Tomacco
Новичок
Процесс сборки/разбирания для хранения в гараже
Летающие авто - какое выбрать
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
боюсь вас огорчить, но там, где есть больше одного болта и гайки - ломаться есть чему.
доказательств вы пока не привели, а уж слова про "пять часов подготовки" и "не опасен для горожан" - бред полнейший.
перемещение в 2-мерном-то пространстве (вперед-назад и влево-вправо) у водителей годами затруднения вызывают, что уж говорить, если добавляется 3-е измерение "вверх-вниз"...
Tomacco
Новичок
У меня было не "нечему ломаться", а "Ломаться от износа там нечему", и не "безопасен для горожан", а "никакой большой угрозы для горожан эта техника представлять не может". Обрезка цитат для искажения смысла сказанного собеседником - элемент явного троллинга.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Ломаться от износа нечему = нечему ломаться.
Износ есть, читайте теорию машин и механизмов.
Касательно большой угрозы - как вы ее высчитали?
Про 5 часов обучения на пилота - даже комментировать не хочется... бред!
Износ есть, читайте теорию машин и механизмов.
Касательно большой угрозы - как вы ее высчитали?
Про 5 часов обучения на пилота - даже комментировать не хочется... бред!
Tomacco
Новичок
Вы то откуда это можете знать, насколько легко или сложно им управлять? Уже пробовали что-ли? Так сообщается в различных источниках, вот например:
"В отличие от сложнейшей техники пилотирования «традиционного» вертолета, который не прощает ошибок неопытному пилоту, даже если вы уберете руки с джойстика Volocopter, он останется просто висеть в воздухе, а не упадет на землю. Курс обучения управлением электровертолетом займет всего пять часов."
http://www.popmech.ru/technologies/...-tak-zhe-prost-v-upravlenii-kak-kvadrokopter/
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
представьте себе, опыт управления реальным вертолетом у меня есть, как и полетов на тренажере вертолета.
кроме того, вертолетчики на этом форуме ответят то же самое - 5 часов не хватит для полноценного освоения вертолета. Максимум для первоначального освоения, что далеко не то же самое, что полноценно управлять им (поинтересуйтесь, почему там минимум - это десятки часов... подсказка - дело не в компьютере
).
xoid
Старожил
команда форума
Вы сравниваете автомобиль весом более двух тонн, прошедший все тесты безопасности и способный перевозить 5 пассажиров, с пластмассовой леталдой, которая по жаре не всякого пилота поднимет. Это некорректно.
Я вам лучше сравнение нашел.
У электровелосипеда с 5-килограммовым аккумулятором запас хода как у Volocopter. А уж со 100-килограммовым аккумулятором вы до Владивостока доедете. А не доедете - педалями поможете)). Берите велосипед, в общем.
Пкк
Старожил
Как сказал один мой знакомый, пытавшийся научиться летать на Робинзоне - Такое впечатление, что всё время сидишь на стуле с одной ножкой и пытаешься удержать равновесие...Максимум для первоначального освоения, что далеко не то же самое, что полноценно управлять им (поинтересуйтесь, почему там минимум - это десятки часов... подсказка - дело не в компьютере
Это как в древнем автомобиле, скорости переключаются педалями, газ управляется опережением зажигания, два рычага тормоза, сцепление тоже рычагом... Сказали бы какому-нибудь начальнику городской телефонной станции в начале восьмидесятых, что через тридцать лет у каждого киндера в кармане будет по мобильнику и гаджету - выбросился бы из окна кабинета. Также и с мультикоптерами. Сначала, летающие скейборды, на которые сейчас мода страшная пойдёт, потом мотоциклы как в Звёздных войнах, а там и до аэромобилей недалеко.
A_Z
Старожил
"Мода страшная пойдёт" у покупателей - или у PR-менеджеров?
Пкк
Старожил
Подождём, увидим. Приятно будет наблюдать, как начнёт рушиться мир в глазах плазовошаблонных умников и седовласых досаафинструкторов.
Такое уже наблюдали, когда монстры и суперспециалисты аналоговой электроники вдруг оказались совсем не у дел и мучительно плодили конторки "тёплого лампового звука". А потом шли торговать на Митинский рынок.
Последнее редактирование:
Tomacco
Новичок
Электровелосипед крайне некомфортный транспорт, неудобно сидеть, продуваешься ветром, обливаешься дождем, печешься на солнце, еле телепаешься и проехать можно только там где есть дороги. Так что сравнение совершенно некорректное и не в пользу него по совокупности характеристик. Поэтому сравнивать можно только с электромобилем. По цене электричества со всеми поправками может и дороже получится, но зато, быстро по прямой в любое место, не нужны дороги, никаких светофоров и пробок. Лошади когда-то тоже были проще и дешевле в обслуживании, но тем не менее...
Tomacco
Новичок
В любом случае фанатикам ретроградства и неолуддитам уготовано место на свалке истории, где они всегда и оказываются, сколько бы не бились в бессильной злобе против прогресса и новшеств. Они сами обрекают себя на проигрыш собственной глупостью и мракобесием.
FW
.
Tomacco, выше были приведены аргументы по состоянию дел в реальности. Нет ещё ни автомобиля, который бы мог безопасно летать, нет ни правил, нет никаких условий для подготовки пилотов, мы не знаем, какие летающие автомобили будущего будут. Может и не нужно никаких особых навыков будет.
Но сейчас, ситуация совсем в "зародышном состоянии"- нет серийного летающего авто и пока не видно никаких супер инновационных проектов. Всё крутится вокруг да около, но прорывной идеи нет.
Мы понимаем Вас, как не терпится сесть за руль такого л/авто и рвануть над пробками, но увы, пока это всё далеко от реализации.
даже если какой-то гибрид и летает, то нужны достаточно уверенные навыки пилота, чтобы этим чудом управлять. На немецком сайте, на который Вы всё время даёте ссылку, делится впечатлениями пилот с огромным налётом, опытный человек, а не любитель.
Тут на форуме, все за прогресс, но люди здесь из реальности, а не любители слушать сказки. Передовая техника, как раз и создаётся инженерами-скептиками, которые думают трезво.
Kwispel
Летучий галландец
Tomacco, электровелосипед вещь замечательная, зря вы так. И шанс заменить автомобиль у нее прямо сейчас в разы больше чему у волокоптера хотя бы потому что занимает места примерно в сотню раз меньше по площади и не требует новой инфраструктуры и навыков. На расстояния до 20 километров - лучше нету. Менять лучше ментальность. А так да, штука забавная, мечтать не вредно.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Можно вспомнить, что лет пятнадцать назад электровелосипеду предрекали скорую гибель - типа, его вытеснит до нет спасу инновационный "Сегвэй".
На котором не надо учиться ездить, который абсолютно безопасен и бла-бла-бла... Жизнь тихо расставила всё по надлежащим местам.
Kwispel
Летучий галландец
A_Z, cправедливости ради, действительно юзабельные электровелосипеды за приемлемую цену появились года два-три назад.
У нас крайне популярная хрень среди пенсионеров. Теперь эти черти ездят по велодорожкам, обгоняя спортивных мущщин на гоночных велосипедах, обтянутых в лайкру. При этом скорость у них эдак километров 40-50 в час
У нас крайне популярная хрень среди пенсионеров. Теперь эти черти ездят по велодорожкам, обгоняя спортивных мущщин на гоночных велосипедах, обтянутых в лайкру. При этом скорость у них эдак километров 40-50 в час
Последнее редактирование:
2014
Старожил
У нас крайне популярная хрень среди пенсионеров. Теперь эти черти ездят по велодорожкам, обгоняя спортивных мущщин на гоночных велосипедах, обтянутых в лайкру. При этом скорость у них эдак километров 40-50 в час
Это-то и стрёмно. Соображать при скорости "эдак километров 40-50 в час" надо с не меньшей "скоростью". Тем более в более медленном потоке. Тем более, если ты не в "домике" весом в тонну, а снаружи. Тем более, когда зрение у тебя пенсионерское, реакция пенсионерская и кости тоже пенсионерские.
Ultranomad
G-NODE
Не исключено, что сегвеи и их аналоги были бы намного более популярны, если бы продавались по той же цене, что сравнимые по эксплуатационным параметрам электровелосипеды. Сейчас они как минимум втрое дороже. То же самое, собственно, применимо в еще большей степени и к вышеупомянутому мультикоптеру: соотношение цены и полезности пока что не в его пользу.