Катастрофа вертолета Ми-8Т RA-25656 в Камчатском крае 31.08.2024

[Pilot62]

Вы написали про Ми-8Т:

​

...по ППП ограничение по полетному весу для обеспечения полёта на одном двигателе.

 

[nozzle]

...по ППП ограничение по полетному весу для обеспечения полёта на одном двигателе.

понятно, вот об этом речь идет

 

[Kit.]

Но человеческий фактор никуда не денется, хочется кому то или нет - непреднамеренные ошибки или сознательные нарушения были, есть и к сожалению будут. Поэтому деньги не экономятся - жизни бесценны.
Почему этот же принцип неприемлем по отношению СРПБЗ на вертолетах?

Вполне применим. Если "жизни бесценны", то "помогаторы", провоцирующие на сознательные нарушения с целью заработать денежку, нужно убирать, а не ставить.

 

[Dmikras]

У Вас есть сомнения? Или Вы считаете, что в кабине вертолета находился "наш отечественный Любитц"?

Извините, но мой вопрос был не вам. И задан он был в контексте небольшой дискуссии с другим форумчанином.

 

[Dmikras]

Я вроде ясно написал - за прогресс. С вами согласен. Разработать для ПВП правила/инструкцию/или обзовите другим словом- когда, на каких этапах полета и т.д использовать эту приблуду. Как, например, прописали для TKAS после катастрофы над Боденским озером.

Извините - неправильно вас понял.
Но я ведь также я но написал - по ПВП не обязательно использовать, по ППП - обязательно
Да и ФАП требует по ППП иметь СРПБЗ.

 

[Dmikras]

Вполне применим. Если "жизни бесценны", то "помогаторы", провоцирующие на сознательные нарушения с целью заработать денежку, нужно убирать, а не ставить.

Прочитайте пожалуйста ещё раз:

"1. При выполнении полетов по ПВП экипаж МОЖЕТ не включать СРПБЗ.
2. Перед переходом на ППП экипаж ОБЯЗАН включить СРПБЗ.
3. После перехода на ПВП экипаж МОЖЕТ выключить СРПБЗ
Само собой разумеется что экипаж должен иметь допуск по ППП."

Где здесь о сознательных нарушениях правил?

 

[Kit.]

Прочитайте пожалуйста ещё раз:

"1. При выполнении полетов по ПВП экипаж МОЖЕТ не включать СРПБЗ.
2. Перед переходом на ППП экипаж ОБЯЗАН включить СРПБЗ.
3. После перехода на ПВП экипаж МОЖЕТ выключить СРПБЗ
Само собой разумеется что экипаж должен иметь допуск по ППП."

Где здесь о сознательных нарушениях правил?

Ну. Захочет сознательно нарушить - может включить и считать, что он "в домике".

Что не так?

 

[Dmikras]

Принцип приемлем. Ответственные лица оценивают риск и принимают решение. Снижать риск или нет. Путем установки СРПБЗ.

Риск оценен еще в 2012-м году. По результатам оценки изменения в ФАП внесены.

 

[Dmikras]

Ну. Захочет сознательно нарушить - может включить и считать, что он "в домике".

Что не так?

Не согласен что наличие СРПБЗ будет подталкивать к нарушению правил.
Много лет летаю с EGPWS, TCAS - и близко не проскакивали мысли нарушать правила полетов.

 

[Флибустьер]

Тем временем на Камчатке пытаются как-то утрясать прущие наружу вопросы, связанные с известными изменениями в деятельности "Витязь-аэро".
(ссылка)