A_Z
Старожил
Спросить-то что хотели?
ЛМС-901 "Байкал"
alex1664
я тут
Текст не читаемый, мысль не ясна, тезисы ложные. Попросили олигарха, есть он Вам!
Утверждать далее, что договора с государством высокодоходные и малорисковые, расписаться в отрыве от действительности.
Волочащийся сзади парашют отцепите
X-21
Местный
ну вот, Вы уже торгуетесь. Причем тут социалистический грузовой Ан-12? Лучше вообще тут социализм не трогать.
Вы заявили, что самолет перспективен, если в него вложились самые-самые богатеи. Вам привели пример машины, разработанной при капитализме на государственные средства. Вам мало этого примера? 500 машин ЕМВ-110 без олигархов. CASA контролировалась государством, Авиокар тоже под 400-500 машин.
Когда говорят про самолеты и частный бизнес в том ключе, что без частного бизнеса хорошая авиация невозможна, то забывают вообще для чего она нужна. А нужна она не деньги в первую очередь зарабатывать. Деньги только во вторую очередь. А в первую очередь возить людей, грузы, бомбы. Если эта задача первого уровня технически решена, то можно думать над второй - как деньги зарабатывать. Если олигархат не желает вкладываться, ну это его вопросы, это вообще ничего не говорит о перспективности.
X-21
Местный
и тут Вы передергиваете. Аэйбас не создавался как частное предприятие, хотя сейчас большая часть акций не в руках государств, а в руках инвесторов. Аэйрбас создавался под госгарантии (т.е. именно вот это самое - "заработать на его реализации-безусловно ДА"). Когда правительство Великобритании вышло из проекта, то Хоукер Сиддли пришлось субсидировать правительству ФРГ, если я правильно помню, поскольку уже было поздно менять без сдвига сроков вправо разработчика крыла.
лапшин
Старожил
лапшин
Старожил
А чем не нравится: по-моему, говорить на голубом глазу, что черное - это белое, тому, кто сам красил в этот цвет: это где-то за гранью добра и зла. К тому же, предложение не является аналогом требования: не хочет - так и не надо, все ясно.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Кстати, поклонники Цесны 208, слабО привести сравнительную табличку с ТТХ, которая показывала бы преимущества цесны?
у меня такая получилась:
ИТОГО; из всех параметров преимущество у цесны только в крейсерской скорости
По всем прочим цесна проигрывает "в сухую"
у меня такая получилась:
| ЛМС-901 | Цесна 208 | |
| масса пустого | 2040 | 2050 |
| грузоподъёмность | 2000 | 1315 |
| максимальная дальность при полной загрузке | 1500 (при 2000кг груза) | 1726 (при 1315 кг груза) |
| длина ВПП | 250 | 585 |
| крейсерская скорость | 300 | 344 |
ИТОГО; из всех параметров преимущество у цесны только в крейсерской скорости
По всем прочим цесна проигрывает "в сухую"
Prudent
Новичок
Судя по всему горне конструкторам и в голову не пришло прокосультироваться с теме для, кто будет "реализовать" амортизацию этого самолета на рынке.
Суть в том что дальность Байкала в 1500 км обеспечивает перевозку 12 пассажиров из Москвы в Сочи, что видимо по мнению изобретателей (про комфорт и время полета не будем) будет соизмеримо по доходности за минусом затра, ну хотя бы например с 50 процентов загрузки Боингом, Эрбасом или нашим родненьким SSJ на том же маршруте (пусть зимой). Вот потому то для "мухобойной" коммерческой авиации (на одном двигателе) в приоритете не дальность, ибо закон гласит чем дальше лететь тем больше должно быть пассажиров. Даже для двух двигательного Л-410 летать Москва -Сочи - бред здравого смыла включая и рассуждения о запасе топливо туда-обратно. Как известно Ан-2 — металлической конструкции, с полотняной обшивкой крыльев и хвостового оперения, применение такой обшивки это сродни применения угле пластика для крыльев больших самолетов спустя 50-60 лет. Господин Лапшин Вы даже не предстовляете в какое болото вы продолжаете затягивать Россию разоряя кошелки налогоплательщиков.
ЛМС-901 "Байкал" - провальная попытка "замены Ан-2".
На авиасалоне МАКС-2021 нашему вниманию был представлен самолет ЛМС-901 "Байкал". "Новейший отечественный самолет! Замена Ан-2!". А недавно он даже совершил первый подлет! Ну, давайте разберемся, насколько он "новейший" и может ли он "заменить Ан-2". Посмотрите внимательно на картинку: Узнали...
zen.yandex.ru
Почему новейший самолет ЛМС-901 «Байкал» не станет «Кукурузником» никогда | RussiaPost.su
Конечно, СССР обладал великой авиастроительной школой, спорить тут не о чем. Это факт. Но время шло, советские самолеты вырабатывали свой ресурс, их заменяли иномарками, параллельно разрабатывая собственные аналоги: аналогом Як-42 стал Суперджет-100, аналогом Ту-154/204/214 стал МС-21. На...
www.russiapost.su
Почему крылья Кукурузника Ан-2 всегда были обтянуты тканью
Некоторые любители побродить по аэродромным заброшкам могли наблюдать, что все самолёты как самолёты, а у Ан-2 всегда крылья разодраны в лохмотья – Самые лучшие и интересные новости по теме: Крылья, интересно, кукурузник на развлекательном портале Fishki.net
fishki.net
лапшин
Старожил
Так, Цессна и неепланировалась вовсе для бездорожья - поэтому, нагрузка на крыло там заметно выше, за счет чего выше и крейсер. Здесь же, если пользоваться нормальными ИВПП появляется возможность поднимать больше груза.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Знаете, всё мое представление о аэродинамике ограничивается парой моделек построенных дома на коленке, однако даже на таком уровне знаний это ясно "априори".
X-21
Местный
зачем в таблице цифры
удлинение крыла в.к 7,7, н.к. 7,25 - это зачем такие цифры? Вы сначала "предстовьте" шо они бессмысленные, а потом начинайте стенать за "кошелки налогоплательщиков".
A.F.
take-off.ru
Владимир Павлович, сообщалось, что самолет повезут в Крокус на выставку на следующей неделе. А потом какие планы с ним? Разберут и повезут обратно в ЕКБ и там продолжат летать? Или дальше летать тут где-то поближе в Подмосковье будете?
Также, если можно, скажите, пожалуйста, в какой стадии сейчас статический экземпляр и второй летный находятся? Их собирать, как и первый, в Москве будете? Какие примерно плановые сроки по передаче их на испытания? А статический "ломать" где планируется? Спасибо!
Также, если можно, скажите, пожалуйста, в какой стадии сейчас статический экземпляр и второй летный находятся? Их собирать, как и первый, в Москве будете? Какие примерно плановые сроки по передаче их на испытания? А статический "ломать" где планируется? Спасибо!
лапшин
Старожил
Что делать: товарисч считает невозможным пропустить без вброса любой пост моего авторства: иногда это удается лучше, иногда - хуже. Но такого капитального прокола не припомню: где-то ум зашел за разум.
И я отвечаю, совершенно беззлобно комментируя такие перлы.
Я понимаю: вспомните Грина: "Вечно нас зовет несбывшееся..."(с)Бегущая по волнам. Так и здесь: казалось бы - и образование вполне достойное, и мозгами, вроде, Бог не обидел, и на фирме серьезной работать привелось - но поди ж ты, какой-то чел, до моего уровня и близко не дотягивающий, поднимает ряд ЛА своей конструкции, а потом даже получает возможность разработки самолета по госпрограмме... Есть же куда более достойные. Вот и приводит эта неудовлетворенность к стремлению по любому поводу показать свою компетенцию выше. Ну, что поделаешь?
Последнее редактирование:
Prudent
Новичок
Налогоплательщику глубоко наплевать какое удлинение укрыла, каков разбег и пробег и на все остальные характеристики наплевать и не только. Его интересует только одно во сколько ему обойдется услуга и нервы комфорта (туалета) по перемещению из одной точки земли в другую и все. И на это заточено все производство самого проекта. Желаю всем прокатится на Байкале из Москвы в Сочи или в соразмерном расстоянии например из Магадана в Анадырь., поделитесь впечатлениями(бизнес класс отсутствует имейте ввиду). После таких длительный перелетов на таком "мухабойнике" малую авиацию просто возненавидят на оленях лучше. Даже на Ан-2 полет более часа уже пытка.
Бармалей
Старожил
Сравнение б/у и нового
лапшин
Старожил
Хотелось бы, чтобы именно так и было - однако, возможно, увезут в ЕКБ.
По поводу стат. экземпляра пока без комментариев: слишком давно не освежал информацию.
stenley jones
Местный
Так торопился, что в каждом слове ошибки...
из статьи про вк-800с
stenley jones
Местный
УЗГА заменит зарубежные двигатели для L-410 на российские (vutshim)
Макет двигателя ВК-800С на стенде УЗГА на Международном двигателестроительном форуме (МДФ-2018) :: ATO.ru Теги:
X-21
Местный
бредите что ли? Это другого назначения самолет. многоцелевой он. надо было бы 9 человек из Мск в Сочи или из Магадана в Анадырь, причем именно и исключительно на винтах ТВД - сделали бы вот такой: OTTO AVIATION