ага, а ещё и высокоточные прецизионные приводы для стыковки
... и отправить в Минск на покраску ....
Все правильно, Вы говорите: здесь современные методы использованы для упрощения настройки старой как мир, технологии. Это, пока, не типоразмер/серия Ил-76, позволяющие создать поточную линию, которая имела бы смысл для Байкала на многсотенных сериях.ага, а ещё и высокоточные прецизионные приводы для стыковки
По тому что видно - стыковка вручную человеком, на стапеле. А всё вокруг утверждают, что стыковка на стапеле прошлый век, надо всё по крутому - только на позиционерах. Со всеми финансовыми издержками. Не всегда всё самое передовое окупается...
Это был лишь скарказм, для некоторых, которые уже похоронили стапельную сборку, и про то, что технология сборки на стапеле Ту-214 на КАЗе это уже не современно. А то, что позиционная сборка более сложная и более затратная на начальном этапе - молчок. Она окупается только на очень больших сериях. Наглядный пример - микроэлектроника. 2-5 нм считанные заводы в мире, так как затраты на них отбиваются только контрактами со всего мира... И столько заводов будут рентабельными, остальные в убытках...
А про самолётные системы вы забыли? Прикрутил к пустому фюзеляжу крылья, поставил колёса, движок и полетел?..
По тому, что я увидел на этом видео, этот сборочный стапель по своей сути и есть позиционер. Только ручной. "Размер имеет значение".©
А первопроходцами были КАЗ с Ту-214... Они это начали на старом стапеле-дублёре... А сколько было срача по этому поводу...По тому, что я увидел на этом видео, этот сборочный стапель по своей сути и есть позиционер. Только ручной. "Размер имеет значение".©
Тельфером подают секции фюзеляжа на стапель (иначе –сборочный стенд), устанавливают на ложементы, а дальше идёт взаимное позиционирование. Да, вручную – и что? Веса и габариты позволяют.
А юстировка этого стапеля/стенда проводится при помощи лазерного трекера, так что технологии тут как тут.
Я рад за них.