Катастрофа Ту-22М3 Оленегорск 22.01.2019 - разговоры

Bez сказал(а):
Кто-то, при неустойчивой погоде, принимает решение летать
с маршрутами, и убеждает начальство, что все пройдет "без
приключений".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Жизнь заставляет. Боеготовность. А иначе со сроков выпадут. Дежурить будет некому. И т.п.
 
Реклама
Ariec 71 сказал(а):
Жизнь заставляет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понты заставляют суетиться, скрывать фактическую обстановку
в надежде, что сейчас все успокоится, лишь бы начальство о тебе
плохо не подумало, мол, от него одни заботы...
 
Ariec 71 сказал(а):
Жизнь заставляет. Боеготовность. А иначе со сроков выпадут. Дежурить будет некому. И т.п.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А сейчас дежурить уже есть кому...Я не иронизирую, я горько сожалею, что в войсках не уважение, а чинопочитание.
 
Yustas сказал(а):
brother_737, может, ветку новую организовать? Оффтоп действительно выстрадан, тема - актуальнее некуда...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо за предложение!
Пусть пока будет одна ветка. Будут новые технические подробности - обсуждение само вернётся к технике.
#автоудаление
 
Танкер сказал(а):
После НИАС-78 было НИАО-90, а в 2005 году перешли на ФАП ИАО.
Нажмите, чтобы раскрыть...
НИАС был толковый, всё прописано.
а в НИАО мутная реализация перехода на разделение лётного и техсостава - т.н. "отрядная" система, начала осуществляться во времена развала.
пилоты поняли, что отделение ИТС от лётчиков, приведёт к повышению в/званий у одних за счёт снижения ранга у других - командир АТО (бывш. зам по ИАС аэ) - подполковник, комэск - майор.
и началась подковёрная возня в безвременье 90-х и 00-х ...
 
Реклама
fynnext сказал(а):
НИАС был толковый, всё прописано.
а в НИАО мутная реализация перехода на разделение лётного и техсостава - т.н. "отрядная" система, начала осуществляться во времена развала.
пилоты поняли, что отделение ИТС от лётчиков, приведёт к повышению в/званий у одних за счёт снижения ранга у других - командир АТО (бывш. зам по ИАС аэ) - подполковник, комэск - майор.
и началась подковёрная возня в безвременье 90-х и 00-х ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
У нас комэска так и остался подполковником, а все его замы, включая зама по ИАС, - майоры. Про отрядную систему слышал только от тех кто приходил с МиГов и Су.
 
Танкер сказал(а):
У нас комэска так и остался подполковником, а все его замы, включая зама по ИАС, - майоры. Про отрядную систему слышал только от тех кто приходил с МиГов и Су.
Нажмите, чтобы раскрыть...
аналогично.
я и говорю, что НИАО оказалось мертворождённым и невыполняемым (типа, почти , по желанию) на целых 15 лет.
 
fynnext сказал(а):
перехода на разделение лётного и техсостава - т.н. "отрядная" система, начала осуществляться во времена развала.
пилоты поняли, что отделение ИТС от лётчиков, приведёт к повышению в/званий у одних за счёт снижения ранга у других - командир АТО (бывш. зам по ИАС аэ) - подполковник, комэск - майор.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ничего такого не было в полку миг-31. До самых нулевых. Разве что нормальный советский штат сократили практически в два раза, перейдя на двухэскадрильную систему с отрезанным отрядом в каждой
 
Танкер сказал(а):
Про отрядную систему слышал только от тех кто приходил с МиГов и Су.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да смысл в чом. Боевая единица пара, из двух пар складывается звено. В эскадре было три звена. Три эскадры + звено управление полка, командир с замами.
Это на самолётах.
Миг-31 - корабль. И как водится на кораблях, не звено, а отряд с ровно тем же смыслом.
 
Последнее редактирование:
Ariec 71 сказал(а):
Да смысл в чом. Боевая единица пара, из двух пар складывается звено. В эскадре было три звена. Три эскадры + звено управление полка, командир с замами.
Это на самолётах.
А миг-31 - корабль. И как водится на кораблях, не звено, а отряд с ровно тем же смыслом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Структуру авиационного подразделения на самолетах и кораблях я знаю. Под отрядной системой подразумевалось, что специалисты ИАС подчинялись командиру авиационно-технического отряда. Который по факту был зам комэски по ИАС. То есть в эскадре помимо двух или трех авиационных отрядов предусматривался ещё один - АТО.
 
Ariec 71 сказал(а):
Ничего такого не было в полку миг-31. До самых нулевых. Разве что нормальный советский штат сократили практически в два раза, перейдя на двухэскадрильную систему с отрезанным отрядом в каждой
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мы до конца апреля 2008 года были в составе трех аэ.
 
Танкер сказал(а):
Под отрядной системой подразумевалось, что специалисты ИАС подчинялись командиру авиационно-технического отряда. Который по факту был зам комэски по ИАС.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может, какие тонкости. Разницы особой не видел. Что там что там был зам по иас.
 
Ariec 71 сказал(а):
Может, какие тонкости. Разницы особой не видел. Что там что там был зам по иас.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У нас нигде АТО в аэ не было. ЗК аэ по ИАС, НТО, НГрО, СТК, специалисты ИАС (аэ) (СД, АО, РЭО, СЗСТП и ДО или АВ). Классический вариант.
 
Ariec 71 сказал(а):
Да смысл в чом. Боевая единица пара, из двух пар складывается звено. В эскадре было три звена. Три эскадры + звено управление полка, командир с замами.
Это на самолётах.
А миг-31 - корабль. И как водится на кораблях, не звено, а отряд с ровно тем же смыслом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
совсем мимо.
речь не о названии нано-формирования в составе эскадрильи, в зависимости от размера ЛА - отряд или звено.
речь о полном разделении лётного и инженерно-технического состава в отдельные независимые подразделения - авиационные эскадрильи для пилотов и авиационно-технические отряды для ИАС, и далее, что-то типа базовой системы.
стон про "личный состав", который задрал и мешает наслаждаться полётом, был всегда.
 
Реклама
Назад