Я и не замахиваюсь на эту задачу с точки зрения аэродинамики.
Не не ограничит. Нет там такой ограничивающей автоматики.
Никакого времени. Мгновенно. Автоматика ничего не ограничивает.
Ну, не могут элероны перемещаться мгновенно. Это же железо. Секунда, другая должна быть пока они отклоняться на заданный угол.
Я к тому это писал, что пока данных МСРП нет, вы можете и так и этак вертеть якобы отчеты комиссии, все равно истинной картины видеть не будете. Потому что на протяжении 380 страниц версий этой аварии было высказано уйма.
Какая секунда? Бам, и всё! Сотые секунды. Или опять лезть за цифрами? Давайте договоримся, на Ваш вопрос ответ будет только один раз.
Я Вам больше скажу, даже когда будут графики МСРП в полный рост и прямо тут, непременно найдётся как минимум два человека, которые будут утверждать, что они поддельные, а ещё 7 будут его поддерживать. Такова судьба сложных случаев форумных
Элероны будут отклоняться на заданный угол со скоростью движения штурвала, а динамическое воздействие на полет возникнет сразу, как только элерон выскочит из нейтрального положения и будет увеличиваться по мере увеличения этого угла.
Это закрылки не могут, а элероны (1.59) - только в путь! Не мгновенно, если угол большой, но вполне резво (2.43).
Всё происходит со скоростью отклонения штурвала. Ни больше, ни меньше. На самом деле это человек не сможет крутнуть штурвал с такой скоростью с какой его может гидропривод, а не наоборот.
Непонятна мысль.Всё ждал кто будет первый сославшийся на это видео, поздравляю!
Sibiryak, Вы это и на двухколесном велосипеде с лёгкостью можете повторить. А после этого задумайтесь отчего именно так: колесо (элероны) туды-сюда, а оно пока прямо.
Если непонятна, то откуда уже знаете, что некорректен? Просто интересуюсь логическими построениями.
Почему? В принципе все понятно. За счет инерции самого ВС быстрые перемещения элеронов с очень малым периодом на длиннопериодическом движении центра масс никакого влияния не оказывают. Такой ж эффект будет и на велосипеде, если вертеть руль туда-сюда с периодом 0,5 сек. Жаль, что на этом ролике не показали в этот момент движение элеронов в ответ на действия летчика. Тогда было б видно запаздывание движения, вызванное конечной скоростью перемещения исполнительных механизмов элеронов.
Смотря что считать задержкой. На велосипеде прямая жесткая связь между колесом и руками человека, поэтому вообще никакой задержки нет, а на Ту-154 между руками человека и элеронами, помимо всяких сельсинов штурвала и т.п. стоит буфер в виде гидравлического исполнительного механизма, имеющего, хоть и небольшую, но задержку выполнения предельного положения.
Сначала на ВС была тросовая проводка к рулям - следили за натяжением тросов. Потом жестская - следили за отсутствием люфтов в местах соединения. Теперь применяют гидравлику, которая не сжимается - появилось запаздывание, на которое забили... Конечно если дотошно подходить, то ведь и лампочка отстаёт от выключателя.