Китайский пассажирский самолет COMAC 919

[ViperNN]

2,5 : 1,5 = 1,(6). Не маловато для эксплуатационной перегрузки?

Маловато, но что написано, то написано. Вполне возможно, что в первоисточнике все перепутано ("девочка-дизайнер" и тому подобное).

 

[A.F.]

2,5 : 1,5 = 1,(6). Не маловато для эксплуатационной перегрузки?

я почему и спросил мнение уважаемого Прочниста его мнение про эти 2,5g... А сколько обычно макс.эксплуатационная перегрузка у пассажирских лайнеров такого типа? Мне почему-то казалось, что как раз в этих пределах...
#автоудаление

 

[ViperNN]

В соответствии с АП-25 эксплуатационная нагрузка должна быть не менее 2,5, но и не более 3,8. Коэффициент безопасности 1,5. Итого: расчетная от 3,75 до 5,7. В тех нормах, на которые ссылаются в источнике, формулировка идентична. Походу все же дело в "девочке-дизайнере".
З.Ы. Есть конечно в АП-25 (и его аналогах) оговорки, что могут быть меньшие нагрузки при условии невозможности превышения таковых в полете.

 

[well]

Если от эксплуатационной, то это нормально

не совсем. если мне маразм не изменяет, то идеальная конструкция должна выдержать 150% 3 секунды, а после этого должна сломаться. но это если конструкция не проектируется по директивным напряжениям. тогда 150% и даже 160% она может держать бесконечно долго

 

[AH_R]

в прошлом году был ролик по МСу - тоже ЕМНИП 150% и отпустили.

сломалось же на 130?

 

[A.F.]

сломалось же на 130?

да, прошу прощения, запамятовал, таки сломали тогда. Только эти проценты - другие, эти наши МСовские 131% - от расчетной, т.е. сломали с большим запасом - при 196,5% эксплуатационной, а китайцы до довели до 150% эксплуатационной и отпустили

 

[ViperNN]

не совсем. если мне маразм не изменяет, то идеальная конструкция должна выдержать 150% 3 секунды, а после этого должна сломаться. но это если конструкция не проектируется по директивным напряжениям. тогда 150% и даже 160% она может держать бесконечно долго

Выдержать 3 секунды должна, но ломаться после этого отнюдь не обязана.

 

[Luftflotte]

Первый полет 3-го летного образца состоялся сегодня:

 

[Armadillo]

MU mulls new subsidiary for Chinese homemade jets C919/ARJ21 - Airliners.net

东航将为运营国产客机专门组建航空公司 – 中国民用航空网

国产大型客机C919的研制正在加快推进，今年全部六架试飞飞机都将投入适航取证试飞。东航作为C919的全球首家用

www.ccaonline.cn

According to Chairman of China Eastern Airlines Mr Liu Shaoyong in a recent interview with local media Radio Shanghai while attending China’s Two Sessions currently underway in Beijing, MU is planning to establish a special subsidiary that will be responsible for the operations of China’s homemade aircrafts C919, for which MU is the launch customer, as well as ARJ21

Mr Liu said the planned subsidiary of MU might be set up at the earliest by the end of 2019

Mr Liu has also put forth a number of proposals at the Two Sessions, calling on the Chinese government to formulate supportive policies that encourage the use of homemade jets by Chinese airlines

 

[RusoTuristo]

Когда нет новостей, приходится такое публиковать.. No news good news.

 

[Serg]

Четвертый самолет С919 успешно совершил свой первый испытательный полет

2019-08-01 13:53:39

Шанхай, 1 августа /Синьхуа/ -- Четвертый опытный образец пассажирского авиалайнера китайского производства С919 в четверг успешно совершил свой первый испытательный полет в китайском Шанхае.

Утром в 05:32 самолет взмыл в небо с взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Шанхай "Пудун", и после почти полутора часов полета в 06:57 благополучно вернулся в воздушную гавань мегаполиса, завершив намеченную задачу в рамках данного полета.

На четвертом образце самолета С919 в основном лежит задача по проверке технических характеристик при взлете и посадке, автоматической системы полета, естественного обледенения и др.

Так, к настоящему времени Китайская корпорация коммерческой авиации /СОМАС/ ввела в общей сложности четыре самолета С919 в испытательный полет. Первый, второй и третий самолеты были задействованы в испытательных полетах в таких местах как Яньлян /пров. Шэньси/, Дунъин /пров. Шаньдун/ и Наньчан /пров. Цзянси/.

Согласно плану, во втором полугодии 2019 года будут проведены летные испытания еще двух опытных образцов C919. Тогда работа по разработке и испытанию C919 перейдет на стадию интенсивных испытательных полетов.

Источник

 

[Armadillo]

According to the sources, one of the problems pertains to erroneous calculations of wing loads related to the LEAP-1C engine, which has required a redesign of the engine and its shells. COMAC has yet to finalise the new design and provide new details to CFM International.


COMAC also discovered horizontal stabiliser cracks and engine gearbox cracks during the test. The former has already been resolved, while the latter has not yet, the sources said.

COMAC's C919 faces EIS delays beyond 2021-22

Several daily Operator News updates covering all Operator Route Network changes, strategic fleet developments and aircraft orders, start-ups and bankruptcies, mergers and acquisitions and partnerships and alliances.

www.ch-aviation.com

что такое engine gearbox у LEAP я не понял

 

[Инженер-109]

вроде "gearbox" в данном контексте "блок приводов"

 

[Посторонним В]

У нас принят термин "коробка приводов".

 

[Вася1968]

17 января 2020 г., AEX.RU – Новый китайский самолет C919 увяз в технических проблемах. Как выясняется, инженеры COMAC ошиблись в математических расчетах и неправильно рассчитали коэффициенты нагрузок. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники, знакомые с программой.

Отметим, что развитие проекта китайского узкофюзеляжного самолета C919 отстает от графика, по крайней мере, уже на 5 лет. Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC - китайская государственная компания по производству авиакосмической техники) пытается решить ряд технических проблем, которые вносят серьезные коррективы в программу испытательных полетов.

Нынешняя проблема связана с ошибкой в математических расчетах, говорят источники агентства. В частности, инженеры COMAC отправили некорректные данные производителю двигателей CFM International, в результате чего, возможно, потребуется его доработка за счет китайского авиапроизводителя.

Неправильные расчеты отражают отсутствие достаточного опыта в проектировании и создании коммерческого гражданского лайнера. И проблемы не ограничиваются только «чертежной доской», но касаются и производственных моментов. Так, ранее COMAC обнаружил трещины в конструкции стабилизаторов на первых опытных C919. Коробки приводов агрегатов двигателей также были подвержены растрескиванию, что привело к остановке двигателя во время одного из испытательных полетов. И эта проблема потенциально затрагивает все 6 самолетов C919, участвующих в испытательных полетах.

Значительное отставание от графика, технические сложности и ошибки в расчетах могут оказаться слишком дорогостоящими для COMAC, но Китай тверд в своей решимости войти в элитарный клуб авиастроительных держав.

 

[Stalevar]

Это вам не MD Douglas копировать %)

 

[E-gen]

WSJ News Exclusive | Trump Administration Considers Halting GE Venture’s Engine Deliveries to China

The Trump administration is considering a proposal to halt deliveries of jet engines co-produced by GE to China, a potential escalation of protective trade measures that could have steep repercussions for the major American manufacturer.

www.wsj.com

 

[Посторонним В]

К вопросу об искренности апологетов глобализации, пугающих нас "чучхеизацией" экономики.

 

[VirPil]

AviaNews

🇨🇳 Первое авиашоу самолёта COMAC C919 Китайский узкофюзеляжный самолёт COMAC C919 принял участие на своём первом авиашоу. Самолёт совершил демонстрационный полёт на Наньчанском авиасалоне в китайской провинции Цзянси. Свой первый полёт С919 совершил в 2017 году и с тех пор занят в...

t.me

 

[alexfill2015]