И только не говорите мне, что это беда России, к сожалению, это не так.
Может это и не так - я не знаю, как там за границей - я там не была (с) , но в России это почему-то имеет более печальные последствия, чем в других странах. Собственно оно и понятно: нельзя одновременно подметать трамвайные пути и устраивать судьбы иностранных оборванцев (с), но у нас не видят ничего невозможного, и вновь назначенные начинают решать проблемы узкоспециализирвоанных отраслей, в которых человек даже не работал и близко.
самолёт невыдающийся, но вполне летучий, каких-то прям чудовищных косяков на уровне проектирования нет, есть невысокая культура производства, есть проблемы с импортом, ппо, и что?
Сам самолёт да, но пытаться выйти на рынок с сырым продуктом, где забывают (забывают , Карл!! А ОТК на заводе видимо отсутствует как класс) прокладывать провода и много чего ещё от экземпляра к экземпляру, это какое-то непонимание ситуации в лучшем случае или расчет неизвестно на что.
Достаточно было поюзать иностранный авиапром, чтоб понять, что с такой авантюрой на западе нам долго не протянуть - не понимают они такого, не хватает им широты русской души. Да и наша душа уже тоже немного отошла и тоже не особо понимает "как так можно", поэтому производитель везде сует гарантийную бригаду, которая устраняет сопли производства, которые не должны были появляться вообще. Это чтоб сильно эксплуатанты не серчали. За 180 выпущенных бортов уж можно было и завод нагнуть,и их ОТК особенно.
Вот собственно всё вместе и приводит к лаже. Низкая культура производства, низкое качество ППО, проблемы с импортом - разве это не облажались, попытавшись при этом выйти на зарубежный рынок ?
Что вы так про масяню сокрушаетесь? Заранее знаете, что не полетит? Это при том, что его успех от Вас зависит больше, чем от меня или какого нибудь всепропальщика форумного. Начните исправление ситуации и проблемы с себя - и для кармы хорошо, и перед смертью будет чем гордиться лет через 50-)
Потому что масяня идёт той же тропкой, что и SSJ. И есть вероятность, что даже более сложной, так как там на данный момент есть инновации, которые нами не исследованы, а опыт А350/787 вряд ли мы смогли проанализировать, если даже не смогли проанализировать опыт А320, который летает у того же нацпера. Вполне можно было договориться и начать щупать его, а потом воплотить нащупанное в SSJ. Однако мы идём другим путём (с) . А С себя к сожалению не могу начать , бо накосячено еще до. Я могу лишь исправлять последствия. Вот исправляем, гордимся исправленным и огорчаемся тем, что приходится исправлять (смысловое ударение на "что").
