ЛМС-901 "Байкал"

[constructor]

Но после переборки, в ходе которой демонтируются узлы, обеспечивающие работу маслосистемы ВК-800СП в перевернутом полете,

Перевернутый полет имитируют на стенде?

 

[Mikle]

А винт для обоих вариантов один и тот же (АВ-901), только настройки его разные? И еще вот говорилось, что макс.мощность у разных вариантов разная -- от 807 до 877 л.с. Или 877 -- это что-то типа ЧР (режима ОНД) для "двухдвигательного" варианта (С1)?

Винты должны быть разные.
Взлетные мощности:
ВК-800СП - 806 л.с.
ВК-800СМ и ВК-800С1 - 877 л.с.
И у ВК-800С1 (вариант для двухдвигательного самолета) еще режим ОНД - 900 л.с.

 

[Mikle]

Перевернутый полет имитируют на стенде?

Да, но не на обычном стенде. На специальном стенде (без подачи топлива, но с вращением роторов) будут проводиться специальные испытания для испытаний маслосистемы при имитации перевернутого полета (в варианте двигателя ВК-800СП для УТС-800).

 

[Vamp]

мне показалось, что штатный средний АИ-25 на этот Як вернули (равно как и оба боковых). ИМХО, тут видно закрытые створки его реверса:

Вы правы. Боковые точно АИ - у них кок округлый, а у Гарретов острый, конический. На актуальных фото, с видом спереди, видны округлые (тупые) обтекатели.

 

[A.F.]

Вы правы. Боковые точно АИ - у них кок округлый, а у Гарретов острый, конический. На актуальных фото, с видом спереди, видны округлые (тупые) обтекатели.

ну и на том виде 3/4 сзади это хорошо заметно по более длинным мотогондолам (из-за наличия створок реверса).
Вот тут хорошо видно эти створки в рабочем положении на другом СибНИАшном Як-40 №87216 (демонстраторе СТР-40ДТ с "черным" крылом):

 

[astoronny]

...самоделкины среди их...

 

[marata]

Сегодня имел странный разговор с лицами заинтересованными. По их вопросам у меня сложилось впечатление, что образец, который сейчас испытывают в Омске, имеет отношение только к пиар-службе УЗГА.
Но я очень хочу ошибиться в своих ощущениях.

 

[Zen432]

Сегодня имел странный разговор с лицами заинтересованными. По их вопросам у меня сложилось впечатление, что образец, который сейчас испытывают в Омске, имеет отношение только к пиар-службе УЗГА.
Но я очень хочу ошибиться в своих ощущениях.

А что сейчас испытывают в Омске?

 

[RusoTuristo]

А что сейчас испытывают в Омске?

Вроде, в Новосибирске?

 

[marata]

Согласен, мой косяк.

 

[floatplane]

Согласен, мой косяк.

В чем косяк? К пиар-службе УЗГА?

 

[tLS]

"В конце следующего года первые пять самолетов мы должны поставить авиакомпании "Аврора", - сказал он.

Министр отметил, что продолжается работа по сертификации нового двигателя ВК-800, нового винта. В 2025 году эта работа должна быть завершена Уральским заводом гражданской авиации, уточнил Алиханов.

https://tass.ru/ekonomika/24409451

 

[SDA]

"В конце следующего года первые пять самолетов мы должны поставить авиакомпании "Аврора", - сказал он.

.\(@)(@)(@)(@)/
. \ (@)(@)(@) /
. \_________/

 

[marata]

...то продолжается работа по сертификации нового двигателя ВК-800, нового винта...

Знающие люди подскажите. В авиастроении есть приемочные или госиспытания? Для новой продукции сертификация проводится до госиспытаний?

 

[astoronny]

marata, для военной продукции, КМК, остались и те, и другие... по крайней мере лет 10 назад так оставалось.
Для гражданской - так даже теперь и не знаю

 

[marata]

astoronny, вот и мой опыт говорит то же самое.

 

[A.F.]

Для новой продукции сертификация проводится до госиспытаний?

Ну если в общих чертах, то у гражданской -- сертификационные, у военной --- ГСИ (государственные совместные)
Но у каждого конкретного экземпляра еще перед поставкой заказчику - приемо-сдаточные. Если Вы про ВК-800, то в соловьевском репортаже начальник испытательной станции что-то говорил про сдаточные испытания опытного образца перед установкой на ЛЛ

 

[marata]

Т.е. - это больше ОКР, а не контроль качества?

 

[A.F.]

Т.е. - это больше ОКР, а не контроль качества?

насколько понимаю, результатом ОКР является оформление сертификата типа (или ОГИ), ну или акта прохождения ГСИ (для военной техники). А контроль качества осуществляется на всех этапах, параллельно с изготовлением деталей, сборкой, испытаниями -- в т.ч. независимой инспекцией (или военпредами -- как правило, это одни и те же люди ИМХО)

 

[A_Z]

Ну если в общих чертах, то у гражданской -- сертификационные, у военной --- ГСИ (государственные совместные)

Это для авиатехники "в сборе".
Для двигателей есть государственные стендовые испытания (ГСтИ).