ЛМС-901 "Байкал"

sdelanounas.ru

Проект Уральского завода гражданской авиации набирает обороты

Реализация проекта Уральского завода гражданской авиации по выпуску новых отечественных самолетов для российских воздушных линий набирает обороты. Переместив свое производство на новую площадку особой экономической зоны «Титановая долина», расположенную под Екатеринбургом недалеко от аэропорта...
sdelanounas.ru sdelanounas.ru
 
Реклама
YB сказал(а):
sdelanounas.ru

Проект Уральского завода гражданской авиации набирает обороты

Реализация проекта Уральского завода гражданской авиации по выпуску новых отечественных самолетов для российских воздушных линий набирает обороты. Переместив свое производство на новую площадку особой экономической зоны «Титановая долина», расположенную под Екатеринбургом недалеко от аэропорта...
sdelanounas.ru sdelanounas.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Аааа... не надо это там читать! Скомпилированная статья уровня 8 класса. Особенно "Именно в этом вместительном и оснащенном всеми необходимыми коммуникациями и техническими приспособлениями МПК специалисты УЗГА и планируют осуществлять серийную сборку своих изделий № 1 и № 2, которые будут представлять собой 9-местный однодвигательный турбовинтовой самолёт для местных воздушных линий ЛМС-901 «Байкал» и 44-местный двухдвигательный турбовинтовой региональный самолёт ТВРС-44 «Ладога»." Ведь любой советский человек знает, что изделие №1 - это Противогаз, а изделие №2 - это Презерватив. Не надо нам таких ассоциацийo_O
А если серьезно, есть отсылка к статье с сайта Госоргана Уральский завод гражданской авиации получит новый производственный корпус для выпуска самолетов на площадке Титановой долины под Екатеринбургом.
Там все по их строительному профилю правильно. Ну косяк с "первым образцом испытанным" простителен.

П.С. Для меня, как бывшего жителя города, интересный нюанс. Мы озвучиваем местоположение как пригород и г.Арамиль. А официально получается, завод территориально числится в г.Екатеринбург. Или в свое время земля присоединена как городской аэропорт местных линий, или уже как территория особой экономической зоны "Титановая долина", ну или путаница с регистрацией головной УЗГА.
 
Последнее редактирование:

Запущена площадка для наземных испытаний самолётов «Байкал» и «Ладога» » Авиация России

Ангар для наземных испытаний самолётов ЛМС-901 «Байкал» и ТВРС-44 «Ладога» введён в эксплуатацию на площадке «Уктус» особой экономической зоны «Титановая долина» в Свердловской области. Об этом сообщает областной Департамент информационной политики. «Новая производственная площадка создаётся с...
aviation21.ru aviation21.ru
 
alex1664 сказал(а):
В составе Л-410 вероятно, вторым двигателем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Slon62M сказал(а):
На Як-40, четвёртым (третьим)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, концепция изменилась :) Как сегодня рассказали на УЗГА, летающей лабораторией для ВК-800СМ будет Як-40ЛЛ СибНИА


t.me/takeoff_ru/420

 
Про ВК-800СМ.


t.me/uwca_ru/140



smotrim.ru

Новости. На Урале разрабатывают двигатель для легкомоторного самолета "Байкал"

На Уральском заводе гражданской авиации продолжают разработку отечественного двигателя для легкомоторного самолета "Байкал". Он заменит устаревший Ан-2. Первый полет запланирован уже в следующем году. Как продвигаются работы?
smotrim.ru smotrim.ru
 
Последнее редактирование:
nozzle сказал(а):
"Реклам голимая", больше ничего сказать не могу по поводу ценности этого видео - "Ни о чём", другими словами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Реклама кого-то там куда-то двигает. Да и пиар ещё никто не отменял. А вы хотели сразу что "уже выпущено n-штук двигателей для установки на самолет"?
 
Skim07 сказал(а):
Реклама кого-то там куда-то двигает. Да и пиар ещё никто не отменял. А вы хотели сразу что "уже выпущено n-штук двигателей для установки на самолет"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такая реклама только пыль в глаза пускает - она безсодержательна. Я хотел адекватную содержательную профессиональную технически грамотную информацию о реальном состоянии изделия, а не рекламу типа: "всё замечательно, ура и вообще проблем нет никаких", - только я знаю историю изделия ВК-800В, а мне рекламируют ВК-800СМ и я спрашиваю: "это одно и то же изделие или они чем то отличаются, если да, то чем?, и почему двигатели идут под одним шифром ВК-800, которому же 25 лет от роду"?
 
Реклама
nozzle сказал(а):
Такая реклама только пыль в глаза пускает - она безсодержательна. Я хотел адекватную содержательную профессиональную технически грамотную информацию о реальном состоянии изделия, а не рекламу типа: "всё замечательно, ура и вообще проблем нет никаких",
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я таки дико извиняюсь. Это где же вы такую рекламу видели? Я вот ни одной такого плана не видел. Надо было что-то показать что "работа идет". Вот и сняли. Даже вон, демонстратор показали. А все показатели в рекламе нужно делить на.... 16 примерно или больше. Так что, на безрыбье и рак за оленину сойдет.
nozzle сказал(а):
и почему двигатели идут под одним шифром ВК-800, которому же 25 лет от роду"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне вот тоже интересно, почему ВСУ ТА18-200МС была типа "усё готово шеф" уже аж 2016 году, а как сказал один из участников форума, на совещании в Иркут в сентябре месяце прошлого года что "раньше чем через полтора года не ждите".

Ладно, это уже отвлечение от темы данной ветки форума.
 
nozzle сказал(а):
"Реклам голимая", больше ничего сказать не могу по поводу ценности этого видео - "Ни о чём", другими словами.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Четкая демонстрация того, что люди работают, ДСЕ для двигателя разработаны изготовлены и поступают на УЗГА с целью изготовления опытных образцов для проведения стендовых испытаний.

Не нравится озвучка, так выключите звук и смотрите только картинку.
Там все видно чётко.
 
Skim07 сказал(а):
Мне вот тоже интересно, почему ВСУ ТА18-200МС была типа "усё готово шеф" уже аж 2016 году, а как сказал один из участников форума, на совещании в Иркут в сентябре месяце прошлого года что "раньше чем через полтора года не ждите"
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Проще пареной репы" (ц)

Концепт был готов к 2015 году, но...

На консультацию по определению интересного эксплуатантам облика самолёта их и пригласили.

Вспомните сколько даже по форумам стояло "визгов", типа, хоневел работает, не трогайте хоневел.
Типа, руки прочь...

На нет и суда нет. Тут нет никаких вопросов к промышленности, тут все вопросы к консультантам от перевозчиков, точнее даже к такому перевозчику, как наш нацпер.
 
liv444 сказал(а):
Четкая демонстрация того, что люди работают
Нажмите, чтобы раскрыть...
Демонстрация, да есть. Двигателя ВК-800 только нет, двадцать лет уже как идут демонстрации от КЛИМОВ, теперь вот УЗГА подключилась к демонстрациям из которой торчат уши бывших климовских "умельцев-разработчиков", которые замечательно освоили медот "демонстрации кипучей деятельности" - ВК-800В.
Я всё силюсь понять: "чего же там осталось от ВК-800В, если его его опять "мусолят" теперь уже под брэндом УЗГА"?
 
nozzle сказал(а):
Двигателя ВК-800 только нет, двадцать лет уже как идут демонстрации от КЛИМОВ, теперь вот УЗГА подключилась к демонстрациям из которой торчат уши бывших климовских "умельцев-разработчиков", которые замечательно освоили медот "демонстрации кипучей деятельности" - ВК-800В.
Я всё силюсь понять...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вам русским по белому сказали, что:

А) ВК-800 не будет ни в каком виде, ни в вертолетном, вместо него ВК-650В, ни в самолётом, вместо него ВК-800СМ,
Б) ВК-800СМ отличается от ВК-800С на 99,99%, более мощный и более лёгкий.

Что Вам здесь непонятно? Или что?
 
nozzle сказал(а):
Я хотел адекватную содержательную профессиональную технически грамотную информацию о реальном состоянии изделия,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такие вещи в подробностях не распространяют. Что-то такое хотите знать - приходите работать.
 
Реклама
Назад