Посторонним В
Старожил
Разложите. Буду весьма признателен.
Думаю, многим тут это будет интересно, потому как реальная, а не рекламная информация на эту тему крайне скудна.
Китай идет вперед
Думаю, многим тут это будет интересно, потому как реальная, а не рекламная информация на эту тему крайне скудна.
Сергей Гончаров
Старожил
Посторонним В, ОК. 
1. CJ1000A и WS-10 - совершенно разные двиглы. Причем проект CJ1000B отл. от 1000А примерно как WS-20 от WS-10 - вернее, даже больше.
2. Даже WS-20 - действительно созданный на базе WS-10А - весьма существенно от него отличается и конструктивно и технологически.
3. Стендовые испытания ГГ WS-10 - даже еще не двигла в полной сборке: встал на стенд в 1999 г., а первые, еще сугубо предварительные работы по нему начались в конце 1992-го - т.е. ему никак не "35 лет" - как ни считай.
4. т.н. "КНР" действительно в значительных объемах закупает русские двиглы (в т.ч. и Д-30КП-3 "Бурлак" - крайний - довольно давний уже правда - контракт, ЕМНИС, там был на 154 шт. - хай Ув. Коллега A.F. уточнит), но отнюдь не по причине невозможности достаточного по потребным объемам выпуска аналогов. Рук-во "КНР" просто считает, что нет смысла чрезмерно вкладываться в производство морально устарелых двиглов, если их можно сравнительно занедорого приобрести в нужных объемах, а самим за это время выйти на тот самый пресловутый "мировой уровень" - или по кр. мере около него.
1. CJ1000A и WS-10 - совершенно разные двиглы. Причем проект CJ1000B отл. от 1000А примерно как WS-20 от WS-10 - вернее, даже больше.
2. Даже WS-20 - действительно созданный на базе WS-10А - весьма существенно от него отличается и конструктивно и технологически.
3. Стендовые испытания ГГ WS-10 - даже еще не двигла в полной сборке: встал на стенд в 1999 г., а первые, еще сугубо предварительные работы по нему начались в конце 1992-го - т.е. ему никак не "35 лет" - как ни считай.
4. т.н. "КНР" действительно в значительных объемах закупает русские двиглы (в т.ч. и Д-30КП-3 "Бурлак" - крайний - довольно давний уже правда - контракт, ЕМНИС, там был на 154 шт. - хай Ув. Коллега A.F. уточнит), но отнюдь не по причине невозможности достаточного по потребным объемам выпуска аналогов. Рук-во "КНР" просто считает, что нет смысла чрезмерно вкладываться в производство морально устарелых двиглов, если их можно сравнительно занедорого приобрести в нужных объемах, а самим за это время выйти на тот самый пресловутый "мировой уровень" - или по кр. мере около него.
Сергей Гончаров
Старожил
Посторонним В
Старожил
CJ1000 - это альтернативный путь развития на основе всё того же газогенератора WS-10, только разрабатываемый вновь созданной организацией ACAE (в отличие от SEDRI, входящего в AVIC. Видимо, многолетний тупик в создании WS-20 подвиг другую часть двигателестроительной общественности Китая на административную борьбу за ресурсы и славу.
Впрочем, результаты у вновь созданной организации оказались ещё хуже.
Всё, что могу...
Overview
An all-Chinese replacement for the Russian AL-31F in J-10 and J-11 fighters and the power plant for a potential new fighter.In December 2002 Yihong Chang, the Chinese correspondent of l Jane's Defence Weekly, reported that the Shenyang Aircraft Company was well advanced with the development of a new heavyweight fighter, with stealth qualities. He said that propulsion could be provided by a pair of Liming WS10A engines. Such an aircraft has been known to be under development for many years, and it appeared in the 1990s in Jane's All the World's Aircraft as the 'XXJ'. In the 2004- 05 edition of Jane's All the World's Aircraft the WS10A is suggested as being the engine of a new fighter revealed in the form of tunnel models in a 2002 film published by AVIC. The designation covering this project is now J-X.The long and convoluted history of the WS10 -- named Tai Hang after a Chinese mountain -- was at least superficially revealed in November 2005, in a feature article in the officially published Chinese Aviation. This enabled a more definitive history to be written by a Chinese correspondent of Jane's, Jonathon Weng, and what follows is based on his work. Weng confirmed that the WS10 was originally derived from the WS6 (see separate entry). This engine was abandoned at the start of the 1980s, and 606 Design Institute (the previously unknown AVIC I designation of the Shenyang Engine Design and Research Institute) began work on a derived design, called in/
LM WS10A Tai Hang (China) - Jane's Aero-Engines
An all-Chinese replacement for the Russian AL-31F in J-10 and J-11 fighters and the power plant for a potential new fighter.In December 2002 Yihong Chang, the Chinese correspondent of l Jane's Defence Weekly, reported that the Shenyang Aircraft Company was well advanced with the development of a new heavyweight fighter, with stealth qualities. He said that propulsion could be provided by a pair of Liming WS10A engines. Such an aircraft has been known to be under development for many years, and it appeared in the 1990s in Jane's All the World's Aircraft as the 'XXJ'. In the 2004- 05 edition of Jane's All the World's Aircraft the WS10A is suggested as being the engine of a new fighter revealed in the form of tunnel models in a 2002 film published by AVIC. The designation covering this project is now J-X.The long and convoluted history of the WS10 -- named Tai Hang after a Chinese mountain -- was at least superficially revealed in November 2005, in a feature article in the officially published Chinese Aviation. This enabled a more definitive history to be written by a Chinese correspondent of Jane's, Jonathon Weng, and what follows is based on his work. Weng confirmed that the WS10 was originally derived from the WS6 (see separate entry). This engine was abandoned at the start of the 1980s, and 606 Design Institute (the previously unknown AVIC I designation of the Shenyang Engine Design and Research Institute) began work on a derived design, called in/
LM WS10A Tai Hang (China) - Jane's Aero-Engines
З.Ы. Я уж подумал, что у Вас, действительно, есть какая-то свежая информация по этому поводу...
Fencer
Старожил
Десятичасовой перелет китайских Су-30МКК показали на видео
В сети появилось видео десятичасового перелета китайских Су-30МКК над Южно-Китайским морем. Портал The Drive считает, что так КНР демонстрирует свою мощь в регионе, где расположены спорные острова
Сергей Гончаров
Старожил
Там примерно такая же преемственность, как у подсемейства Atar 9K50 с первыми BMW 109-003.
(ну да- да - я гипертрофирую конечно )При разработке CJ1000A действительно отталкивались от WS-10, но там уже такой накопился объем изменений, что это есть совершенно новая конструкция.
Ну и как это опровергает мною сказанное? Разработка WS-6 действительно была прекращена то ли в начале, то ли в середине 1980-х. Делать только из этого вывод, что сразу же после начались работы над WS-10 - ОЧЕНЬ большая натяжка.Всё, что могу...
Overview
An all-Chinese replacement for the Russian AL-31F in J-10 and J-11 fighters and the power plant for a potential new fighter.In December 2002 Yihong Chang, the Chinese correspondent of l Jane's Defence Weekly, reported that the Shenyang Aircraft Company was well advanced with the development of a new heavyweight fighter, with stealth qualities. He said that propulsion could be provided by a pair of Liming WS10A engines. Such an aircraft has been known to be under development for many years, and it appeared in the 1990s in Jane's All the World's Aircraft as the 'XXJ'. In the 2004- 05 edition of Jane's All the World's Aircraft the WS10A is suggested as being the engine of a new fighter revealed in the form of tunnel models in a 2002 film published by AVIC. The designation covering this project is now J-X.The long and convoluted history of the WS10 -- named Tai Hang after a Chinese mountain -- was at least superficially revealed in November 2005, in a feature article in the officially published Chinese Aviation. This enabled a more definitive history to be written by a Chinese correspondent of Jane's, Jonathon Weng, and what follows is based on his work. Weng confirmed that the WS10 was originally derived from the WS6 (see separate entry). This engine was abandoned at the start of the 1980s, and 606 Design Institute (the previously unknown AVIC I designation of the Shenyang Engine Design and Research Institute) began work on a derived design, called in/
LM WS10A Tai Hang (China) - Jane's Aero-Engines
К моему глубокому сожалению - я пока не "открываю с ноги" двери ни в Министерство промышленности и информатизации "КНР", ни в Офис Директора Национальной разведки Соединенных Штатов. Вы будете удивлены, но даже ГУР МО Украины не всеми добытыми данными со мной делится.
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
В интернетах пишут, что на-днях вроде бы полетел китайский палубный АВАКС (а-ля Хокай), фотки полноразмерного макета давно уже блуждали по сети
попытки энтузиастов по спутниковым снимкам определить размеры ( с точностью до мм ):
попытки энтузиастов по спутниковым снимкам определить размеры ( с точностью до мм
):
Seerndv
Старожил
Днепровская ундина тоже отметилась:
Сегодня же он совершил первый полёт:
На авиастроительном заводе Xian Aircraft Industrial Corporation в Сиане замечен прототип палубного самолета РЛДНиУ для китайских перспективных авианосцев.
Предполагается, что самолет будет оснащен авиационной радиолокационной станцией KLC-7 с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) разработки китайской государственной корпорации электронной промышленности China Electronics Technology Group Corporation (CETC).
Посторонним В
Старожил
В прошлом году об этом писали на topwar:
ÐиÑай ÑоÑÐµÑ Ð¾Ð±Ð½Ð°ÑÑживаÑÑ F-35 Ñ Ð¿Ð¾Ð¼Ð¾ÑÑÑ Ð¿Ð°Ð»ÑбнÑÑ Ð²ÐµÑÑий модеÑнизиÑованнÑÑ Ðн-24
Ð ÐиÑае пÑодолжаÑÑ Ð¸Ð·ÑÑаÑÑ Ð²Ð¾Ð·Ð¼Ð¾Ð¶Ð½Ð¾ÑÑи в ÑÐ°Ð¼ÐºÐ°Ñ Ð¿ÑогÑÐ°Ð¼Ð¼Ñ Ð¿Ð¾ ÑÐ¾Ð·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¿Ð°Ð»Ñбного ÑамолÑÑа далÑнего обнаÑÑжениÑ. Ðомандование Ñанее вÑÑказÑвало заинÑеÑеÑоваÑÑ Ð² Ñоздании Ñакого...
topwar.ru
Сергей Гончаров
Старожил
Статья абсолютно безграмотная. В стиле topwar - и этим все сказано.В прошлом году об этом писали на topwar:
ÐиÑай ÑоÑÐµÑ Ð¾Ð±Ð½Ð°ÑÑживаÑÑ F-35 Ñ Ð¿Ð¾Ð¼Ð¾ÑÑÑ Ð¿Ð°Ð»ÑбнÑÑ Ð²ÐµÑÑий модеÑнизиÑованнÑÑ Ðн-24
Ð ÐиÑае пÑодолжаÑÑ Ð¸Ð·ÑÑаÑÑ Ð²Ð¾Ð·Ð¼Ð¾Ð¶Ð½Ð¾ÑÑи в ÑÐ°Ð¼ÐºÐ°Ñ Ð¿ÑогÑÐ°Ð¼Ð¼Ñ Ð¿Ð¾ ÑÐ¾Ð·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¿Ð°Ð»Ñбного ÑамолÑÑа далÑнего обнаÑÑжениÑ. Ðомандование Ñанее вÑÑказÑвало заинÑеÑеÑоваÑÑ Ð² Ñоздании Ñакого...
Transer
Старожил
Испытания роя дронов-камикадзе
Алексей Коваль
Участник
О, какое.
Настоящий мимо крокодил.
Настоящий мимо крокодил.
Последнее редактирование:
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ну, раз мимо...
Сергей67
Старожил
Stalevar
Горячий финский парень
На видео про дорогу - ОЧЕНЬ похоже на графон.
Seerndv
Старожил
Первый китайский военно-транспортный самолет Xian Y-20 с двигателями WS-20
Первый китайский военно-транспортный самолет Xian Y-20 с двигателями WS-20
Судя по спутниковых снимкам авиационного завода Xi'an Aircraft Industrial Corporation в китайском Сиане, сделанным 19 октября 2020 года, на летно-испытательной станции авиапредприятия замечен первый тяжелый военно-транспортный самолет Xian Y-20 двигателями WS-20 национальной разработки.
Ранее в период с 2009 по 2020 год Китай заказал у России в общей сложности 463 турбовентиляторных двигателя Д-30КП-2 производства ПАО «НПО «Сатурн» (г. Рыбинск). По официальным данным, текущий контракт, заканчивающийся в 2020 году не пролонгирован. Можно предположить, что Китай намерен заменить турбовентиляторный двигатель Д-30КП-2 в 2021 году на свой.
Elder
Старожил
Коммерческая авиастроительная корпорация China Ltd (COMAC) объявила, что самолет COMAC C919 дебютирует на авиасалоне в Наньчане 31 октября. Это будет первый публичный показ новейшего китайского авиалайнера.
Спустя много лет новейший китайский C919 наконец-то дебютирует на выставках. Однако продолжающаяся пандемия, конечно, не будет способствовать показу самолета гостям и журналистам с Запада. Из-за коронавируса въехать в Китай в настоящее время практически невозможно, поэтому дебют будет локальным. Когда мы увидим в эксплуатации новые самолеты? Мы точно этого не знаем, но знаем, что самая важная программа производителя, C919, сильно задерживается. На момент анонса программы в 2010 году производитель планировал поставить первый самолет в 2016 году, но даже прототип не был представлен публике до ноября 2015 года, а технические проблемы задержали его первый полет. По заявлению производителя, первый COMAC C919 будет поставлен авиакомпании China Eastern во второй половине 2021 года. Удастся ли уложиться в срок из-за пандемии? Пока производитель избегает прямого ответа на этот вопрос.
Отложенная программа C919
.....
aviav-ru.turbopages.org
Спустя много лет новейший китайский C919 наконец-то дебютирует на выставках. Однако продолжающаяся пандемия, конечно, не будет способствовать показу самолета гостям и журналистам с Запада. Из-за коронавируса въехать в Китай в настоящее время практически невозможно, поэтому дебют будет локальным. Когда мы увидим в эксплуатации новые самолеты? Мы точно этого не знаем, но знаем, что самая важная программа производителя, C919, сильно задерживается. На момент анонса программы в 2010 году производитель планировал поставить первый самолет в 2016 году, но даже прототип не был представлен публике до ноября 2015 года, а технические проблемы задержали его первый полет. По заявлению производителя, первый COMAC C919 будет поставлен авиакомпании China Eastern во второй половине 2021 года. Удастся ли уложиться в срок из-за пандемии? Пока производитель избегает прямого ответа на этот вопрос.
Отложенная программа C919
.....
COMAC C919: через тернии в небо
Коммерческая авиастроительная корпорация China Ltd (COMAC) объявила, что самолет COMAC C919 дебютирует на авиасалоне в Наньчане 31 октября. Это будет первый публичный показ новейшего китайского авиалайнера. Comac c919 проблемы. Спустя много лет новейший китайский C919 наконец-то дебютирует на...
Stalevar
Горячий финский парень
ПОздно, весь мир уже заполонил МС-21