Китай идет вперед

[astoronny]

Китайцы научились из пластика лепить модельки в натуральную величину
В прошлом году мне довелось попасть в Чжухай на авиасалон.
Там был сплошной поток пластиковых концептов на любой вкус.

Мы такие модели в 80-х в авиамодельном кружке делали из бальсы и пергамента. Только у нас они ещё и летали. -))

В Китае и сейчас массово лепят в массовых пионерских кружках...
Потом это неизбежно вырастает.
В РФ - сомневаюсь...

 

[Ту-155]

В Китае и сейчас массово лепят в массовых пионерских кружках...
Потом это неизбежно вырастает.
В РФ - сомневаюсь...

Ктото загубил массовый авиамоделизм в позднем СССР и дальшею Что подрубило базу кострукторов в КБ. Надо у Стрэйнжера спросить, кто это сделал...

 

[jurijt]

скорее 3D-печать форм и обклейка их стеклопластиком

Не думаю. 3D печать сравнительно больших объектов и трудное и долгое, так еще и дорогое дело. Берётся плотный пенопласт и поехали. Он очень легко фрезеруется. Потом брызгают несколько слоев шпатлевки, грунтовки и красят. Я лично "пилил" макет яхты таким образом:
"Грубая обработка (другая деталь)"
"Тонкая доводка модель яхты"
"И вот уже на плаву"

 

[astoronny]

Надо у Стрэйнжера спросить, кто это сделал...

Who is Стрэйнжер?? Судя по внизу -- отпетый иногент...

 

[Elder]

VietJet отказалась от китайских самолётов COMAC C909 после полугода полётов

Вьетнамская VietJet отказалась продлевать лизинг китайских самолётов COMAC C909 (

t.me/AviaCT/30318

) после шести месяцев эксплуатации. Машины, арендованные у Chengdu Airlines (т.н. мокрый лизинг - самолёты с экипажами), летали по маршрутам из Ханоя и Хошимина на туристический остров Кондао.

Несмотря на то, что C909 (ранее ARJ21) показал удовлетворительные технические характеристики и отсутствие неисправностей, контракт не продлили из-за высоких эксплуатационных расходов и отсутствия во Вьетнаме инфраструктуры для обслуживания китайского типа самолёта. Поставка запчастей из Китая и зависимость от иностранного экипажа сделали эксплуатацию экономически невыгодной для лоукостера VietJet.

Для COMAC это решение стало символическим ударом по амбициям COMAC: первый китайский региональный реактивный самолёт не смог закрепиться даже в дружественном Вьетнаме. Проблема не в технологии, а в отсутствии глобальной системы сертификации и поддержки. Фактически COMAC наступил на те же грабли, что и ОАК/SJI ранее.

Пекин позиционирует C909 как символ технологической независимости и один из ключевых элементов собственной авиационной. Лайнер уже используется авиакомпаниями Индонезии, Лаоса и Республики Конго и рассматривается как инструмент конкуренции Китая с региональными самолётами Embraer, Airbus и Boeing.

COMAC сталкивается с серьёзными трудностями при выходе на международный уровень. Главный барьер — отсутствие международных сертификатов от таких органов, как EASA и FAA.

Для VietJet сотрудничество с COMAC стало временным решением для сезонного спроса на рейсы в Кондао, но не подошло для постоянной эксплуатации. Перевозчик по-прежнему делает ставку на стандартизацию флота и расширение парка Airbus и Boeing. В июне VietJet подписала новый контракт (

t.me/AviaCT/33674

) с Airbus на поставку до 150 самолётов семейства A321neo.

 

[A_Z]

Ктото загубил массовый авиамоделизм в позднем СССР и дальшею Что подрубило базу кострукторов в КБ.

Базу подрубила реформа школьного образования.
Кто-то:из ОАК публично выражался, что при современном преподавании физики в школе конструкторов в ВУЗах выучить невозможно.

 

[tLS]

Кто-то:из ОАК публично выражался, что при современном преподавании физики в школе конструкторов в ВУЗах выучить невозможно.

современный школьник пишущий физику на 80+ значительно сильнее крепкого советского абитуриента. его знания к школе конечно имеют малое отношение, поскольку готовился он большей частью вне школы, но это в данном случае не имеет значения. важно, что таких школьников каждый год довольно много - 15-20% выпускников 11 классов.

но вот ОАК их вероятно не увидит, поскольку привлекательность компаний ОАК для студентов верхнего эшелона крайне низка.

 

[A_Z]

современный школьник пишущий физику на 80+ значительно сильнее крепкого советского абитуриента.

Сильнее физически?

его знания к школе конечно имеют малое отношение, поскольку готовился он большей частью вне школы,

НЯЗ, в большинстве случаев эта подготовка сводится к натаскиванию в ответах на вопросы ЕГЭ, а не к пониманию физики, как таковой.

 

[tLS]

вопросы ЕГЭ

это что такое?

не к пониманию физики, как таковой

а это вообще измерить невозможно.

во все времена проверка качества образования по физике/математике/подобным предметам сводилась к решению задач. ничего нового за последние 100 лет не придумали. просто теперь задачи одинаковые для абитуриентов всей страны, а не свои в каждом универе .

 

[astoronny]

Интересно...
Найти бы старый "Квант"... открыть раздел, где публиковались задачи институтов/университетов прошлых лет со вступительных... найти там МАИ и попробовать дать современному 80-плюснику порешать.
Я ведь не говорю, о мехмате МГУ или о вопросах с собеседования МФТИ...

 

[A_Z]

просто теперь задачи одинаковые для абитуриентов всей страны, а не свои в каждом универе .

Да -отбор одинаковый - что в МАИ, что в ветеринары.

 

[A_Z]

...найти там МАИ... Я ведь не говорю, о мехмате МГУ ...

У нас на вступительных были прошлогодние билеты с мехмата.
Поступали, конечно, и люди невеликого ума - знал двоих, оба закончили с красными дипломами - но общий уровень интеллекта был высок.

 

[astoronny]

У нас на вступительных были прошлогодние билеты с мехмата.

Ну... не знаю...
В 10-м классе я прошлые вступительные МАИ очень уверенно прорешивал... без супернапряга...
А вот с мехматом результат не всегда был таким однозначным