- Не, минутку! Если маршрут включает 185 км полёта на М=1.72 - боевой радиус 760 км (так раньше давали). Но если самолёт спокойно идёт на 0.8М - боевой радиус обязан быть больше. Тем более "полёт по потолкам", расход меньше.800 от силы. Что на дозвуке что на суперкрузе к цели
С натяжкой 800 и будет.
Куда уж нам, лапотным... А кто в очереди уже стоит, из достойных, светломордых?- Скажу Вам по секрету (никому не говорите!) в ту очередь встала бы и Россия (да ещё по таким льготным ценам!).
Но хто ж ей дасть?!
Меньше 800
- Vovan22 когда-то давал мне следующие значения километрового расхода F-22:
- Так все они в Вики перечислены! Обращайтесь туда... Правда, с турками выходит заковыка...
- То, что кажется совершенно ясным и конкретным мне, 'у представляется абсолютно недостоверным и наоборот. Так что, придётся полагаться на Ваше суждение...Ветка читается с упоением. Рассказы летчиков-истребителей. Может пора уже награды выдавать? Кому "Героя", кому "медаль Почета".
Меж тем хотелось бы конкретики.
Выбора нет...
Вообще ситуация развивается несколько комично:Привет секте свидетелей невидимостей от Пентагона
Короче, не удалось Ф-35 заменить Ф-15... Пришлось пентагоновским стратегам закупать 4-е поколение. Оно и логичней.
ВВС США возобновляют закупки истребителей F-15
Многовато что то, если принять данные как за верные.
- Порядка 20-ти см, судя по цилиндрику на F-22, что там на F-35 - понять трудновато.
Рабочий диапазон частот данной станции 1250-1350 МГц, а мощность в импульсе около 4-5 МВт.Максимальная эффективность данного девайса вычисляется по формуле
где a - радиус линзы, а- длина волны
Подставляем длину волны L-диапазона (20 см), и получаем эффективность данной линзы 0,02 кв. м.
- С чего вдруг? Где это в формуле?
- См. выше, σ = 0.2344 м². Вместо 0.0001 м² у F-22. То есть: более чем в 2000 раз больше.
- Т.е. вполне достаточной для сопровождения самолёта даже без транспондера.
- См. выше и не надо пытаться обмануть математику и физику.
- Нет, неправда: стоимость последних F-22 - 154 млн. долларов, стоимость нынешних F-35A, самой массовой машины, 87 млн. долларов и будет ещё снижаться.
- Всё великолепно с характеристиками малозаметности.
- Я уже пытался объяснить: Третьей Мировой войны нет, в нужда в машине 4-го поколения осталась очень большая.
- Ваша "гипотеза" не просматривается, боеготовность вполне на уровне... Но F-15 в обслуживании несомненно дешевле, менее требователен, поэтому всё ещё долго будет полезен бомбить кого-то в странах "третьего мира".
- Хи-хик-с! Но на высоте 18 километр!
Вообще-то жрёт на форсаже не как на дозвуке: на М=2.35 у него боевой радиус почти как у F-22 с пробежкой на суперкрузе 100 морских миль - 720 км, а на М=09 - 1200 км, - опять же, почти как у F-22, но на гораздо меньшей высоте, типа 10-11 км, ... Т.е. жрёт МиГ-31 точно не одинаково...Ну если авторы - в таких "добрых" отношениях с арифметикой - дальше можно и не читать...
Угу. И чтобы хоть как-то противостоять "хламу" (что считалось невозможным после закрытия 1.42) - появилась программа ПАК ФА...
Ну так-то у Су-35С примерно такие же шансы на успех в бою с F-22A, как у И-153 - с Bf.109E и выше. Если пилот последнего был настолько болван, что ввязывался в боя на виражах на "пистолетных" дистанциях - то шанс быть сбитым у немца был весьма велик. Но поскольку обычно тов. фриц был все же не настолько болван... -35С в подавляющем большинстве тактических ситуаций просто не будет в состоянии навязать -22А бой на дистанциях, где у первого проявляются преимущества. На дистанцию "партнерских" отношений" с приведенной Вами эпичной картинкО пилот "Раптора", имеющий санкцию на открытие огня первым - его просто не допустит.
Про "С-600" - доставляюще здесь:
Имеет смысл обсуждать ситуацию для вероятных условий. Так нормальное планирование и ведется собс-но. А они - те вероятные условия - неравные для ситуации ИА ВВС России vs. ОВзС НАТО.
- Вот тут я не могу согласиться - у F-22 преимущество над Су-35С не только в ДВБ (там оно абсолютное), но и в бою на малых дальностях, и в догфайте на пушках. Он полностью превосходит в маневренности Су-35С - огромное крыло, с малой удельной нагрузкой и чрезвычайно высокая тяговооружённость, адаптивная механизация крыла, постоянно поддерживаемые компьютером углы отклонения носка, закрылков, оптимальная работа всей полётной механизации, уникальный диапазон перегрузок, которые большое крыло позволяет реализовать и на сравнительно малых скоростях, 2D-УВТ, высокоскорострельная пушка с большим запасом снарядов, высококлассный баллистический вычислитель, кресло, где спинка отклонена на 30°, облегчающее пилотирование при высоких перегрузках, боковая ручка, опять же существенно облегчающая лётчику работу при больших перегрузках, - у Су-35С просто нет никаких шансов и в догфайте на пушках...