Катастрофа вертолета Ми-8Т RA-25656 в Камчатском крае 31.08.2024

Реклама
Pilot62 сказал(а):
...по ППП ограничение по полетному весу для обеспечения полёта на одном двигателе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
понятно, вот об этом речь идет
1729238042422.png
 
Dmikras сказал(а):
Но человеческий фактор никуда не денется, хочется кому то или нет - непреднамеренные ошибки или сознательные нарушения были, есть и к сожалению будут. Поэтому деньги не экономятся - жизни бесценны.
Почему этот же принцип неприемлем по отношению СРПБЗ на вертолетах?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вполне применим. Если "жизни бесценны", то "помогаторы", провоцирующие на сознательные нарушения с целью заработать денежку, нужно убирать, а не ставить.
 
nozzle сказал(а):
У Вас есть сомнения? Или Вы считаете, что в кабине вертолета находился "наш отечественный Любитц"?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Извините, но мой вопрос был не вам. И задан он был в контексте небольшой дискуссии с другим форумчанином.
 
ozheg сказал(а):
Я вроде ясно написал - за прогресс. С вами согласен. Разработать для ПВП правила/инструкцию/или обзовите другим словом- когда, на каких этапах полета и т.д использовать эту приблуду. Как, например, прописали для TKAS после катастрофы над Боденским озером.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Извините - неправильно вас понял.
Но я ведь также я написал - по ПВП не обязательно использовать, по ППП - обязательно
Да и ФАП требует по ППП иметь СРПБЗ.
 
Последнее редактирование:
Kit. сказал(а):
Вполне применим. Если "жизни бесценны", то "помогаторы", провоцирующие на сознательные нарушения с целью заработать денежку, нужно убирать, а не ставить.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Прочитайте пожалуйста ещё раз:

"1. При выполнении полетов по ПВП экипаж МОЖЕТ не включать СРПБЗ.
2. Перед переходом на ППП экипаж ОБЯЗАН включить СРПБЗ.
3. После перехода на ПВП экипаж МОЖЕТ выключить СРПБЗ
Само собой разумеется что экипаж должен иметь допуск по ППП."

Где здесь о сознательных нарушениях правил?
 
Dmikras сказал(а):
Прочитайте пожалуйста ещё раз:

"1. При выполнении полетов по ПВП экипаж МОЖЕТ не включать СРПБЗ.
2. Перед переходом на ППП экипаж ОБЯЗАН включить СРПБЗ.
3. После перехода на ПВП экипаж МОЖЕТ выключить СРПБЗ
Само собой разумеется что экипаж должен иметь допуск по ППП."

Где здесь о сознательных нарушениях правил?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну. Захочет сознательно нарушить - может включить и считать, что он "в домике".

Что не так?
 
Kit. сказал(а):
Ну. Захочет сознательно нарушить - может включить и считать, что он "в домике".

Что не так?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не согласен что наличие СРПБЗ будет подталкивать к нарушению правил.
Много лет летаю с EGPWS, TCAS - и близко не проскакивали мысли нарушать правила полетов надеясь на эти девайсы.

К нарушению правил подталкивает негласное пожелание коммерсантов "надо лететь когда нельзя" и молчаливое согласие с этим летного руководства. И такое в свое время довелось пройти.
Если в компании за шаг влево /вправо от правил - "расстерл на месте", то и нарушать желания не будет.
 
Последнее редактирование:
Тем временем на Камчатке пытаются как-то утрясать прущие наружу вопросы, связанные с известными изменениями в деятельности "Витязь-аэро".
(ссылка)
 
Реклама
Флибустьер сказал(а):
Тем временем на Камчатке пытаются как-то утрясать прущие наружу вопросы, связанные с известными изменениями в деятельности "Витязь-аэро".
(ссылка)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Судя по статье депутаты "ваще не в курсе" и не знают как выкручиваться: "Ответов на эти вопросы пока нет. Сейчас идут переговоры по условиям аренды воздушных судов «Витязь-Аэро» Камчатским авиапредприятием, по работе лётчиков и техперсонала. Кстати, 12 обслуживающих технику специалистов уже перешли на работу в Камчатское авиапредприятие. - сообщает ИА «Кам 24» При «КАП» будет как при «Витязе»: на Камчатке решают вопрос северных перевозок: ИА «Кам 24»
 
Dmikras сказал(а):
Не согласен что наличие СРПБЗ будет подталкивать к нарушению правил.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А я не согласен, что не будет.

Dmikras сказал(а):
Много лет летаю с EGPWS, TCAS - и близко не проскакивали мысли нарушать правила полетов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверно, те, кто внедряли эти системы, посчитали, что задача нарушить правила, пролетев через облако в горах ниже рельефа при отсутствии диспетчерского сопровождения, для вас, в отличие от вертолётчиков в классе G, не является особенно актуальной? Как вы думаете?
 
Kit. сказал(а):
Наверно, те, кто внедряли эти системы, посчитали, что задача нарушить правила, пролетев через облако в горах ниже рельефа при отсутствии диспетчерского сопровождения, для вас, в отличие от вертолётчиков в классе G, не является особенно актуальной? Как вы думаете?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А кто ставит командиру такую задачу?
 
Реклама
Назад