Siledka
Упырь (не конь)
Bodensee Aerolloyd (?) Dornier Dolphin II
Комфорт лайнеров прошлых лет
Siledka
Упырь (не конь)
Ala Littoria Savoia Marchetti S.74
Гаврик
Старожил
Hayam
Злобный доктор
Siledka
Упырь (не конь)
Silver City Bristol 170 Freighter Mk.21 в пассажирском варианте
Siledka
Упырь (не конь)
Silver City Blistol 170 Freighter Mk.32 в варианте с машинами и пассажирами
Silver City Bristol Super Wayfarer (Superfreighter) G-AMWD в полностью пассажирском варианте
Silver City Bristol Super Wayfarer (Superfreighter) G-AMWD в полностью пассажирском варианте
Последнее редактирование:
gourry
Старожил
Это бывшая автомобильная палуба?
Siledka
Упырь (не конь)
У них были борта для авто и владельцев и были чисто пассажирские, без створок люка в носу
Fencer
Старожил
Пассажирский салон de Havilland DH.106 Comet.
Siledka
Упырь (не конь)
NYRBA Consolidated Commodore, 1930
Siledka
Упырь (не конь)
Panam Sikorski S-40
Siledka
Упырь (не конь)
Caproni Ca.48 (1919 год)
Ту-155
Бывший
Hayam
Злобный доктор
То есть, кэп вот так выходил в лаунж к пассажирам, просто пообщаться
starik
Старожил
Hayam
Злобный доктор
Имхается мне, что оба фото - American Airlines
Siledka
Упырь (не конь)
Капитан не просто в обязательном порядке выходил (он и в первом классе сингапурских на 744 выходил), а в старые добрые времена ещё и обедал с пассажирами. Это была обязательная часть программы и на иех же 314 и C-классе был обед в два приёма - сначала для самых уважаемых, из которых особо уважаемые обедали за капитанским столом и потом для остальных, где за капитанским столом был один из пилотов (их на борту было обычно штуки 4)
starik
Старожил
Как летали в самолётах в середине XX века: Когда каждый перелет - роскошный праздник
✔В 1950-е и 1960-е летать на самолетах было совсем не так, как сегодня. Если сегодня для дополнительного сервиса на борту нужно немало заплатить,
proexpress.com.ua
Siledka
Упырь (не конь)
Текст конечно идиотский. К 60-м уже вовсю был туристический класс, эконом уже появлялся тоже. Это не говоря о том, что почему то картинки 707 и 747 пытается сей борзописец выдать за «полёты в 50-е и 60-е», ну ладно 707, бог с ним, конечно. В общем роскошь осталась в 30-х, дальше начались большие скорости и с ними безусловно комфорт уже был не так принципиален, когда летели максимум сутки, по сравнению с тем, как болтались в воздухе неделю!Как летали в самолётах в середине XX века: Когда каждый перелет - роскошный праздник
✔В 1950-е и 1960-е летать на самолетах было совсем не так, как сегодня. Если сегодня для дополнительного сервиса на борту нужно немало заплатить,
Так что за исключением ностальгии эпохи неполиткорректности, комфорт ранних реактивов в первом классе конечно не дотягивает до нынешнего первого ведущих азиатских компаний.