YB
Старожил
Гармин по нынешним временам может попасть под китайские санкции - и уже в шатате Канзас будут импортозамещать.
MC-21 - новости проекта
Sergey-nn
циник в розовых очках
Санкций на Pratt&Whitney можно не опасаться. Заклятые друзья прекрасно знают что им УЖЕ есть замена. А значит задержать производство машины таковыми санкциями не выйдет. Кроме убытков собственным фирмам ничего не получишь.
Ну и стоит ли с этим играться?
Я так думаю что куда проще заблокировать поставку какихнить приборов/датчиков/систем. Аналогов которым в РФ нет.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
======
Само собой,просто получится не прорывной продукт , конкурирующий наравне в своем классе с Б и А ,как было заявлено,а вполне себе а ля Суперджет для внутреннего потребления, административно- командное навязывание государством своей продукции,схлопывание частных авиакомпаний и цейтнот отечественного рынка авиаперевозок в данном сегменте по простой причине; хотели сделать лучше ,а получилось как всегда.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Параметры заявленные на ПД-14 опровергают Ваше утверждение.
У Вас большие сомнения по их правдивости?
Уверяю Вас - это подтверждено испытаниями. И "застолблено" в куче сертификатов международного образца.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
==========
Дело не в параметрах,а в "авторитете" П&У ,включая техническое сопровождение перед новым,доселе не зарекомендовавшим себя двигателем.Это касается продукции на экспорт в целях конкуренции с АиБ .
Sergey-nn
циник в розовых очках
Пока про экспорт имеем только сладкие сопли. Нам бы за свой рынок какнить зацепиться для начала.
На сегодня из 160 "твёрдых" заказов экспортных - 0.
Что сорвут "заклятые друзья" перекрыв поставки двигателей? Поставки на Аэрофлот? Или на "сбербанк-лизинг"?
Последнее редактирование:
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
=============
Ничего не сорвут.Широко разрекламированный проект как прорыв на мировой рынок авиаперевозок в стремлении утереть нос А и Б. и только.
Нью-Васюки отменяются.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Нью-Васюки в любом случае отменяются как минимум до "обкатки" машины на нашем внутреннем рынке. "Детские болячки" нашей машины и нашего авиапрома им там ни разу не нужны. А это далеко не только движки.
По сути закрыв поставки движков "партнёры" может и притормозят слегка обкатку планера, но форсируют обкатку ПД-14. Им это точно надо??
Там туева хуча других "причандал" которые можно прищемить...
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
====
Им вообще ничЕ не надо,у них все есть и им за это ничего не будет.В любом случае.
Посторонним В
Старожил
А разве сделать современный самолёт и насытить им собственный рынок - это мало?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
====
Достаточно. Просто, с приоритетами надо определяться изначально, не гадувая их амбициозностью.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Рано еще определятся, две попытки втюхать за границу абсолютно сырые самолеты закончились очень печально, пусть машина сначала освоится в нашем небе.Будет хорошо летать - сами в очередь встанут.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
============
Последнее время неопределенные местоимения будущего времени - движитель новостного прогресса от чиновников.
К тому времени,когда самолёт разлетается, бренды А и Б родят что то новое,усовершенствованное и более качественное.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Прикрутят еще один транзистор к тросам управления Боинг 737 и назовут его мега макс? Нам нечего на них смотреть,первоочередная задача обеспечить парк своих авиакомпаний.
Sergey-nn
циник в розовых очках
А вот тогда "пободаемся" по ценам.
Пока же наши не разлетались, а те не то что не прикрутили, но еще и не пытаются. Их пока так всё устраивает.
нэмонэмо
Местный
про цейтнот, пожалуйста, поподробнее.
а то так складно всё в одну кучу свалили
нэмонэмо
Местный
Пока продаётся что есть, не будут они ничего родить.
Или пока не появится третий игрок.
В конце 00-х все ждали , что они объявят о создании замены 320 и 737.
Но они ограничились ремоторизацией.
Потому как и так всё хорошо продавалось.
Так что запас времени для "разлетаться" у мс-21 будет.
"что то новое,усовершенствованное и более качественное" - это композитное крыло, то что у мс-21 уже есть.
SDA
Старожил
Может сначала дождёмся результатов эксплуатации, а потом будем пафосные слова говорить?
нэмонэмо
Местный
при чём тут пафосные слова.
таймер говорит о будущем.
я тоже о будущем.
композитное крыло на самолёте размерности мс, 320 и 737 - это следующий шаг в развитии самолёта.
этот шаг мс уже сделал.
вот я о чём.
к моменту выхода замен 320 и 737( а о них даже речи пока нет, и так хорошо покупают) мс уже будет много и надеюсь, хорошо летать.
с композитным крылом.
и вас почему-то не смутили слова "что то новое,усовершенствованное и более качественное" о том, чего ещё и в планах нет.
а за мои сразу зацепились.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
========
Бодания не будет .Для того.,чтобы быть частью мирового рынка,необходимо быть частью мирового сообщества,но это уже политика,извините - не приветствуется.
* второй аспект : обратите внимание на последние новости о Суперджетах,отданных в лизинг . Не отлаженная система сервисного обслуживания показала насколько мы далеки от мирового орднунга в области технического сопровождения.