Катастрофа самолёта Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейс 7С 2216 в аэропорту Муан 29 декабря 2024 года

Чайник 2 сказал(а):
Не было технической возможности из-за полной потери постоянного тока,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Шасси аварийно выпускаются чисто механически (правда тут подымался вопрос об открытии клапанов в гидравлике, я так и не понял про вывод).

Чайник 2 сказал(а):
Можно было изменить траекторию рулём направления, чтобы увернуться от препятствия, но эта система не управляется механическим способом, приводом( педалью из кабины)
Нажмите, чтобы раскрыть...
В Б737 таки управляется.
 
Реклама
VirPil сказал(а):
Шасси аварийно выпускаются чисто механически (правда тут подымался вопрос об открытии клапанов в гидравлике, я так и не понял про вывод).


В Б737 таки управляется.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если управляется, то изменили бы траекторию, или попытались бы, это логично
 
VirPil сказал(а):
Шасси аварийно выпускаются чисто механически (правда тут подымался вопрос об открытии клапанов в гидравлике, я так и не понял про вывод).


В Б737 таки управляется.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вывод- аварийный выпуск шасси был возможен, катушки соленоидов ГЗ -28v.
 
Чайник 2 сказал(а):
Где это видно, что пытались, если руль направления постоянно оставался в неизменном положении
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если этот руль был в неизменном положении, то это не повод думать, что экипаж не двигал педалями, да и толку ими двигать если нет гидравлики. У вас же нет параметров с FDR.
 
VirPil сказал(а):
В смысле? Там же тросовый привод.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да тросовый, но тросы управляют только золотниками и не имеют жесткой связи с рулём в отличии от РВ и элеронов. ЕМНИП
Вот вопрос была ли гидравлика, если створки реверса 2 вышли.Скорей всего-да.
 
RZL сказал(а):
Гидрашка, это жидкость. Жмешь на педали и внезапно узнаешь "гидроситема отказ".
Нажмите, чтобы раскрыть...
И теряешь гидрашку, и "вся жизнь перед глазами", причем теряешь быстрее чем лампочка загорится. Потом хороший и удачливый пилот набъет морду механику.
 
Реклама
Феnix сказал(а):
Вот вопрос была ли гидравлика, если створки реверса 2 вышли.Скорей всего-да.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Реверс мог открыться из-за механического воздействия, и если был до этого активирован, при этом не видно характерного шлейфа, указывающего на наличие обратной тяги
 
Чайник 2 сказал(а):
Реверс мог открыться из-за механического воздействия, и если был до этого активирован, при этом не видно характерного шлейфа, указывающего на наличие обратной тяги
Нажмите, чтобы раскрыть...
O каком характерном шлейфе речь на сухой впп и без повышенной влажности воздуха?
Если створка реверса открылась и у движка есть тяга то будет и обратная, других вариантов нет.
Если самолет сел с обратным курсом пролетев ок 24 км, то 2 двиг явно был жив, а с ним Hud "B" которая принимает участие в функц реверса этого же двиг.
 
Феnix сказал(а):
O каком характерном шлейфе речь на сухой впп и без повышенной влажности воздуха?
Если створка реверса открылась и у движка есть тяга то будет и обратная, других вариантов нет.
Если самолет сел с обратным курсом пролетев ок 24 км, то 2 двиг явно был жив, а с ним Hud "B" которая принимает участие в функц реверса этого же двиг.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поворачивать можно и на ручном управлении, и об этом возможно говорят s -образные движения самолёта при повторном подходе, а так может и был еле жив, однако по всей видимости постоянный ток не генерировался, а резервная система от чего запитана, наверняка не от батареи)), тогда откуда реверс
 
Возможно при движении самолета по земле "на брюхе" момента от руля направления могло не хватать и как центр масс самолета прямо двигался, так и продолжал двигаться.
 
af1461 сказал(а):
Возможно при движении самолета по земле "на брюхе" момента от руля направления могло не хватать и как центр масс самолета прямо двигался, так и продолжал двигаться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Профи пишут, что ручного управления (педалью через тросы) нет.
 
Феnix сказал(а):
Да тросовый, но тросы управляют только золотниками и не имеют жесткой связи с рулём в отличии от РВ и элеронов. ЕМНИП
Вот вопрос была ли гидравлика, если створки реверса 2 вышли.Скорей всего-да.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Память изменила, есть обратная жесткая связь на педали. Не путать с управлением без гидравлики.

С 8:50
 
Последнее редактирование:
Да и возможность перескочить через бруствер без шансов, на одном движке с реверсом и чистым крылом... Хотя ВПП шла с понижением, за 500м до бруствера превышение было 2 м.
 
Если бы реверс действительно сработал как нужно в должной мере, было бы видно хоть какое то видимое торможение, плюс сила трения, а здесь где оно, скорость почти не гасилась, понятно, экранный эффект, но все таки ..
 
Реклама
Чайник 2 сказал(а):
Если бы реверс действительно сработал как нужно в должной мере, было бы видно хоть какое то видимое торможение, плюс сила трения, а здесь где оно, скорость почти не гасилась, понятно, экранный эффект, но все таки ..
Нажмите, чтобы раскрыть...
А как нужно в "должной мере"?
"Скорость почти не гасилась" в цифрах можно и на какой дистанции.
Можно узнать от вас эффективность одного реверса на разных режимах при чистом крыле и без шасси?
 
Назад