда все эти чихлисты читать, давай рули на неё!
Kulverstukas
Старожил
На PPRUNE пилот 737 писал, что если топливо не перекрыто, а РУД выведены на МГ, двигатели в полете перезапустятся сами автоматически.
PS: он же писал по поводу версии что дернули пожарные краны, что тушение двигателей это чтение карты с кросс-чеком (по очереди читается и исполняется пошагово отключение того-сего) и сами краны в них на самом последнем месте, поэтому по его мнению то, что они отключили всю электрику и гидравлику таикм образом малореалистично.
Только_Поездом
Новичок
Не пользоваться гидравликой они не могли. Такого выбора у них не было. Кроме как самим назло кондуктору отключить двигательный насос. Вряд ли они до такого додумались. А так гидравлика работает по умолчанию.
По генератору я тоже не думаю, что они обсуждали столь высокие материи. Скорее всего, просто в спешке не подумали про него.
Kulverstukas
Старожил
Все обломки самолета Jeju Air 737-800, потерпевшего крушение 29 декабря, были вывезены из международного аэропорта Муан в Южной Чолле 15 января. [YONHAP]
Дополнительные поисковые работы на месте крушения самолета Jeju Air около международного аэропорта Муан в Южной Чолле завершились в четверг, через 19 дней после катастрофы. Заключительный этап поисковых работ [тел погибших и их вещей], запрошенный семьями погибших, проводился с понедельника по среду.
В прошлую субботу представители семей 179 жертв, завершив все похороны, собрались в международном аэропорту Муан на пресс-конференцию и призвали власти провести трехдневные поиски при благоприятных погодных условиях и согласились прекратить операции, если не будет сделано никаких существенных находок. В ответ на это более 210 военных и полицейских были мобилизованы для интенсивных поисков.
По состоянию на среду было обнаружено 51 небольшой фрагмент тел размером менее 5 сантиметров, а также пять личных вещей, включая удостоверение личности экипажа и наручные часы. Власти проводят анализ ДНК фрагментов тел и проверят право собственности на личные вещи, прежде чем передать их семьям.
Комитет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий завершил вывоз обломков самолета. Хвостовая часть была отделена и перевезена в хранилище за гаражом для оборудования аэропорта.
«Изъятые с места катастрофы двигатель и обломки проходят детальный анализ», — сказал Ли Хан-Кён, директор Департамента управления катастрофами и безопасностью Министерства внутренних дел и безопасности, во время брифинга в среду. «Мы также сравниваем данные с бортового самописца, бортового речевого самописца, журналов управления воздушным движением и видеоматериалов».
Власти активизируют расследование клеветнических онлайн-постов, нацеленных на жертв и их семьи.
Национальное полицейское управление сообщило, что арестованы пять подозреваемых и опознаны еще 26 человек.
Совместная панихида по жертвам состоится в субботу в соответствии с пожеланиями семей погибших.
Ожидается, что в мероприятии примут участие около 700 членов семей и 300 дополнительных гостей, включая правительственных чиновников, Национальную ассамблею и гражданские организации.
Международный аэропорт Муан останется закрытым до воскресенья.
Только_Поездом
Новичок
Нет такой функции как самозапуск или перезапуск в полёте. Всё должно делаться вручную.
Двигатель может разве что прочихаться сам - то есть, противопомпажная автоматика может восстановить работу двигателя. Если не погасло пламя в камере сгорания.
Правда, если пилоты заранее включили работу зажигания в постоянный режим (например, из-за турбулентности), обороты упали не очень сильно, топливо не перекрывалось, то может быть, это сочетание начальных условий само по себе обеспечило восстановление горения в камере сгорания и тем самым работу двигателя.
Только_Поездом
Новичок
Риск посадки без закрылков, на мой взгляд, гораздо больше, чем увеличение нагрузки на насос. Мощность двигателя с большим запасом перекрывает мощность насоса. Не думаю, что эти соображения вообще принимались во внимание.
Последнее редактирование модератором:
Иван Предпосыльный
Старожил
Так ошибаются в принципе все одинаково. Как вездесущие психологи говорят очень часто - в стрессовой ситуации ты не поднимешься на какой-то новый уровень своих ожиданий, а опустишься до уровня своей подготовленности. Какая у кого была подготовка, тот так и отработал. Тут ещё Случай иногда вмешивается и спасает, но не в этот раз.
Denis Rook
Старожил
Интересно, что у них понимается под клеветой в данном случае.