Комфорт лайнеров прошлых лет

[Siledka]

Еще у Хейли в романе "Аэропорт" упоминалось о том, что на борту показывают фильмы.

В принципе так то первый фильм на борту самолёта показали ещё в 1921. Вопрос долгое время был в весе установки, но после войны уже провозные ёмкости превышали спрос довольно сильно и взять на борт лишние 50 кило ради привлечения пассажиров проблем не было

 

[2014]

 

[Siledka]

B.O.A.C. De Havilland Comet I

 

[Siledka]

Первый класс там же - Комет 1 БОАК

 

[Siledka]

И последняя подборка:снова БОАК Комет 1,

Затем тоже Боак, но уже Комет 4

БЕА Комет 4б

И наконец Дан Эйр Комет 4б

 

[Siledka]

Давненько ветку не обновляли-)
Английский дирижабль R100

 

[2014]

Наверное, сюда:

 

[Siledka]

PSA L-1011 TriStar

 

[Siledka]

5 туалетов в хвосте L-1011.

 

[Ил-62]

Салон и кожаные кресла пассажирского Junkers Ju-86 а/к Lufthansa

Салон пассажирского самолёта Heinkel He-111C, авиакомпании Lufthansa, 1936 год. Пассажирская версия известного бомбардировщика, который как и Ju-86 создавался как самолёт двойного назначения, с пассажирским салоном на 10 мест. Всего было построено 10 машин для Люфтганзы.

Салон пассажирского Junkers Ju-52/3m

Современное переоснащение, всё ещё летающего раритета.

 

[Ил-62]

Летающий гигант Junkers G38. Уникальной особенностью самолёта являлось то, что часть салона и полезного пространства размещалась в крыле.

"Летающий отель Хуго Юнкерса" G38, предлагал по тем временам чрезвычайно высокий уровень комфорта и просторный салон. Снимок авиакомпании Lufthansa.

В носовой части было оборудовано некое подобие смотровой площадки, и пара мест с отличным обзором.

После входа внутрь D-2500 — еще перед осмотром внутренней части фюзеляжа — мы поворачиваем направо и смотрим в направлении противоположном направлению полёта на помещение для курения и через приоткрытую дверь заднего туалета. В туалете имеется иллюминатор диаметром около 80 см. Соответственно резкому повышению уровня нижней части фюзеляжа пол салона для пассажиров тут так же располагается выше примерно на 15 см. В полусобранном состоянии хорошо заметна конструкция фюзеляжа в месте сопряжения его секций у расположенных рядом шпангоутов 10 и 10А. Справа на фото над металлическим покрытием виден лючок, закрывающий одну из точек крепления фюзеляжа​

На переднем плане видны обтянутые красной кожей кресла помещения для курения. Само это помещение так же имеет отделку красного цвета. Между шпангоутами 10 и 10 А располагается сдвижная двухстворчатая дверь. Далее салон для не курящих с креслами обшитыми голубой кожей, с голубой отделкой стен и далее видна смещенная к борту лестница. Смещение лестницы соответствует ширине фюзеляжа и расположению кресел для пассажиров. По левому борту кресла располагаются в один ряд. По правому борту кресла расположены в два ряда. На заднем плане виден верхний салон для не курящих с зелёной, под цвет смарагда, кожей кресел, зелёной обшивкой стен и потолка. Дверь, расположенная у шпангоута IV, служит для прохода к бортовой кухне.​

На переднем плане видны обтянутые красной кожей кресла помещения для курения. Само это помещение так же имеет отделку красного цвета. Между шпангоутами 10 и 10 А располагается сдвижная двухстворчатая дверь. Далее салон для не курящих с креслами обшитыми голубой кожей, с голубой отделкой стен и далее видна смещенная к борту лестница. Смещение лестницы соответствует ширине фюзеляжа и расположению кресел для пассажиров. По левому борту кресла располагаются в один ряд. По правому борту кресла расположены в два ряда. На заднем плане виден верхний салон для не курящих с зелёной, под цвет смарагда, кожей кресел, зелёной обшивкой стен и потолка. Дверь, расположенная у шпангоута IV, служит для прохода к бортовой кухне.​

На верхнем этаже можно увидеть трубчатый лонжерон средней части крыла, который крепится к шпангоуту Vlla, в то время как сaм лонжерон крепится к шпангоуту V — там где находится вход в салон для некурящих. Сокращение высоты пола салона (справа на фото) благодаря трем ступенькам выводит на уровень пола бортовой кухни. В соответствии с профилем крыла и с его нижними контурами выполнена передняя пара стеклянных панелей. Только тут панели выполнены несдвижными.

 

[Ил-62]

Один из двух мотористов сидит на складывающемся сиденье перед своей панелью управления, находящейся перед бортовой кухней. В большой летающей лодке Dornier Do X ( Luftfahrt International Nr. 8, Регистрационный номер.Nr. 2065-100-1) и в Junkers G 38 наблюдение за силовыми установками выполняется мотористами отдельно от наблюдения за прочими приборами, что значительно облегчает работу пилотов. В середине фотографии имеется прямоугольная выемка. В данной выемке располагается книга, в которой фиксируются все данные о состoянии силовой установки. ​

 

[Ил-62]

И последняя подборка:снова БОАК Комет 1,

 

[Ил-62]

Старичок Junkers G24 , 1924 год

 

[Ил-62]

Какой-то Junkers, 20-е годы. Модель не понятна, но судя по подписям F13, в чём честно говоря очень сомневаюсь...

 

[Siledka]

Какой-то Junkers, 20-е годы. Модель не понятна, но судя по подписям F13, в чём честно говоря очень сомневаюсь...

Про F.13 смешно-) на фото интерьер Junkers G.31

 

[Ил-62]

Про F.13 смешно-)

Я про то же )

 

[Ил-62]

Junkers G23, 1924 год

Junkers F13, а/к LAB Lloyd Aereo Boliviano, 1925 год

Dornier Do-K, 1929 j

 

[Ил-62]

Про F.13 смешно-) на фото интерьер Junkers G.31

Да. Бундесархив подсказывает , что это Junkers G.31, снятый в ноябре 1929 года

 

[Ил-62]

Салон новенького "гиганта из Дессау" Junkers'a Ju-90 отличался уже футуристичным интерьером

Кроме того, этот самолёт оснащался ещё выдвижной рампой в хвосте.