MC-21 - новости проекта

ZmeyGorynych сказал(а):
Думаю, что основная причина использования светодиодов - это энергопотребление. Вероятно, около 1 квт на всех огнях экономия набегает.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А общая потребляемая мощность самолёта сколько?
ЕмНИП по Б-787 проскакива цифа 50 МЕГАВатт только по электричеству. 1квт это 0.002% - исчезающе малая велчина, экономия на спичках. Вот надёжность - да, но с учётом надёжности и самого наличия у светодиодов "драйвервов" - не так всё с ходу однозначно.
 
Реклама
military_upir сказал(а):
конечно проигрывает. Лвмпочка весит фигню, крыльевой огонь, белый например, с кулак размером, 135 тысяч рублей против, ну пусть 2-х тысяч. Все здорово, но цена/ жизнь несоразмерна. Лампа накаливания рвет светодиоды, как тузик грелку. К тому же, -50-60-70 на высоте, лампочке плевать, а светодиодам и электронике?
ИМХО мода в чистом виде. Нет, стоил бы он в пять раз больше лампочки, слова бы никто не сказал...
ЗЫ ИМХО, мода в чистом виде. Стоил бы он в пять раз больше лампочки, никто бы слова не сказал...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не уверен. Мы на мелочи меняем все лампы что можем на светодиодные. Ходят раз в 100 дольше чем оригинальные лампы.
 
Eugen сказал(а):
А общая потребляемая мощность самолёта сколько?
ЕмНИП по Б-787 проскакива цифа 50 МЕГАВатт только по электричеству.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Осетра урежьте!
The 787 main electrical power generation and start system is a four-channel variable frequency system with two 250 kVA VFSGs on each of the two main engines. The power from these generators is supplied to the main load buses through generator feeders and generator circuit breakers
Нажмите, чтобы раскрыть...
Источник
 
stranger267 сказал(а):
Не уверен. Мы на мелочи меняем все лампы что можем на светодиодные.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Когда давно была учеба на боинг, нам рассказали о преимуществе светодиодных БАНО. Их средний ресурс - около 30 000 часов. То есть почти пол-жизни самолёта эти БАНО поидее не должны меняться. Ан нет. На Суперджете тоже маяки светодиодные - меняются регулярно. Нахрен такие светодиодные приборы, которые меняешь реже лампочки раза в два-три, а стоимость выше раз в 80.
ИМХО, дань моде и "нанотехнологиям" для поддержки этих нанотехнологий. Реальная же польза очень сомнительная.
 
Fishbed сказал(а):
Когда давно была учеба на боинг, нам рассказали о преимуществе светодиодных БАНО. Их средний ресурс - около 30 000 часов.
ИМХО, дань моде и "нанотехнологиям" для поддержки этих нанотехнологий. Реальная же польза очень сомнительная.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Срок службы светодиода определяется деградацией кристалла (и не только), которая влечет уменьшение яркости. Как показывает практика, в хороших лампах дорогих автомобилей за два года теряется до 30% яркости.
 
Сами по себе светодиоды дохнут крайне редко, в основном дохнет, так называемый "драйвер". В метровагонах тоже перешли на светодиодное освещение вагонов, дык оно от вибраций и т.п. тоже светит далеко не обещанные десятилетия, проблемы с ним возникают довольно часто.
Что касается автомобильной оптики, то не заметил, чтобы на тех же BMW с LED оптикой спустя пару лет что-то деградировало. Светодиоды в фонарях помирают вновь от выхода из строя платы, либо контактов. Но восстанавливать нецелесообразно, проще модуль фонаря целиком поменять.
 
Eugen сказал(а):
А общая потребляемая мощность самолёта сколько?
ЕмНИП по Б-787 проскакива цифа 50 МЕГАВатт только по электричеству. 1квт это 0.002% - исчезающе малая велчина, экономия на спичках. Вот надёжность - да, но с учётом надёжности и самого наличия у светодиодов "драйвервов" - не так всё с ходу однозначно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

:eek::eek::eek:

Вы представляете, что такое 50 МВт? Мощность ГЭУ атомного ледокола "Ленин" - чуть больше 30 МВт...
 
pavel_s сказал(а):
В раз этак 50 ошибся ))) Бывает :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
нууу если учесть мощность трёхфазных генераторов типа ГП25 то при двух двигателях в самолёте получается примерно 120 кВА мощности. Это почти в 500 раз ошибся ))

Наверняка летающий сарай А-380 потребляет больше электроэнергии, но наверняка эта цифра меньше 1 МВт
 
Реклама
Fishbed сказал(а):
Когда давно была учеба на боинг, нам рассказали о преимуществе светодиодных БАНО. Их средний ресурс - около 30 000 часов. То есть почти пол-жизни самолёта эти БАНО поидее не должны меняться. Ан нет. На Суперджете тоже маяки светодиодные - меняются регулярно. Нахрен такие светодиодные приборы, которые меняешь реже лампочки раза в два-три, а стоимость выше раз в 80.
ИМХО, дань моде и "нанотехнологиям" для поддержки этих нанотехнологий. Реальная же польза очень сомнительная.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может просто посчитали, что для 30 тысяч часов бано с светодиодами получится выгоднее бано с лампами накаливания. А как дошло дело от конструирования до завода, то оказалось что ресурс в 10 раз меньше планового? А теперь поздно что-то менять - проводка рассчитана не на 100 ватт потребителя, а на 10.
 
Сашка Сашков, про бано сходу не скажу, не помню, а вот фары - там к фаре 115В подходит, чтоб провод как раз тонкий был. И на фаре трансформатор 115->28 . Поэтому в теории пофигу , что там стоит как нагрузка 100 ватт или 10
 
На электровозах от светодиодных прожекторов отказались. По всем прикидкам на весь срок службы до капитального, а по факту лишь раза в два больше чем у ламп. Стоимость тоже бешеная конечно не 28000 баксов, но тысячи 4000 точно есть (по факту штучный товар). И еще одна беда, для самолета правда неактульная, стекло не вертикально стоит, а в таком зализе, мокрый снег подтаивает и прилипает (тепла не хватает чтобы растаял) у лампы такой проблемы нет, тепла хватает на все.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Fishbed сказал(а):
И ещё добавить время замены (а значит и время простоя самолёта и стоимость).
Светодиодный моноблок бано на Б после установки герметится. При такой погоде как щас в Москве - герметик не встает, он не схватывается. Надо греть или на улице (в ангаре) держать при +20 несколько часов (около 8-10-12 до высыхания). Лампа со всеми "притащил гуся- утащил гуся" меняется минут 30.
Неплохо .. ради Бано закатывать самолёт в ангар или просто держать 8-10 часов на земле )))
Нажмите, чтобы раскрыть...
А скажите вы в ГСС по этому вопросу обращались? На подвижном составе это просто, РЖД сказало давайте все обратно и через два месяца все вернули.
 
Назад