Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников

Реклама
Н И А сказал(а):
Поэтому и приходится этим специально обученным тягать штурвал и увеличивая тангаж увеличивать угол набора, тем самым уменьшать избыток тяги, и замедлять таким образом темп разгона скорости.
Нажмите, чтобы раскрыть...
в итоге ни прироста ни вертикальной, и перешел на снижение. так где же 60 сек штатного полета
 
Старый физик сказал(а):
Симметрично, но максимально назад.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это нужно так постараться чтобы "максимально назад" превышало ограничения, причем все вместе - пассажиры, груз топливо, что подобных примеров не знала авиация со времен первого полета ТУ-154. Не стоит преувеличивать долбофигизм причастных до такой степени.
 
Старый физик сказал(а):
Симметрично, но максимально назад.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так у меня макс назад , если заправить четвёртый, то центровка сместится вперёд, но не намного. Может он и был залит, но тогда 94 т не получится а почти все 100 т.
 
AlexS сказал(а):
Это нужно так постараться чтобы "максимально назад" превышало ограничения, причем все вместе - пассажиры, груз топливо, что подобных примеров не знала авиация со времен первого полета ТУ-154. Не стоит преувеличивать долбофигизм причастных до такой степени.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А почему он поднял переднее колесо и оторвался от полосы при таких малых расходах руля высоты?
 
Serg388 сказал(а):
Так у меня макс назад , если заправить четвёртый, то центровка сместится вперёд, но не намного. Может он и был залит, но тогда 94 т не получится а почти все 100 т.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А крыльевые баки обязательно заполнять полностью?
 
Реклама
поначалу обсуждали заправку 25 тонн и остаток 7.5 со чкаловского. но по второй цифре муть. но по завязку речь вроде как не шла
 
Н И А сказал(а):
Вы хотите сказать, что у "Лигум и др. "Аэродинамика самолета ТУ-154-Б" есть график зависимости Cx (САМОЛЁТА) от a, в процессе уборке закрылков из положения 28 через 15 в ноль?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если "а" это угол атаки, то есть три точки 28,15 и 0, дальше аппроксимация. Зависимость почти линейная.
 
кофейник сказал(а):
Удостоверился что нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А мне почему-то после ваших слов
кофейник сказал(а):
Пока сам до дна не дорою, не успокоюсь. :) Вспомните, как воевал за "бульк." :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
показалось что вы воевали и победили
кофейник сказал(а):
Как дальше доказывать? Дальше доказывайте Вы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Доказывать что? Что это неизвестно чей бульк - объективных доказательств никаких. В пользу ответа 85572-го - остановившиеся часы и косвенно: время (совпадающее с часами) указанное в "заборе" по недомыслию и недосмотру рисовавших его "художников" и их заказчиков.
 
ТИХИЙ сказал(а):
На сколько смещается САХ с 4 полным?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Память подвела. Если в моём втором варианте залить четвёртый, то центровка станет оптимальной 28 %, но вес будет 100 т. Надо проверить как он взлетит. Или уменьшать пропорционально во всех баках, если подгонять под 94т.
 
Реклама
Несколько страниц идут рассуждения, расчеты, подсчеты основанные, в частности, на данных из "забора".
Может, прежде чем кто-либо продолжит эти рассуждения, он попробует объяснить откуда на том графике (для Ту-154Б-2) появились цифры для самолета Ту-154М. За полторы недели никто не попытался этого сделать - может все-таки кто-то попробует.
Напомню, что Ту-154М углы отклонения РВ -25* и +20*

1960.jpg
 
Назад