Катастрофа вертолета Robinson RA-06375 Алтай
SDA
Старожил
vikki56, количество вертолётов на планете ограниченно.
Видимо поэтому, многие компании пользуются одними и теми же агрегатами, рассказывая обывателям, что это "их флот".
Если внимательно посмотрите сайт Алтай-Авиа, то увидите там два Ми-8Т/МТВ, на которых написано "Авиалесоохрана".
Это борта конторы с названием "АУ РА Авиалесоохрана".
Это я к тому пишу, что логотип на борту ещё ни о чём не говорит. Технику продают и покупают, арендуют.
Имея клубок из трёх компаний с одинаковым названием + аэроклуб с таким же названием, тяжело найти владельца и эксплуатанта, если вы не сотрудник правоохранительных органов, который видит все документы.
Видимо поэтому, многие компании пользуются одними и теми же агрегатами, рассказывая обывателям, что это "их флот".
Если внимательно посмотрите сайт Алтай-Авиа, то увидите там два Ми-8Т/МТВ, на которых написано "Авиалесоохрана".
Это борта конторы с названием "АУ РА Авиалесоохрана".
Это я к тому пишу, что логотип на борту ещё ни о чём не говорит. Технику продают и покупают, арендуют.
Имея клубок из трёх компаний с одинаковым названием + аэроклуб с таким же названием, тяжело найти владельца и эксплуатанта, если вы не сотрудник правоохранительных органов, который видит все документы.
Последнее редактирование:
interim
Новичок
да. прилетели на Алтай своим ходом на Еврокоптере. номер борта мне не известен. маршрут был официально согласован. до Горно-Алтайска точно. на 4 дня. как было дальше, и кто кого забирал и куда доставил - Банных забрал москвичей или присоединился к ним где-то - мне лично неизвестно.
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
1) В классе G связь не обязательна и даже не нужна. Только всем мешаться.
2) В горах на низких высотах связи нет, вообще. Никакой кроме спутниковой или через рейсовые самолеты на эшелоне.
Поэтому и не было никакой связи - не с кем связываться и незачем.
Pilot43
Местный
Ну
Ну да. Идёшь себе спокойненько по ущелью молча, связью никому не мешаешь, а тут тебе навстречу такой же молчун...
stranger267
Старожил
Да, именно так. Поэтому принято идти если возможно с правой стороны ущелья. И поэтому есть требования на минимальную видимость. Визуально разойдетесь, а таким же молчуном.
В принципе можно на частоте Air/Air объявлять о себе (мы так объявляем в зонах акробатики).
В горах реально нет связи. Ну кроме как с таким же пепелацем в том же ущелье.
PS. По секрету... В США все так в горах и летают - если не сумели забраться на километр выше хребтов, то молча... точнее визуально. Не с кем в горах разговаривать.
Pilot43
Местный
Не наш метод. И про связь в горах... Я среди гор одиннадцать лет летал и сейчас продолжаю. Для того, чтобы понимать воздушную обстановку - достаточно.
stranger267
Старожил
Вот например Powell Lake, там летают не просто любители а и любители и две компании экскурсионные. Есть частота, на которой там все и общаются. Сами между собой. Над озером бывает до 6 - 8 самолетов одновременно. И ... никакого диспетчера.
http://www.aneclecticmind.com/2008/09/08/tips-for-flying-at-lake-powell-avoiding-the-tour-planes/
А просто _ущелье_ - лети и смотри глазами... Я вот не слышал чтобы в ущелье сумели столкнуться.
vikki56
Старожил
Да, всегда вспоминаю старый фильм "Козерог 1" 1977 года , последние 15 минут как раз показывают как летают в ущелье на вертолетах...
interim
Новичок
не уверен, что у Вас вообще имеется голова.. если пишите подобное, походя, и спешите назвать других, раздолбаями, виновными в собственной гибели.. за которую Вы, бедняжка, теперь вынуждены расплачиваться.. как бизнесмэн и налогоплательщик..
это демонстрация тупости и жлобства.. если Вам уже все понятно про катастрофу, о ее обстоятельствах и как кого можно назвать.. провидец?.. или идиот..
установить все обстоятельства катастрофы и гибели людей (либо ее инсценировки, скрывающей следы другого преступления/преступлений) -- обязанность государства! в интересах ее граждан. поэтому пусть тщательно работают, достают и выясняют. вот когда (и если) найдут все тела и обломки, поднимут их на поверхность.. после чего и смогут восстановить ясную картину произошедшего, тогда и можно будет делать более определенные выводы. или особо одаренным многочисленным местным "умникам" развешивать свои ярлыки.. но пока лучше промолчите со своими дурацким оценками и воплями про бедных налогоплательщиков - умнее будете выглядеть.
THR
Новичок
interim , по поводу Вашего поста №513 и ссылок там.... что сказать, зачетный треш, снимаю шляпу, такой жести давно не видели
не ужели кто-то читает и воспринимает хоть как-то эту, простите за каламбур, туфту
Вы давайте по аккуратнее с такими ссылками, кондрашка хватит еще...
А по поводу ошибок Д.Ракитского, с чего Вы решили что пилотировал именно он???
Даже если он был пилотом этого пепелаца, в этом полете, почему Вы не можете допустить мысль о том что нам всем свойственно заблуждаться и ошибаться и ему в том числе?
Будь он хоть 25 раз чемпион ни Вы ни я там не были и естественно знать всего не можем, или Вы там были?
Пардон, ни чего личного
не ужели кто-то читает и воспринимает хоть как-то эту, простите за каламбур, туфту
Вы давайте по аккуратнее с такими ссылками, кондрашка хватит еще...
А по поводу ошибок Д.Ракитского, с чего Вы решили что пилотировал именно он???
Даже если он был пилотом этого пепелаца, в этом полете, почему Вы не можете допустить мысль о том что нам всем свойственно заблуждаться и ошибаться и ему в том числе?
Будь он хоть 25 раз чемпион ни Вы ни я там не были и естественно знать всего не можем, или Вы там были?
Пардон, ни чего личного
interim
Новичок
пока версия инсценировки следствием не исключена. поэтому счел возможным тоже ее озвучить здесь. как было ранее сказано, следственные органы, в связи с расследованием этой катастрофы, решили внимательнее изучить материалы, касающееся той.. а репутация Банных такова, что позволяет допускать и другие версии происшествия, включая инсценировку или намеренно устроенную катастрофу - т.е. действия третьих лиц, с целью его убийства.
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
Это все хорошо, замечательно и все такое прочее. Но вот был ли у него хороший навык инструментальных полетов. особенно на вертолете, и был ли он current в этих навыках? Похоже, что нет. Все эти самоделки полу-самолеты и прочее оные навыки не дают.
Словил иллюзию над озером и бульк... и опыт не помог. Инструментальные навыки деградируют очень быстро. По жизни, полеты по инструментам в 1 пилота без автопилота крайне опасны, даже для опытных. (ВО многих авиакомпаниях такое вообще запрещают).
Это явно не фейк - 5 погибших и утопший вертолет доказывают это абсолютн оточно. ТО что полет был за пределами его возможностей - доказала эта катастрофа. Были ли там истеричные бабы сказать сложно, но нет причин не верить егерю, а он говорит что - да, были.
Еще раз, поймите же, что можно летать как бог на сотне разных пепелацев, визуально... и быть полным нулем в инструментальных полетах. Можно быть даже богом в инструментальных полетах, но при отказе единственного авиагоризонта на вертолете у вас шансов не брякнуться около нуля (на самолете еще какие то шансы есть, есть способы вывести его из облаков без участия приборов да и хотя бы компас и указатель высоты вам помогут).
Переоценка своих возможностей там произошла, на фоне многочисленных нарушений и РЛЭ и правил полетов. Все вполне понятно.
Словил иллюзию над озером и бульк... и опыт не помог. Инструментальные навыки деградируют очень быстро. По жизни, полеты по инструментам в 1 пилота без автопилота крайне опасны, даже для опытных. (ВО многих авиакомпаниях такое вообще запрещают).
Это явно не фейк - 5 погибших и утопший вертолет доказывают это абсолютн оточно. ТО что полет был за пределами его возможностей - доказала эта катастрофа. Были ли там истеричные бабы сказать сложно, но нет причин не верить егерю, а он говорит что - да, были.
Еще раз, поймите же, что можно летать как бог на сотне разных пепелацев, визуально... и быть полным нулем в инструментальных полетах. Можно быть даже богом в инструментальных полетах, но при отказе единственного авиагоризонта на вертолете у вас шансов не брякнуться около нуля (на самолете еще какие то шансы есть, есть способы вывести его из облаков без участия приборов да и хотя бы компас и указатель высоты вам помогут).
Переоценка своих возможностей там произошла, на фоне многочисленных нарушений и РЛЭ и правил полетов. Все вполне понятно.
В эту погоду то - без малейших сомнений.
Последнее редактирование:
Амрафен
Местный
Кто был за штурвалом, было известно еще 13 числа.
НОВОСИБИРСК, 13 фев – РИА Новости. Одна из пассажирок потерпевшего крушение над Телецким озером вертолета Robinson R-66, генеральный директор компании HeliClub Мария Козинцева, прилетела на Алтай по приглашению партнера компании Анатолия Банных, рассказала РИА Новости директор по маркетингу HeliClub Анна Паничева.
"Мария Козинцева в пятницу вечером улетела на Алтай, там у нее была встреча с нашими хорошими партнерами. Анатолий Банных предложил ей посетить Алтай. Полет был организован диспетчерской службой площадки "Алтай авиа", с которой и был произведен вылет вертолета Robinson R-66", — сказала собеседница агентства.
Она подтвердила, что в вертолете при взлете находилось пять человек, в том числе сам Анатолий Банных, пилот компании Дмитрий Ракицкий, его жена Елена, Мария Козинцева и их друг Глеб Вореводин.
"Так как погодные условия были не самые хорошие, вертолет пилотировал Дмитрий Ракицкий. У него было достаточно опыта для того, чтобы летать в таких погодных условиях", — сказала Паничева. Она добавила, что сейчас на Алтай улетели родители Марии Козинцевой и главный инженер HeliClub.
https://www.ria.ru/incidents/20170213/1487801004.html
НОВОСИБИРСК, 13 фев – РИА Новости. Одна из пассажирок потерпевшего крушение над Телецким озером вертолета Robinson R-66, генеральный директор компании HeliClub Мария Козинцева, прилетела на Алтай по приглашению партнера компании Анатолия Банных, рассказала РИА Новости директор по маркетингу HeliClub Анна Паничева.
"Мария Козинцева в пятницу вечером улетела на Алтай, там у нее была встреча с нашими хорошими партнерами. Анатолий Банных предложил ей посетить Алтай. Полет был организован диспетчерской службой площадки "Алтай авиа", с которой и был произведен вылет вертолета Robinson R-66", — сказала собеседница агентства.
Она подтвердила, что в вертолете при взлете находилось пять человек, в том числе сам Анатолий Банных, пилот компании Дмитрий Ракицкий, его жена Елена, Мария Козинцева и их друг Глеб Вореводин.
"Так как погодные условия были не самые хорошие, вертолет пилотировал Дмитрий Ракицкий. У него было достаточно опыта для того, чтобы летать в таких погодных условиях", — сказала Паничева. Она добавила, что сейчас на Алтай улетели родители Марии Козинцевой и главный инженер HeliClub.
https://www.ria.ru/incidents/20170213/1487801004.html
jaskson
Новичок
конечно же инсценировка! Их ракетой сбили с вертолета МЧС. Это же очевидно. Заговор и все такое...
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
ПВП , как бы , определяют и метеорологические условия полётов и порядок разрешения конфликтных ситуаций через боковые интервалы при расхождении на встречных курсах , включая сторону расхождения. Другое дело , что визуальная осмотрительность при выполнении таких полётов - индивидуально для каждого пилотирующего : кто-то крутит головой на 360 градусов , кто-то любуется ландшафтом , но это уже относится к пресловутому ЧФ , имхо.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Его можно демонизировать , но не настолько же, чтобы конспирологический бред имел право на рассмотрение в качестве версии...
interim
Новичок
у журналистов и у следователей разная работа и разные представления о том, что есть неопровержимое доказательство. эта ссылка на СМИ малоинформативна. о конкретном полете вообще ничего не говорит.
stranger267
Старожил
Вот ведь как... Скажите, а марсиане не могли на него обидиться и устроить плохие погодные условия на Телецком озере, чтобы его утопить?
#автоудаление