Helipilot
Местный
Можно вопрос к Вам к пилоту не R-44, а пилоту Ми-6 Вас что пугало отключение эл-ва на земле в полете????? А над тундрой его вообще нет.
Расследование завершено Катастрофа вертолета Robinson R-44 RA-04246 под Астраханью 28.02.2020
Messner
Старожил
никто не хочет. Если не любиц в голове. Оценивать, соотносить свое умение и возможность это сотворить - надо, иначе грош цена такому пилоту.
Pilot43
Местный
От Волгограда до Астрахани на Р44 врде как почти 3 часа лёту. Плюс в Камызяке сколько-то. И обратно почти 3 часа. Не сказать, чтобы очень легко. Р44 - это не Цессна, там весь полёт на руках. ВЕСЬ.
Pilot43
Местный
Я разве говорил, что пугало на Ми-6? Процитируйте пожалуйста. Хотя при этом вырубались все радиомаяки и приятного в плане навигации было мало.
Последнее редактирование:
HeliCap
Местный
Если уж заговорили про ночные полёты на "робинсонах"- вот ребята, которые всё делают правильно и перед которыми бесконечно преклоняюсь- ВПСО "Ангел". Но там летают по двое с наземным сопровождением и -самое главное- с тепловизором на борту. Это один из моих любимых роликов, в лучших традициях экшн-триллера для вертолётчиков, здесь всё- поиск в кромешной тьме, ложные цели, посадка на неосвещённую и неподготовленную площадку в лесу ночью, интрига с остатком топлива -и хеппи энд- история чудесного спасения.
Последнее редактирование:
Messner
Старожил
Молодцы. Залог успеха - не бздеть. И, как у Карлсона - спокойствие, только спокойствие.
Helipilot
Местный
Я не хотел Вас обидеть, извините, но простите Ми-2 тоже не аэрбас, там нет автопилота вообще. Но работали даже не 6 часов летной нормы. Трудно сказать сейчас , что произошло, пока никто даже первички никто не скинул, но человек полез ночью на не допущеном к этому виду полетов вертолете на рейс, хорошо без пасахеросов. Даже на Aguste при ее оборудовании полеты ночью должны выполняться в составе двух членов экипажа. Как на это смотреть теперь, как на огромный опыт или как, ну придумайте сами.
HeliCap
Местный
Допущен 44-й ночью- по ПВП
Pilot43
Местный
Между пилотированием Ми-2 и Р44 пропасть. Ми-2 в сравнении с Р-44 вообще сам летит и его можно пилотировать с отпущенным управлением просто педалями в спокойной атмосфере достаточно длительное время. Ручку управления Р44 запрещено не то что выпускать из рук - даже левой рукой перехватывать.
Последнее редактирование:
Helipilot
Местный
Виноват, согласен, это требования к полетам по IFR. Sorry!!!!
Helipilot
Местный
Ми-2 сам летит, Вы это серьезно?
Pilot43
Местный
В сравнении с Р44 - абсолютно серьёзно.
HeliCap
Местный
R-44 легче Ми-2 втрое- более "верткий" и нестабильный, плюс отсутствуют загрузочные механизмы на РЦШ. В хорошую погоду управлять 44-м гораздо приятнее, но только в хорошую и днём...
Helipilot
Местный
Если так все серьезно, то я знаю очень много летчиков кто после Ми-2 в прямом смысле сел и полетел на R, но к сожалению не знаю ни одного кто бы смог это сделать наоборот, хотя был свидететем таких попыток.
Pilot43
Местный
Вероятно, сказывается различие в системах обучения. Все пилоты Ми-2 - это пилоты ВУЗов. Пилоты Р44 - выпускники АУЦ.
HeliCap
Местный
Да, управление на Ми-2 весьма своеобразное, все эти "сдвоенные" движения ручкой нарочно придумали, шоп враги не угоняли)). Но когда "пристрогался" на оба типа- в облаках или СМУ на Ми-2 я себя чувствовал гораздо увереннее...
...действительно, уклонились)
#ау
Pilot43
Местный
Знаете, иногда двигаясь по шоссе легче увидеть, насколько крива параллельная грунтовка рядом.Извините, но нашы диспуты уходят от нашей ветки.