Если смотреть на фото, то там вместе с кабиной часть воздухозаборника отвалилась, а также по памяти процитирую с параллельного форума, что место разлома находится между вторым и третьим топливным баком и там куча топливной арматуры как раз, насосы всякие, топливопроводы и так далее, сам не разбираюсь, мопед не мой.
А где ему ещё ломаться? Только там, где плечо максимальное. В районе шасси все очень крепкое, далее узел крепления крыла - его вообще хрен сломаешь, под всем этим проходит бомбоотсек, укрепленный силовыми балками, вот после него, примерно по его передней стенке фюзеляж и разломился, вполне логично . И с сопроматом здесь вполне нормально. Защемленная в районе шасси балка, момент инерции давит на нее на плече метров 30. Вот она и ломается в слабом месте.
Стойки шасси в самом прочном месте, в районе центроплана. В этом месте перегрузки и от крыльев и от шасси и от всего и в разные стороны, оно должно все вынести, вот и получается более прочным.
Сопромат не учил никогда. Но живу давно. Берем ветку длинную. Такую, чтобы у нее один конец был толстый, а к другому она сужалась на нет. За толстый конец. Взмахиваем вверх, потом резко вниз и сразу опять вверх (или просто останавливаем мах в горизонте). Результат рассказать или сами догадаетесь?
Конечно была и ее даже пытались решить с помощью Ту-134УБЛ
Я так ветки ломать не умею, так что результата не знаю, но в детстве мы ломали трухлявые упавшие стволы небольших деревьев, в основном берез в городской роще, били ими с размаха по растущим деревьям и трухлявые березы ломались не только в месте удара, но и еще в двух трех местах, а иногда в месте удара и не ломались если не до конца в нем сгнили.
Где написано, что при подвешенных АСП положен проход ВС над ВПП?
По- моему это одна и таже запись (голос одинаков, точка съёмки ,ракурс), но видео и аудио треки не совпадают примерно на 2 сек.
Не нужно так категорично утверждать того , в чем имеете нулевое представление.
то что это 727-й-ведомо,речь о схожих обстоятельствах(цитата:"Примерно так")
Там обстоятельства несколько отличались - этот краш-тест 2012-го года проводился в пустыне, и передняя стойка шасси сразу зарылась в песок, что существенно определило характер разрушений. Собственно, отличие сразу видно - у 727-го оторвавшаяся передняя часть осталась сильно за фюзеляжем, а у 22-го улетела вперед, т.е. картина сильно разная:
Разрушение пошло по задней стенке закабинного отсека БРЭО.
