могу лишь повторить свою мысль - Москва Питер и Москва Якутск летают абсолютно одни и те же самолеты. Японцы вообще 747 на 400 км гоняют. Из чего можем сделать вывод, что понятия "минимальная рентабельная дальность" по сути не существует, если нагрузка и выручка с рейса соответствуют, то ничто не мешает летать из Салехарда в Надым хоть на а380.
В Вашем посту ключевое сочетание " если выручка." А если нет?. Объясните,почему все АК за длинными маршрутами гоняются.могу лишь повторить свою мысль - Москва Питер и Москва Якутск летают абсолютно одни и те же самолеты. Японцы вообще 747 на 400 км гоняют. Из чего можем сделать вывод, что понятия "минимальная рентабельная дальность" по сути не существует, если нагрузка и выручка с рейса соответствуют, то ничто не мешает летать из Салехарда в Надым хоть на а380.
Опять же, думается, если ямал таки купит мс21, то летать будет подальше, чем внутри округа. Хотя 4000 км для рентабельности - это явно перебор
Замена-это для меня новость! А Вы,земляк,прикиньте,что АК заменила 737,с дальностью почти в 6000км,на А-320,у которых 4900. Полагаю,потому что детать далее 3-4 тыс.км не планирует в обозримом будущем. А вообще то,Тюмень-это не совсем ЯНАО,а ведь сначала речь шла про инициативу губернатора,потому и вопросы возникли.
Ну тогда европейцы вообще ничего не понимают в экономике эксплуатируя а 320 на коротких маршрутах ... а с якутском вообще отдельная песня - туда по возможностью со своим керосином летать надо - сколько посадочная масса позволит поэтому запас дальности только в + экономике
как я могу объяснить Ваши выдумки. Самый популярный у авиакомпаний маршрут в России - коротенький Москва-Питер, ни за одним другим маршрутом столько авиакомпаний не гонится
Да нет,не из принципа. Просто последние 10 лет трудовой деятельности часто приходилось считать,что выгодно,а что нет! Привык не верить ничему, кроме цифр.. И потом,ЯНАО- мой родной регион,20 лет там отработал после службы.
Тогда объясните, может я не понимаю что-то, почему на рейсах из той же Москвы в Нижний Новгород, Воронеж, Питер, может эксплуатироваться а320/б737 но для мс21 это слишком малая дальность
Не знаю почему. Может не от хорошей жизни На чем еще летать. Выбора то особо нет! А Вы мне скажите,почему самолеты делим на ближне,средне и дальнемагистральные? Клепали бы одну модель для всех!
Это все понятно, если полная загрузка самолета, особо не важно на какое расстояние он летит, важно как часто. Боинг-737 самого большого лоукоста США летают 3-4 рейса в сутки. Вопрос, такая загруженность будет в ЯНАО? Очень сомневаюсь.
Насколько я помню, Ил-86 в Новом Уренгое вполне себе грузили отпускниками полный. Летом по крайней мере. Летал туда в командировки в конце 90-х, выбраться домой летом был настоящий квест с задействованием местными магии в лице нужных людей.
Не надо на турботрупах летать, летать выгодно на чем-то с меньшим взлетным весом при данной вместимости за счет меньшего веса керосина. Примером для быстрейшего понимания вопроса может служить А310, переделанный из А300 на меньшее крыло с меньшим баком.
А с ссж-75 не то же самое хотят провернуть?
