Китай идет вперед
Алексей Коваль
Участник
Seerndv
Старожил
- добавим:
Видео доставки на статические испытания прототипа китайского турбовинтового самолета MA700
Видео доставки на статические испытания прототипа китайского турбовинтового самолета MA700
Дополнение к посту ниже. Первый прототип китайского регионального турбовинтового самолета MA700 доставлен для статических испытаний в государственный военный летно-исследовательский центр CFTE в Сиань-Яньлян (провинция Шэньси). Создаваемый в КНР при головной роли авиастроительного предприятия…dambiev.livejournal.com
Дополнение к посту ниже.
Первый прототип китайского регионального турбовинтового самолета MA700 доставлен для статических испытаний в государственный военный летно-исследовательский центр CFTE в Сиань-Яньлян (провинция Шэньси). Создаваемый в КНР при головной роли авиастроительного предприятия Xi'an Aircraft Industrial Corporation (ХАС) в Сиани турбовинтовый региональный самолет МА700 класса вместимости 70-90 пассажиров фактически является китайским клоном европейского самолета ATR 72, субподрядное производство фюзеляжей для которого ведется в Сиани. МА700 должен оснащаться западными оборудованием и турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW150C. Программа МА700 является одним из долгостроев китайского авиастроения - будучи начатым разработкой еще в 2007 году, самолет сейчас планируется поднять в воздух только в 2022 году.
Entries feed for bmpd
Первый прототип китайского регионального турбовинтового самолета MA700
Первый прототип китайского регионального турбовинтового самолета MA700 доставлен для статических испытаний в государственный военный летно-исследовательский центр CFTE в Сиань-Яньлян (провинция Шэньси).
Первый полет создаваемого в КНР турбовинтового регионального самолета MA700 должен состояться в 2022 году. Об этом сообщили в Китайской авиастроительной корпорации (AVIC). MA700 станет третьим самолетом в семействе региональных воздушных судов Modern Ark. Он должен получить сертификат только в 2021 году. Между тем компания-разработчик уже получила 185 заказов от 11 китайских и зарубежных партнеров.
Разработка самолета была официально одобрена властями КНР семь лет назад. MA700 должен быть готов к эксплуатации в условиях высокогорья и высоких температур. Максимальная дальность полета составит 1,7 тысячи километров, а максимальная скорость – 550 километров в час.
MA700 способен вместить до 70 пассажиров, отличается большой эффективностью аэродинамической конструкции. Самолет оснащен двумя двигателями PW150C.
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
только мне кажется, что тут есть некое противоречие?
Синьхуа со ссылкой на AVIC писало в январе этого года, что выкатка первого летного экземпляра должна состояться в середине 2020, а его первый полет может состояться до конца нынешнего года:
То же самое от Флайта:
MA700 tipped for late-2020 first flight
Avic's new turboprop programme, the MA700, has entered its final production phase, with the airframer targeting a maiden sortie by this year. According to a report by state news agency Xinhua, the first MA700 is expected to roll off the production line by the middle of the year. State-owned Avic ...
www.flightglobal.com
Правда месяцем раньше, в декабре 2019, то же Синьхуа разместило видео стыковки его фюзеляжа (тогда он еще представлял из себя 3 несостыкованных отсека), из чего можно сделать вывод, что выкатка его уже нынешним летом не кажется слишком уж вероятной... Хотя кто знает, К-вирус победят и может резко ускорятся?
Кстати, еще год назад (в конце февраля 2019) сам AVIC обещал выкатить первый МА700 в сентябре 2019 и поднять его через 3 месяца, т.е. еще до конца 2019:
Последнее редактирование:
Black Cat
Старожил
А первый полет обновленного "Dornier Seastar" можно записать в китайский актив?
dornierseawings.com
dornierseawings.com
New Generation of Dornier Seastar completed First Flight | Dornier Seawings
Oberpfaffenhofen, Germany: 28th March 2020 The prototype SN1003, a New Generation of the Dornier Seastar amphibious aircraft successfully performed its first flight today at Oberpfaffenhofen EDMO airport, Germany. The flight was performed by Dornier Seawings test pilot crew and took 31...
dornierseawings.com
Company Overview | Dornier Seawings
dornierseawings.com
Алексей Коваль
Участник
Тут я (уверен, и не только я) пас вообще, надо такие вещи расшифровывать (читать внутрь ссылок бывает лень).
(читать внутрь ссылок бывает лень).
astoronny
Probatorem orbis terrarum
astoronny
Probatorem orbis terrarum
"А за бордюр ответишь!!" (С)astoronny, ну Вы, бордюр, даёте!..
Посторонним В
Старожил
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Black Cat
Старожил
Первая ссылка - информация разработчика о первом полете ВС.Тут я (уверен, и не только я) пас вообще, надо такие вещи расшифровывать
Вторая ссылка - структура собственности этого разработчика. Китайцам из Wuxi принадлежит чуть более 55% "Дорнье".
Посторонним В
Старожил
Seerndv, ну, Вы же знаете, что Трамп - хозяин своему слову: хочет - даст, хочет - назад возьмёт...
Всё зависит от политической и экономической конъюнктуры. Да и кроме запрета есть масса способов тормознуть не в меру ретивого конкурента. Достаточно посмотреть на поведение поставщиков двигателей и систем для SSJ - там вроде и запретов нет практически, ан...
Всё зависит от политической и экономической конъюнктуры. Да и кроме запрета есть масса способов тормознуть не в меру ретивого конкурента. Достаточно посмотреть на поведение поставщиков двигателей и систем для SSJ - там вроде и запретов нет практически, ан...
Seerndv
Старожил
Amphibious AG600 airplane plans sea test - Global Times
Amphibious AG600 airplane plans sea test
By Liu Xuanzun
Source:Global Times
Published: 2020/4/7 20:18:41
2
An amphibious aircraft AG600 is displayed for the 11th China International Aviation and Aerospace Exhibition in Zhuhai, south China's Guangdong Province, Oct. 30, 2016. The AG600 is by far the world's largest amphibian aircraft, about the size of a Boeing 737. File Photo:Xinhua
The AG600, China's large amphibious airplane that will be capable of covering all of the South China Sea, is preparing in Hubei Province to conduct its first maritime test flight this year as planned, despite the novel coronavirus pneumonia (COVID-19) epidemic.
The AG600 is undergoing status adjustment and design optimization in Jingmen, Hubei, as all members of its development team at state-owned Aviation Industry Corp of China (AVIC) have returned to work after the epidemic in the province began to ease, China Central Television (CCTV) reported on Monday.
"The aircraft is ready to start test flight subject training," Lu Yang, deputy head of the Zhuhai base test flight center under AVIC's subsidiary China Aviation Industry General Aircraft Co, told CCTV.
It is scheduled to make its maiden flight at sea this year, CCTV reported.
Sea-based test flights are more challenging than those conducted over land, lakes or rivers because of factors like the complexity of the sea situation and the corrosive ocean environment, a military expert told the Global Times on Tuesday on condition of anonymity.
The AG600 conducted its land-based maiden flight in Zhuhai, South China's Guangdong Province, in December 2017 and its first water-based test flight over a reservoir in Jingmen in October 2018, reports said.
A sea-based test flight will be another milestone in the plane's development, and the COVID-19 outbreak does not seem to have had any major impact on the project, the expert said.
The amphibious aircraft is expected to be delivered by 2022, the Xinhua News Agency reported.
About the size of a Boeing 737, the AG600 can fight forest fires, undertake water rescues, monitor the maritime environment and carry out patrol missions, Xinhua reported in 2019.
When deployed from Sanya, South China's Hainan Province, the AG600 can reach any location in the South China Sea thanks to its endurance of 12 hours and ability to take off and land on water, reports said.
As of March 31, all arms producers in Hubei had resumed operation, with about 65 percent of workers returning to their positions, the Hubei Daily reported on Friday.
Seerndv
Старожил
China’s Y-20 aircraft capable of transporting two Type 15 lightweight tanks, claims state media
Gabriel Dominguez, London and Juan Ju, Bonn - Jane's Defence Weekly
09 April 2020
Follow
RSS
Computer-generated imagery from a 7 April CCTV 7 report showing two Type 15 tanks in the cargo bay of a Y-20 transport aircraft. Source: CCTV 7
Chinese state-owned media has claimed that the Xian Aircraft Corporation (XAC) Y-20A Kunpeng strategic transport aircraft is capable of transporting up to two Type 15 (also commonly referred to as ZTQ-15) lightweight battle tanks.
In a 7 April report about military science and technology China Central Television 7 (CCTV 7) also released computer-generated imagery showing two Type 15s in the cargo bay of the aircraft, which has an estimated maximum payload of 66 tonnes and a maximum take-off weight of 220 tonnes, according to Jane's All the World's Aircraft.
Chinese official sources put the range of the aircraft, which the state-owned Global Times newspaper claims is also capable of transporting one 52,000-54,000-tonne Type 99A-series main battle tank, at 4,000 km at maximum payload.
The Type 15 lightweight tank, which officially entered service with the People's Liberation Army Ground Force (PLAGF) in 2018, is believed to weigh 33 tonnes in its basic configuration. This may increase to 36 tonnes if an improved explosive reactive armour package is added.
The Global Times quoted Fu Qianshao, a Chinese air defence expert, as saying that "multiple Y-20s can transport a mixture of Type 15s, Type 99As and other kinds of armoured vehicles, leading to a significant improvement in China's long-range rapid deployment" and strategic transport capability. The four-turbofan Y-20 officially entered service with the PLA Air Force in 2016.
The Type 15, which is armed with a 105 mm gun, is protected against hand-held anti-tank weapons. The gun is thought to be capable of firing an armour-piercing, fin-stabilised, discarding sabot (APFSDS) round that is probably capable of penetrating 500 mm of armour from typical combat range
- какое-то дежа вю возникает при прочтении.
Посторонним В
Старожил
3 года прошло с первого полёта.
Первая поставка намечена на 22-й год - т. е. уже 5 лет...
Чего-то они не договаривают.
A.F.
take-off.ru
хмм... Ширина танка "Тип 15", как пишут, вроде бы 3,3 м, а ширина кабины Y-20, как известно, 4 м... А как тут нарисовано, их хоть по два рядом загоняй
