MC-21 - новости проекта

Реклама
Hayam сказал(а):
У 737-Original (спроектированного в 60-е) и 737NG общего - только название
Нажмите, чтобы раскрыть...
Значительно больше - и фюзеляж, и даже система управления в своей основе осталась прежней. На неё впоследствии лишь навернули много всего. Отсюда и проблемы. Про них много говорилось при обсуждении катастрофы в Ростове.
 
SDMB-200 сказал(а):
Оптимизированная на большую дальность машина будет неэкономична на коротких рейсах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
в общем-то опыт эксплуатации А320 и А330 у Люфтганзы, говорит об обратном. Например, А320 у LH используется на плечах от 250 до 3000 км и всё в норме, полная загрузка. Имел "удовольствие" протестировать от и до.
Самолёты гоняют, двигатели не успевают остывать.
 
Последнее редактирование:
Гробовое молчание Иркута дало свои плоды: уже на десятке страниц в той теме обсуждаются грамматика, Б737 и особенности джойстиков (((
Когда же полетит?! Что там происходит с самолётом?
#автоудаление
 
Смысл в том, что один пилот почувствует, что делает другой. И скажем в ситуации когда КВС тянул на себя, уже находясь в парашютировании - вполне может быть, что 2П понял бы это и дал бы ручку от себя, а КВС рукой понял бы, что делает что-то не то...

Но кстати, все эти решения СДУ что _остановиться на заданном угле атаки_ вредны. А если летчикам нужно за них зайти, тогда что? Например при посадке без двигателей это может потребоваться (при такой посадке, если мы хотим приблизить точки куда приземляемся, мы тянем на себя вплоть и поднимаем нос, и на высоте это вполне безопасно почти до скорости сваливания...) Но это то спорно. А вот то, что синхронное движение ручек (лучше бы чисто механическая связь, если честно) полезно, тут спору вроде нет ни у кого...


military_upir сказал(а):
Сильно сомневаюсь, что помогла бы связь левой и правой ручек, если только механическая.Но это не очень серьезно.
А при электрической, в какой-то момент сработает защита , если в разные стороны тянуть/ упираться одной ручкой, при движении другой.
Хотя летчикам, кстати, идея синронного движения ручек нравится :)).
И в чем тогда отличие от кнопок приоритета?
Да и обратная связь на БРУС самолета с СДУ, весьма спорный момент. На них ведь, рулями не управляют, а управляют положением самого самолета. Как пример выход на большие углы атаки:
- на БРУС, без обратной связи, тянем ручку, хоть до упора, самолет посчитает и остановится на посчитанном угле.
- то же самое, и на БРУС с обратной связью, но добавится еще ограничение хода ручки/ возможно и ее тряска.
Нужно это, или нет вопрос спорный, ответить на него могут только летчики, но они к однозначному ответу пока не пришли, и видимо не только у нас, но и в мире.
Технически ведь, это все реализовать не очень сложно, но видимо и в мире, к однозначному ответу не пришли. Дополнительной ведь защиты , не происходит, ручка сама вычислять "ограниченное" положение не способна, это будет "решать" самолет, так зачем городить огород и усложнять бестолково конструкцию, добавлять аварийные отключения загрузки и пр.?
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
P.A сказал(а):
На коротких плечах у LH еще есть карманная Lufthansa Cily Line c флотом преимущественно из Bombardier CRJ900
Нажмите, чтобы раскрыть...
есть, но я говорил именно про А320, при полной загрузке (поболее, чем у CRJ-900) на плечах в 250-300 км стоят А320 и на плечах в 3000 км стоят тоже А320.
Я уверен, что планировщики Люфтгназы знают не меньше местных форумских экспертов.
 
Последнее редактирование:
FW сказал(а):
при полной загрузке (поболее, чем у CRJ-900) на плечах в 250-300 км стоят А320 и на плечах в 3000 км стоят тоже А320.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На мой взгляд, ключевые слова тут: при полной загрузке. Слоты определены, так что произвольно увеличивать кол-во рейсов не выйдет. А специальных ВС малой дальности и большой вместимости не существует. А полный А320 даже на плече в 150 км привезёт денег больше, чем CRJ900!
 
Реклама
Помнится, упоминалось на сайте ЦАГИ тонкое крыло МС21 с удлинением 10.3 как ключ к улучшенной топливной эффективности.
Насколько тонкое в процентах толщина к хорде, никто не подскажет?
 
military_upir сказал(а):
на углЕ атаки :) Видимо стоит в школу сходить раз "ничегонепонимаете" и поправляете неправильно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дадим стране угля атаки, хоть мелкого, но много. Ну уели, уели дядьку, шо-ж теперь, сдаваццо? Я бы сходил в школу-гимназию. Не берут.
 
Авиалайнер МС-21 готовят к летным испытаниям
По данным СПАРК-Интерфакс, на проведение наземных и летных испытаний опытных образцов самолетов семейства МС-21 корпорацией выделяется корпорацией 1,38 млрд руб., однако, если летные и сертификационные испытания самолета затянутся, то придется увеличивать эту сумму.

ЛИИ им. М.М.Громова подготовит для корпорации «Иркут» заключение о готовности самолета МС-21 к первому полету. По неофициальной информации, стоимость подготовки заключения для МС-21 составляет 8,4 млн руб. Без заключения Методсовета ЛИИ подъем МС-21 не состоится.

Почти параллельно с началом подготовки МС-21 на ЛИС Иркутского авиазавода в ЦАГИ начался новый этап статических испытаний планера самолета МС-21. В конце апреля наконец-то состыковали фюзеляж авиалайнера с крылом, и в начале мая начались статиспытания полностью собранного планера самолета. До этого момента фюзеляж самолета, изготовленный из металлических сплавов, и крыло самолета, изготовленное из композиционных материалов, проходили испытания на статическую прочность по отдельности. Консоль крыла самолета была пристыкована к «стенке».
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Посторонним В сказал(а):
В конце апреля наконец-то состыковали фюзеляж авиалайнера с крылом, и в начале мая начались статиспытания полностью собранного планера самолета.До этого момента фюзеляж самолета, изготовленный из металлических сплавов, и крыло самолета, изготовленное из композиционных материалов, проходили испытания на статическую прочность по отдельности. Консоль крыла самолета была пристыкована к «стенке».
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ерунда какая-то, в конце декабря уже состыковано было
https://aviaforum.ru/threads/mc-21.20274/page-150#post-1973781
 
Последнее редактирование:
09.05.2017. Из ВК.

pB4Z8MrGQhM.jpg


https://vk.com/wall-102632131_19861
 
Реклама
Назад