Абсолютно некорректная аналогия. Ни о каком добровольном выборе речи быть не может, ну если только кто-то страдает полной амнезией или делает целенаправленный наброс на вентилятор. Тут у одного творца есть доступ к покупке профессиональных красок для живописи, а второму отказались их продавать после пробного эскиза и он сначала изобретает свои собственные краски сопоставимого качества, прежде чем начинать рисовать что-то своё на заказ. Поэтому попытка сравнить сколько нарисует первый пока второй закончит создавать краски - это как раз намеренное издевательство над вторым творцом.
Китай уже частично в банлисте. Си пытался недавно подлизаться к Байдену, но в ответ получил только очередное прозвиже "диктатор".
по источнику цена с919 - 108 млн, а не 180.
www.airdatanews.com
Не нахожу такой цены.
И моя ссылка имеет эту таблицу. 1080 млн. долларов за 6 самолетов. Или 180 за один.вторая картинка, 4 столбец中国国航拟引进 17 架国产飞机：包含 6 架 C919 大飞机，单价 7.67 亿元 - IT之家
中国国际航空公司今天在上交所公告，公司将向特定对象发行总额不超过人民币60亿元的A股股票募集资金，其中42亿元用于引进17架飞机项目。m.ithome.com
в этой таблице указана цена за единицу - 108 млн.
ну да
"трудности перевода" у ixbt. Можете сами навести камеру Вашего телефончика с гуглопереводчиком на приводимую табличку и убедиться. Предпоследняя колонка озаглавлена "цена по каталогу за единицу, в сотнях млн долл.", а последняя - то же самое, но в сотнях млн юани. Так что цена одного С919 по каталогу согласно этим материалам - 108 млн долл. Если отбросить в сторону сам факт бессмысленности каталожных цен, то это немного дешевле, чем последние публиковавшиеся каталожные цены на "одноклассников". Для 737МАХ8 это 121,6 млн долл. Эрбас оценивал свой А320нео в 2018 году в 110,6 млн долл. по каталогу, после 2018-го они перестали публиковать каталожные цены как не имеющие ничего общего с реальными (но раньше они росли по несколько процентов в год).
Я извиняюсь, что дал такую ссылку. Но тем не менее, коллективно разобрались. Цены вполне конкурентоспособные.
другое дело, за сколько реально COMAC разрешат продать их Air China (вернее их лизингодателю). А и Б то обычно продают в среднем за 50% от каталога)) Так что по факту С919 может оказаться и дороже А и Б))
То, что он может быть дороже при покупке - это пол беды. Беда, если самолет будет сильно дороже в эксплуатации. Что, впрочем, не очевидно. Вполне возможно, что китайцы задались целью сделать конкурентоспособный во всех аспектах самолет и будут этой цели добиваться.