MC-21 - новости проекта

Chufik сказал(а):
Там цикл изготовления дольше, у нас из плит делают как титановые шпангоуты так и дюралевые. Разные цеха но и те и те на программных станках. Соответственно инструмент на титан другой и скорость обработки ниже. Ну примерно как то так. Стоимость заготовки естественно отличается, но вот на полигоне для отходов производства, там где титан складывают лежит только стружка, кусков плит не видел ни разу, а где дюраль бывают валяются такие хорошие куски плиты с вырезанным из них по контуру шпангоутом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
к тому же если возникает необходимость термической обработки титановых изделий, то это очень непростое дело.
[automerge]1563279257[/automerge]
Бармалей сказал(а):
Кстати, в опытных партиях необходимые титановые сплавы были разработаны еще в СССР, но в серийное производство не пошли.. Почему? А ответ на этот вопрос есть в другой ветке
Нажмите, чтобы раскрыть...
у меня вот дедушка по соседству рассказывал, что титаном и композитами они занимались еще в 70-х годах. и уже тогда делали пакеты композит-титан-композит. и результаты были хорошие. но просверлить дырочку в таком пакете не могли... в пакете со сталью или алюмом могли. в основном работали с легко деформируемыми титановыми сплавами. и то малой толщины, если на холодную. а толщины побольше или высокопрочные сплавы, то это был головняк. говорит на смену получал коробку сверл, время жизни одного сверла от нескольких минут, до нескольких часов.
 
Последнее редактирование:
Реклама
по мс-21 люди говорят, все намного серьезнее организовано, нежели с супером. и технологии новые разработаны и производство переоснащено и на западные стандарты переходят, с теми же резьбами. но изначально тоже процент использования титана был небольшой. планировали 8%. но композиты требуют больше титана. по проекту мс-21 привлекали и украинский институт, именно по технологиям, естественно до 14 года. много обрабатывающего оборудования западного производства и инструментов тоже. отечественных аналогов нет.
 
roron сказал(а):
Можно привести характеристики титана нашего и зарубежного? В чем именно лучше иностранные?
Нажмите, чтобы раскрыть...
мне то характеристики неведомы, но по словам работающих там людей, основной проблемой титановых сплавов при ссср помимо технологии, был ресурс. кроме того температура среды. советские титаны или выдерживали небольшую температуру или краткосрочно повышенную. вроде до 600 градусов. еще при ссср разрабатывали сплавы для температур 700 и выше. но безрезультатно. а у амеров вроде такие есть
 
Первые летные испытания МС-21 с новыми двигателями пройдут в 2020 году
Первые летные испытания российского самолета MC-21, оснащенного отечественными двигателями ПД-14, начнутся в 2020 году. Сейчас специалисты пермского АО «ОДК-Авиадвигатель» повышают эксплуатационные характеристики ПД-14 и готовят двигатель к серийному производству.

В 2018 году в результате успешно проведенных сертификационных работ ПД-14 получил сертификат типа Росавиации, подтвердивший готовность двигателя к серийному производству и эксплуатации. Валидация сертификата типа в Европейском агентстве по безопасности полетов (EASA) на соответствие требованиям европейских норм (CS-E) запланирована на 2021 год.

Александр Нерадько, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта:
— Мы все ждем, что новый самолет МС-21 будет оснащаться нашими отечественными двигателями ПД-14. Мы рассчитываем, что этот двигатель будет использоваться не только в составе самолета МС-21, а станет основой для целой линейки двигателей различной тяговооруженности.

Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель.

Первые летные испытания МС-21 с новыми двигателями пройдут в 2020 году
 
игорь ом сказал(а):
к тому же если возникает необходимость термической обработки титановых изделий, то это очень непростое дело.
[automerge]1563279257[/automerge]

у меня вот дедушка по соседству рассказывал, что титаном и композитами они занимались еще в 70-х годах. и уже тогда делали пакеты композит-титан-композит. и результаты были хорошие. но просверлить дырочку в таком пакете не могли... в пакете со сталью или алюмом могли. в основном работали с легко деформируемыми титановыми сплавами. и то малой толщины, если на холодную. а толщины побольше или высокопрочные сплавы, то это был головняк. говорит на смену получал коробку сверл, время жизни одного сверла от нескольких минут, до нескольких часов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
FYI:
Отверстия в композитных деталях С-series на заводе в Белфасте, делаются сверлами производства России и Италии. Контроль качества ведётся компанией, входящей в группу Leonardo.
 
РФ будет выпускать не менее 70 самолетов МС-21 в год к 2025 - вице-премьер Борисов
Москва. 17 июля. ИНТЕРФАКС - Российские авиастроители к 2025 году должны серьезно нарастить объемы выпуска среднемагистральных самолетов МС-21, заявил в интервью "Интерфаксу" заместитель председателя правительства РФ Юрий Борисов.

"Существует пошаговая программа наращивания производственных возможностей и выпуска серийных самолетов. К 2025 году мы должны выйти на выпуск не менее 70 самолетов в год",- сказал вице-премьер.

Он заявил, что на 2021 год намечены серийные поставки самолета.

"Как вы знаете, есть твердые контракты на поставку 175 самолетов. "Аэрофлот" намерен заключить дополнительный контракт. Это как раз гарантия того, что ОАК и "Иркут" с меньшими рисками под эти твердые контракты вкладывают средства в расширение производства", - сказал Борисов.

МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России,...

vpk.name

РФ будет выпускать не менее 70 самолетов МС-21 в год к 2025 - вице-премьер Борисов

Российские авиастроители к 2025 году должны серьезно нарастить объемы выпуска среднемагистральных самолетов МС-21, заявил в интервью "Интерфаксу" заместитель председателя правительства РФ Юрий Борисов....
vpk.name vpk.name
 
Сергей Гончаров сказал(а):
ИМХО, если удастся выйти на уровень 24 самолета в год - это уже будет успехом.
Нажмите, чтобы раскрыть...

С 24 никаких проблем не будет. Столько даже ssj умудряются добровольно-принудительно распределять - а у МС куда более востребованная размерность
 
brab сказал(а):
С 24 никаких проблем не будет. Столько даже ssj умудряются добровольно-принудительно распределять - а у МС куда более востребованная размерность
Нажмите, чтобы раскрыть...
C 2017 года ИАЗ уверенно держит темп в 1 самолет в год. Увеличения темпов пока не замечено.
 
Реклама
Chufik сказал(а):
у НА БЫ СПРОСИЛИ итр И РАБОЧИХ, СКОЛЬКО СМОЖЕМ СДЕЛАТЬ НА ИМЕЮЩЕМСЯ ОБОРУДОВАНИИ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может, у дворника ещё спросить. Рабочие - такой же ресурс, как и станки. Который можно расширять или ужимать в зависимости от поставленных задач. В тот, кто говорит - как раз и ставит задачу. Реально ли он это делает или на камеру, удастся ли выполнить задачу, вопрос другой
 
dunch сказал(а):
Который можно расширять или ужимать в зависимости от поставленных задач.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Помнится, ещё Федоров жаловался, что "выжал" Иркутск и его окрестности на предмет более-менее квалифицированных людей.
"Ужимать" - это у нас завсегда и с лёгкостью.
А вот "расширять" можно только в неуёмных фантазиях в стиле "Остап Бендер в Васюках".

dunch сказал(а):
В тот, кто говорит - как раз и ставит задачу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У нас ранее в этом кресле сидел ну очень балаболистый крутой "постановщик задач" - Рогозин-старший.
Я уже говорил, что явно влияние насиженного Дмитрием Олеговичем места на Борисове сказывается. :)
 
A_Z сказал(а):
Помнится, ещё Федоров жаловался, что "выжал" Иркутск и его окрестности на предмет более-менее квалифицированных людей.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Имеющиеся то рабочие в решении этой понятной проблемы не сильно помогут. По идее, об этом надо думать ещё на этапе запуска проекта, наравне с пресловутым ППО, так нами любимый
 
Борисов не говорил, что
Сергей Гончаров сказал(а):
РФ будет выпускать не менее 70 самолетов МС-21 в год к 2025
Нажмите, чтобы раскрыть...
Он сказал:
Сергей Гончаров сказал(а):
"Существует пошаговая программа наращивания производственных возможностей и выпуска серийных самолетов. К 2025 году мы должны выйти на выпуск не менее 70 самолетов в год"
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Почувстуйте разницу" (с)
"Должны выйти" - это значит планируется существующей пошаговой программой, и не более того.
То, что Интерфакс не чувствует нюансов сказанного, вынося в заголовок искаженную фразу из интервью - это проблемы Интерфакса. К самому Ю.И.Борисову вопросов тут ИМХО быть не может - он сказал, как есть (ведь такая программа есть и такие планы в ней прописаны). А журналисты это "интерпретировали" по-своему.
#автоудаление
 
Реклама
Назад