Расследование завершено Катастрофа вертолета Ми-8Т RA-24614 в Республике Тыва 10.10.2014

[пакс]

Парадокс Российской действительности состоит в том, что на автотранспорте частные транспортные компании уже много лет применяют спутниковые GPS трекеры дл контроля за работой автомобилей. И есть постановление правительства об обязательном оснащении трекерами Глонас всех автобусов и по-моему грузовых авто с какого-то года.

 

[fynnext]

... на автотранспорте частные транспортные компании уже много лет применяют спутниковые GPS трекеры дл контроля за работой автомобилей...

про бытовые компактные глушилки для L-диапазона "Иридиума" 1616 - 1626,5 МГц не слышал, а под GSM и GPS - китайцы уже наклепали.
как раз для водил, если надо свернуть "налево".
типа, " сота не работает" или "сигнал со спутника в городе переотражается". бороться можно, но сложно.

 

[TG]

stranger267,
---Ну, это запросто лечится запретом на такое отключение, блокировкой кнопки отключение и увольнением КВС, отключившего трекер.---
Страшно вы далеки от российской действительности ))
особенно от реальной жизни и работы на вертушках по северам.

 

[Lukas]

мелись ввиду , конечно, не штаты, а Африка, Индия, Южная Америка, Россия (север) - взгляните на карту

можно найти много причин ничего не делать. Просто представьте себе, что вы будете лежать где-нибудь в перебитыми руками-ногами-позвоночником, ждать сутками помощь и тоскливо понимать, что хрен вас тут кто найдет просто потому, что вы когда-то пожалели какие-то 3000 руб на трекер или по глупости выдернули предохранитель XPDR - ну, мол, чтобы летать как захочешь. Бльшой привет вашей семье, которая стала на эти 3000 руб богаче, но лишилась кормильца - сэкономленная сумма сильно поможет матери поднять детей на ноги, вырастить их, содержать дом и т.д.
Спутниковый трекер, если Вам уж так повезло жить в далеком зауралье, тоже не тех денег стоит, чтобы ради экономии подложить семье такую свинью

 

[stranger267]

Имелись ввиду , конечно, не штаты, а Африка, Индия, Южная Америка, Россия (север) - взгляните на карту.

Ну, и много там непокрываемых зон? Крайний север, разве что, да и то не уверен. Вот карта, где там проблемы?

http://www.findmespot.com/en/index.php?cid=108

 

[Lukas]

serg55, у вертолета есть штатный транспондер и аварийный маяк, а у пилота его личный (собственный) карманный трекер. Ну или компания закупает пилотам эти трекеры - тут уж у кого как. Техпроблем с передачей GSM-сигнала с борта нет - если знаете, в большинстве вертолетов спокойно через гарнитуры с блютусом пилот по телефону может трепаться хоть всю дорогу. У нас, например, на большинстве площадок пилоты предпочитают что-то у наземных диспетчеров уточнять отпределенные вещи через телефон, а не через радиостанцию - сышимость и дальность намного лучше.

 

[stranger267]

stranger267,
---Ну, это запросто лечится запретом на такое отключение, блокировкой кнопки отключение и увольнением КВС, отключившего трекер.---
Страшно вы далеки от российской действительности ))
особенно от реальной жизни и работы на вертушках по северам.

Еще раз - лечится тривиально. Например попросту тем, что при потере трекинга КВС обязан вернуться, а за отключение - лишают пилотского. Причем не авиа компания а центральные власти. Было бы желание, и все как миленькие будут с трекерами летать. Просто например потому, что если катастрофа а трекинга не было - поиск за счет семьи КВС... Не надо преувеличивать особенности российской действительности. Без пилотского например в авиакомпаниях не летают.

 

[Lukas]

Сотовая вышка ниже высоты полёта.

Я не знаю, как там сотовики свои вышки ориентируют. Я практик, я знаю, как это работает.
PS: ,часть моих сообщений отправлено на форум из вертолета, если че)))

 

[Lukas]

Ребята, взгляните на свою дискуссию со стороны. О чем тут спор?
Решение проблемы давно известно, опробованно и внедрено, в том числе и у нас в стране. Спорить об обратном- как минимум неумно. Очень напопмнает спор о том, поможет ли наличие в кармане мобильного телефона быстрому вызову скорой или милиции- казалось бы, очевидный тезис. Но тут же находится спорщик, кто зачем-то начнёт рисовать лепестки направленности и писать о местныхтрадициях 02/03 приезжать уже к хладному трупу, так чего тогда деньги ттратить ?

 

[Strannik]

На борту пропавшего в Туве вертолета Ми-8 могли находиться 13 человек.
Сегодня в интервью телеканалу ГТРК «Тыва» одна из родственниц члена экипажа, участвующая в поисках на территории Тоджинского района призналась, что на борту находился еще и брат одного из членов экипажа, - сообщает пресс-служба правительства Тувы. - Зачем он полетел на Тоджу, она не знает.

 

[UELL]

- Зачем он полетел на Тоджу, она не знает.

Тоджа - это озеро, у него ещё есть название - Азас, в него впадает река с таким же названием.
Ближайшие нас.пункты: Адыр-Кежиг и Тоора-Хем.
10-го октября, там, высота основания самых низких облаков 1000-1500м. (7 наблюдений)
Горизонтальная видимость 50км.

 

UELL, там Тоджей весь этот район называют.

 

[UELL]

UELL, там Тоджей весь этот район называют.

А, понял.

 

[Lukas]

Давайте вы отработаете сезон на вертушке или чем то типа Ан-2 по нашим северам и помойкам и тогда ваше мнение станет чего то стоить в этом вопросе )))
Приедет к себе в америку

Джентельмены, поверьте -работа по канадским северам и на аляске проходит в точно таких же условиях, что и по нашим. Даже хуже - ибо их народ много больше практики имеет и залезает порой в жппы, куда нашим и в голову не придет сунуться. Собственно поэтому там все эти трекеры и пр и появились первыми, а все остальыне уже перенимают опыт.
http://www.aopa.ru/index.php?id=73
ну или не перенимают и идут своим особенным путем через тернии и жппы

 

[Lukas]

а ладно! Что сделает рядовой канадский пилот, если ему босс даст точку в заповеднике и велит трекер отключить?
А если этот босс - губернатор?

я так думаю, что посылает нахрен. Равно как должен сделать и российский пилот. А что?
Откуда этот комплекс маленького человечка "а что я мог сделать...."? Кто как себя ведет, тот то и получает в жизни. На борту главный не губернатор и не прокурор, а КВС рожден на свет не для того, чтобы лизнуть в жппп руководство - что в Канаде, что в России, что в Зимбабве.

 

[Lukas]

imfimum, давайте проще. И что же конкретно будет российскому пилоту, если он скажет губернатору "нет"?
не дадут миллиард долларов? - так и так не дадут. Губернатор будет напрягаться и подбрасывать наркотики, чтобы замуровать непослушного пилота в камеру смертников? - нет, не будет, оно ему нафик не нужно. Скажет "с этим больше не полечу" - да оно ии обоим особо и не надо. Так чего прогибаться и искать самому себе на жпппу проблем? При любом раскладе виноватым/крайним будет не губернатор и не прокурор, а пилот.

 

[stranger267]

Да ладно! Что сделает рядовой канадский пилот, если ему босс даст точку в заповеднике и велит трекер отключить?
А если этот босс - губернатор? И вся компания впридачу - судья, прокурор и местный криминальный авторитет?
Я не идеализирую Канаду и утрирую конечно в примере, но блин, почему Вы хотите, чтобы в стране, где слово "закон" - нецензурное - вертолёты были бы оазисом их исполенения, да ещё не тех, что писаны, а неких идеальных?
В конце концов трекер даже на машине полезен только тем, у кого нет врагов и первое правило личной безопасности не от стихий а от людей - отключить маяки, трекеры, публикацию своего расписания т.п.

И вообще, давно пора начать воспринимать вертолёт как механизм ротации ВИП-кадров
(Трансцедентно замыкающий отсутствие прочих)

Ничего не сделает. Или не полетит или трекер не отключит. Потому что жизнь дороже понтов. Кроме того, в Канаде босс не даст точку в заповеднике, потому что через одни сутки он тогда просто перестанет быть боссом.

Цензурное или нецензурное слово закон, но жизнь дороже любого закона. И здравомысшящий КВС может еще полетиеть в заповедник но вот трекер отключать точно не будет. Или по крайней мере не будет не долетев до границы оного, а там изобразив посадку на площадку, а сначала уведомив жену, куда он на самом деле собирается лететь.

 

[imfimum]

Вот именно. А в РОссии чаще вмсего отключают и летят. И иногда и без начальства.
А так же плывут, едут и идут.
И сие есть
вечная как мир бодяга - как противостоять психологическому давлению и как его, это противостояние ломать об колено, что б другим неповадно было.
Собтвенно по этому признаку - умение "давить", умение этому давлению противостоять, и не- умение ни первого ни второго - люди в россии всю историю и делятся.
А вовсе не по мифическому "неизвесному нам призаку".
И друг друга этим трёмвовек не понять, да и нет желания как правило.

Впрочем государство как организация "тут" и там в этом отношении стоит на раных позициях - и если в канаде пилот может расчиывать на всю его мощь в свою пользу, то у нас строго наоборот.
Это не про хорошо-плохо, а чисто понимать очевдное что б не задавать бесконечно одних и тех же недоумённых вопросов

 

[Lukas]

Sibiryak, когда я имел в виду "так же", то под этим подразумевал погодные условия, навигацию, условия площадок и тд, а не кол-во настрелянных голов. В плане пилотирования ничего особенного для себя на видео не обнаружил, так лосей мы гоняли ещё по курсантским временам (только без стрельбы).А вот то, что большая половина пилотов даже мелких бортов на их северах регулярно работает с внешней подвеской, не считает за подвиги посадки в колодцы , заходы в горах, в фиордах в любое время дня и ночи, и многое другое- вот этого не отнять. В таких объёмах по Серверам работали и у нас, но уже это давно стало легендой.. Лет 25 прошло, в России сейчас уже очень мало, кто летает в тех же масштабах, а там это норма, обыденность

 

[Hirurg]

ГУ МЧС России по Республике Тыва:

О ходе поисково-спасательных работ пассажиров и членов экипажа вертолета Ми-8
По состоянию на 05.00 (мск) 23.10.2014 г. на поиски пассажиров и членов экипажа пропавшего вертолета Ми-8 авиакомпании «Тыва-Авиа» запланировано привлечение 4 воздушных бортов, в том числе от Сибирского регионального центра МЧС России 2 вертолёта Ми-8.
Также приступили к поисково-спасательным работам семь наземных групп.
Авиацией и наземными группами будут обследоваться долины рек и перевалы в Каа-Хемском и Тоджинском районах.
В результате проведенных поисково-спасательных работ за прошлые сутки шестью наземными группами было обследовано 91 кв.км. Из-за неблагоприятных погодных условий на поиски привлекались два борта, которые обследовали 800 кв.км.
Всего с нарастающим итогом обследовано 43574 кв.км территории (наземная разведка 3544 кв.км., авиаразведка 40030 кв.км.), из запланированных 51 200 кв.км., что составляет 85,1%.
В настоящее время численность группировки сил и средств в районе поиска составляет 414 человек и 76 единиц техники, в том числе от МЧС России 131 человек и 34 единицы техники. Всего с учетом резерва 864 человека и 123 единиц техники, в том числе от МЧС России 155 человека и 37 единиц техники.
В Главном управлении МЧС России по Республике Тыва работает телефон «Горячей линии» 8 (39422) 9-99-99, на который уже поступило 311 обращений. Работу по приемке звонков и оказанию информационно - психологической поддержки осуществляют сотрудники психологической службы МЧС России.