А что надо говорить?
Ну вот! А то американцы волнуются...)
Как Вы ранее сказали на счет летной школы СССР? Вот наверное главная причина. Если ГА как то выползают за счет импортной техники и их методики обучения/подготовки, то здесь, наверное, картина похуже. Я начинал в армии и прекрасно помню как нас натаскивали инструктора. Это действительно была ШКОЛА!
Та самая
Ага, тем более что на тренажере можно безопасно для техники и экипажей отрабатывать сложные ситуации, отрабатывать до автоматизма, при условии что техник не забухал и мотивация не прокисла.
Говорить "НЕТ", тоже надо учиться. Не полечу, не буду здесь садиться... нет условий, плохой прогноз, не пообедал........ К сожалению военных этому плохо учат.
Это одна из причин.
И кому нужны эти 40 "бэкфайеров"? Зачем они вообще?
Они со товарищами путают причинно следственные связи.
Тезис был про принятие решения. У военных "с пеленок" летчика водят за руку, решение на прием за старшим авианачальником и иногда на уровне "летчик справится". А бедный летчик , по причине чинопочитания, боязни прослыть перестраховщиком, просто самоуверенности, корячется и нервно курит потом с экипажем , с трудом попадая сигаретой в рот. У кого с первого раза, а у кого позже включается понимание, что всегда везти не может. Конечно, в идеале, надо учиться на ошибках других, но.....
Нас запустили на тренажер галакси с 18 до 21. После нас там еще кто-то занимался. В чем проблема тренажер гонять 20 часов в сутки??
Да ну ерунда. Решение натянуть на прием за за старшим авианачальником, это верно. Как и на принятие решения на проведение полетов вообще как таковых. Свою голову никто не отменял и решение за командиром экипажа. Остальные все в помощь
Так уже написал.
Бардак бывает везде. У нас разбирали аварию в CAP - инструктоп посадил пилота потерявшего право летать в CAP по причине нарушения всего и вся, они вдвоем стали выпендриваться на горном аэродроме, тот чудик переключил баки в конце глиссады, и сели они в канаву. Отличие в том что любой бардак разбирают и делают выводы.
Была бы ерунда, если б не статистика происшествий по посадкам ниже минимума.
В студию (старитистику происшествий)
Смотрите биллютни. В любом подразделении у зама по безопасности есть подборки по этапам, типам за десятки лет.
Хороший ответ, ёмкий, лаконичный. Ну и где за последний десяток лет в войсках разложились натянув при минимуме погоды? Среди дальников?
Я уж давно не войсках, но на моей памяти. только на Кольском, в Североморске Ан 26, в Килпах Су 27. А почему только среди дальников, остальные военлеты особенные?